是不是平衡桿球頭壞了？前陣子的我飛度就是經(jīng)過爛路的時(shí)候，車底盤有異響。停車后，打駕車頭蓋，搖一搖，聽下有沒有響聲�；蛘咧苯影亚捌胶鈼U球頭拆下來，試試是不是響聲沒有了
是不是平衡桿球頭壞了?前陣子的我飛度就是經(jīng)過爛路的時(shí)候，車底盤有異響。停車后，打開車頭蓋，搖一搖，聽下有沒有響聲。或者直接把前平衡桿球頭拆下來，試試是不是響聲沒有了
不要總把目光放在避振上，檢查下其他的，平衡桿半圓膠，有間隙。平衡桿求頭，這些都愛響。避震有問題原地按車頭，車?yán)锩娑寄?聽到聲音的。
步驟一：車輛靜止時(shí)的外部檢查 1、觀看漆面，以45度角仔細(xì)看發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂平面，因?yàn)檩^汽車側(cè)立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現(xiàn)噴漆工藝的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，無論哪一遍漆層處理得不好。都容易產(chǎn)生皺紋、鼓泡。
這個(gè)得看具體的改裝內(nèi)容，改裝是個(gè)DIY工作，很多具體的配件是自己選擇的，不是空談避震，包圍，輪轂也分三六九等，差不多一點(diǎn)的中等價(jià)位進(jìn)口件，幾千到幾萬元不等，淘寶山寨件幾百也能買得到。1萬也能改，5萬也能改，主要是看你想怎
想提高車的性能當(dāng)然是從引擎手了，輪胎只是提高車的行車表現(xiàn)，抓地力，不會(huì)對(duì)速度有多大幫助，避震也是一樣他可以提高操控性，真想速度的話就該發(fā)動(dòng)機(jī)，換活塞，加渦輪，進(jìn)氣閥，冬菇頭等這是提高速度的辦法，外觀就稍微弄弄就行，不要大
不能，也最好不要降，理論的設(shè)計(jì)都是為了保證輪胎配合原廠避震在各種路況下車輪不會(huì)向上撞到車身，如果改原廠避震，那很容易在急剎和顛簸時(shí)出問題，要降車身必須換硬一點(diǎn)的避震，行程要注意。
其實(shí)沒有必要去追求極致的操控，那樣的話避震太硬。平時(shí)開起來?yè)p失的舒適性太多了，除非你這部車專門拿來娛樂、下場(chǎng)的。就可以選擇Baddy Club，綜合下來還是選擇Tein或者Cusco吧，HKS的很少有人換，具體的效果暫時(shí)
如果是像你說的這樣，應(yīng)該是減震器的故障。感覺應(yīng)該是品質(zhì)的問題，因?yàn)橐话闱闆r下沒有漏油的話是不需要更換減震器的。 如果晃的厲害的話應(yīng)該和彈簧沒有太大的關(guān)系，因?yàn)閺椈僧吘故菍儆谄鸬揭粋�(gè)緩沖作用的。 你可以到改裝店看看換一個(gè)好
改了Tein SA避震，換了15寸雅泛迪輪轂，胎用的原廠胎，改完后做了四輪定位，和動(dòng)平衡
飛度的避震器給人硬碰硬的感覺，但問題并非避震過硬，而是過軟。高速過彎和剎車時(shí)側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重。通過更換KYB藍(lán)桶避震器，改善了原廠避震過軟的問題，提升了舒適性和剎車穩(wěn)定性。雖然輪胎對(duì)舒適性影響不大，但馬牌CC7和普利司通綠歌伴能有效降低胎噪，提升駕駛體驗(yàn)。米其林XM2+表現(xiàn)一般，不推薦。飛度的避震...
