Mazda3星騁所采用的動(dòng)力信息與官方透露的完全一致，新車型將沿用1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，出于降低成本考慮，1.6L車型會(huì)繼續(xù)與5速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱匹配。 馬自達(dá)3星騁 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型相
樓主你說的是老款的還是新款星騁? 當(dāng)然,你問的是動(dòng)力,那新老款的動(dòng)力配置幾乎一樣. 如果經(jīng)濟(jì)上允許,建議你入手2.0的,,完全不在一個(gè)級(jí)別的動(dòng)力.你去幾大汽車網(wǎng)站的馬自達(dá)3論壇看看,絕大部分的人在親身體驗(yàn)了1.6動(dòng)力之后
要看你要求怎么樣了，一般開開肯定夠用了，想提速快點(diǎn)的話估計(jì)不行。 開空間肯定會(huì)感到動(dòng)力變小了一點(diǎn)點(diǎn)但也不會(huì)太明顯，小排量的車都這樣。
1.6就別刷ECU了，潛力太小，不如攢錢換改裝潛力的渦輪車型。還有一點(diǎn)建議就是輕量化路線，換輕量化輪轂和節(jié)能輪胎等等。
起亞車K3\K5看起來好看，但是輪轂與輪胎幾乎與地面垂直，輪轂不向其他的車那樣是凹進(jìn)去的，這樣的設(shè)計(jì)，是司機(jī)在馬路邊停車時(shí)，如果輪胎不小心蹭到了馬路牙子，就會(huì)直接損壞輪轂，而輪轂損壞的結(jié)果，就是低壓輪胎漏氣。建議買馬3
我是零九年買的馬自達(dá)3.動(dòng)力方面你只是代步的話,完全可以了.最大的優(yōu)點(diǎn),就是這車很省油. 但是內(nèi)飾做工不怎么樣.不知道新款的馬三是什么樣的.在操控方面,比別的車,我感覺是要好掌控一些.特別是在入彎的時(shí)候能體顯出來.在就是
自然吸氣的車提升是沒有用的。說真話，只有渦輪才有直接作用。 而且一般自然吸氣的車很少去升ECU，原因是因?yàn)槟愀淖兪裁茨�。吸油時(shí)間？點(diǎn)火火力？點(diǎn)火時(shí)機(jī)？還是其它配合？這個(gè)自然吸氣車一般都不建議去改。 渦輪就不一樣，是完
你也不給款型....我就全說了. 動(dòng)力方面:馬自達(dá)3星騁1.6<起亞K3的1.6<起亞K3的1.8<馬自達(dá)3星騁2.0...
如果開的習(xí)慣，這個(gè)車肯定是2.0+6MT更值得選擇，實(shí)際差價(jià)也不大，估計(jì)在1萬左右，但實(shí)際性能提升那是非常明顯的，包括還有不少很有用的配置。 雖然1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很全面，但動(dòng)力性能確實(shí)不怎么樣，還有個(gè)原因就是4AT的
Mazda3星騁所采用的動(dòng)力信息與官方透露的完全一致，新車型將沿用1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，出于降低成本考慮，1.6L車型會(huì)繼續(xù)與5速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱匹配。 馬自達(dá)3星騁 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車
馬自達(dá)3星騁2013款三廂1.6L手動(dòng)精英型動(dòng)力怎么樣？讓我們來一起看看！這款車在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。前臉看上去頗具平和的感覺，配合五邊形格柵，雖然少了幾分個(gè)性，倒也有著內(nèi)斂之美。車尾看上去十分文雅，尾燈呈現(xiàn)出樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的造型設(shè)計(jì)雖然素樸，但是點(diǎn)亮后的辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。內(nèi)飾呈現(xiàn)出干...
全新邁騰B9操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并針對(duì)中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用三腔室液壓減震器，后懸架配備雙筒液壓減震器，配合CDC電磁懸掛選裝包...
馬自達(dá)SUV全部車型操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。以馬自達(dá)CX-5為例，其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校得當(dāng)，駕駛穩(wěn)定。彎道中懸掛能提供良好支撐，方向盤手感好，指向精準(zhǔn)，增加了駕駛樂趣。馬自達(dá)CX-90也繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，操控性很好，轉(zhuǎn)向感...
全新邁騰B9安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B9的底盤調(diào)校均衡，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛，既保證了車輛的穩(wěn)定性，又兼顧了乘坐舒適性。懸架行程增加，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力+機(jī)械助