本文詳細(xì)介紹了四代飛度的改裝過程，包括氣動(dòng)避震、雙片拋邊輪轂、無限包圍套件、內(nèi)飾改裝等多個(gè)方面。通過精心改裝，作者將這臺(tái)飛度打造成了一臺(tái)具有濃厚戰(zhàn)斗氣息、充滿個(gè)性的座駕。文章還分享了改裝過程中的心得和體會(huì)，表達(dá)了對(duì)于改裝文化的熱愛和追求。同時(shí)，也提醒讀者在改裝時(shí)要注重安全性和實(shí)用性。目錄外觀整體搭配...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新騏達(dá)的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這種結(jié)構(gòu)不僅使車輛在行駛過程中保持了良好的穩(wěn)定性和舒適性，而且在經(jīng)過大起伏路面或減速帶時(shí)，避震筒的拉拽效果也非常理想，車內(nèi)乘客幾乎感覺不到多余晃動(dòng)。此外，新騏達(dá)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來1.4T和1.6L在底盤與操控方面也有顯著差異。1.4T車型采用了四曲軸獨(dú)立懸架，使得車輛在操控性和避震特性上表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向靈活，反應(yīng)迅速，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。而1.6L車型則采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然調(diào)校適中，但在操控性和舒適性上稍遜于1.4T車型。不過，對(duì)于日常...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架的組合，底盤調(diào)校合理，駕駛感受穩(wěn)定。方向盤轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，手感舒適，在行駛過程中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活。多連桿螺旋彈簧懸架為車輛提供了良好的乘坐舒適性，特別是在山路行駛時(shí)，舒適感強(qiáng)，空間寬敞，底盤高，避震效果良好。不過，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5EV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛+鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛的組合，提供了更好的避震效果，有效減少了乘客因劇烈顛簸而感到不適的情況。同時(shí)，菱智M5EV配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時(shí)能自動(dòng)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到更好的抓地力和操控性。在試駕過程中，菱智M5...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智純電動(dòng)版在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，采用了雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛的組合，有效提升了車輛的避震性能和抓地力。無論是平坦大道還是顛簸小路，菱智純電動(dòng)版都能保持平穩(wěn)行駛，駕駛感受穩(wěn)定而舒適。轉(zhuǎn)向方面，菱智純電動(dòng)版的方向盤操控感絕佳，輕盈且指向精準(zhǔn)，手感細(xì)膩，駕駛起來非...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬P5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)在同級(jí)車型中較為常見，能夠提供較好的舒適性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，小鵬P5的底盤系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向靈活，尤其是在城市路段，駕駛感受頗為良好。同時(shí)，這種懸架組合也為車輛的動(dòng)力傳遞和行駛質(zhì)感提供了有力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校優(yōu)秀，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，大大提高了車輛的避震性能，增強(qiáng)了抓地力。這樣的懸架配置使得菱智在面對(duì)各種路況時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，無論是平坦大道還是顛簸小路，都能保持平穩(wěn)行駛。在轉(zhuǎn)向方面，菱智的方向盤操控感絕佳，特別輕盈，指向精準(zhǔn)，手感細(xì)膩。駕駛起來...
飛度車主分享改裝之旅，從避震、輪胎到包圍、尾翼，低調(diào)實(shí)用為主。改裝包括德國(guó)倍適登避震、碳纖維方向盤、日產(chǎn)大屏、繽智儀表、黃金光霧燈、透鏡大燈等。每一步都精心挑選改件，享受改裝帶來的樂趣。未來將繼續(xù)慢慢打扮愛車，期待后續(xù)分享。繼上次發(fā)帖有一個(gè)來月了，這次給大家分享的就是我的改裝之旅了，飛度還沒到手的時(shí)...
標(biāo)題在原標(biāo)題后面添加幾個(gè)字用疑問句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫后的標(biāo)題內(nèi)容，需要符合搜索引擎優(yōu)化，修改后的寫出來。2、根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)本文主要介紹了作者對(duì)飛度升級(jí)避震器的經(jīng)歷和心得。作者分享了選購(gòu)二手避震器的注意事項(xiàng)，并詳細(xì)介紹了自己的避震器更換過程。最后作者還提到了車輛的一些細(xì)節(jié)問...
汽車懸掛系統(tǒng)是車輛中連接車身與車輪的關(guān)鍵部分，主要由彈簧和避震器構(gòu)成，負(fù)責(zé)支撐車身重量并提升乘坐舒適度。懸掛系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)和功能的不同，可以分為獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛、空氣懸掛和電磁懸掛四種類型。獨(dú)立懸掛讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，提供更好的緩沖和減振效果，從而提高乘坐舒適度�？諝鈶覓焱ㄟ^調(diào)整氣壓來改變車身高度...
拓陸者以其簡(jiǎn)潔流暢的車頭設(shè)計(jì)和平滑的車尾造型，贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。內(nèi)飾樸素而清爽，搭載2.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供163馬力的最大功率和360�！っ椎姆逯蹬ぞ�，工信部綜合油耗為8.5L/100km。配備5擋手動(dòng)變速箱，前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，底盤扎實(shí)，避震效果良...
懸架系統(tǒng)是汽車中連接車身、車架和車輪的重要結(jié)構(gòu)，主要由避震器、彈簧等部件組成。它的作用是傳遞車輪和車架之間的力，緩沖不平路面帶來的沖擊，保證汽車平穩(wěn)行駛。懸架系統(tǒng)可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)包括：質(zhì)量輕，減少車身沖擊；使用較軟彈簧，提高舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身重心，提高行駛穩(wěn)定性；...
本田飛度以其卓越的性能、質(zhì)量、空間、安全性和底盤穩(wěn)定性在同級(jí)別車型中脫穎而出，被譽(yù)為“神車”。然而，飛度也存在一些缺陷，如發(fā)動(dòng)機(jī)易積碳、隔音降噪差、魔術(shù)座椅僅高配版有、后輪剎車為鼓剎、避震硬、外觀不夠大氣等。相比之下，�？怂购透ｎＫ垢饔袃�(yōu)缺點(diǎn)。�？怂乖诟粢�、外觀等方面更勝一籌，但飛度在動(dòng)力、空間、安...
懸掛系統(tǒng)與整車連接處損壞或螺母松動(dòng)、操作桿間隙變大、減震器漏油損壞等都可能導(dǎo)致大眾新Polo后懸掛異響。懸掛系統(tǒng)由彈簧和避震器組成，異響時(shí)需檢查輪胎壓力。橡膠襯套老化或脫落也會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲，需更換。減震器漏油損壞需及時(shí)修理或更換。新Polo前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸架，具有制造...
懸掛系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵部件，它由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成，支持車身，改善乘坐感覺。懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。非獨(dú)立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，車輪跳動(dòng)時(shí)車身會(huì)振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立懸掛車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝，車輪跳動(dòng)時(shí)互不影響，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其優(yōu)...
汽車懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車橋或車輪之間的傳力裝置，起到支撐和過濾作用。懸掛系統(tǒng)主要由彈簧、連桿和避震器組成，分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種類型。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)使每個(gè)車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不干擾，常見形式有橫臂式、縱臂式、多連桿式和麥佛遜式。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則通過整體式車橋連接兩側(cè)車輪，車輪間存在力的干擾，常見形...
飛度作為一款城市小車，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能和轉(zhuǎn)向靈活性都表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗也較低，因此可以應(yīng)對(duì)高速行駛。然而，飛度的車身尺寸和自重相對(duì)較小，在高速行駛時(shí)，如果遇到較大的橫風(fēng)，車身可能會(huì)感覺不夠穩(wěn)定。此外，飛度的座椅僵硬、噪音較大，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛可能會(huì)感到不適。雖然飛度的油耗低，續(xù)航能力較強(qiáng)，但廠家并不建議飛度長(zhǎng)...
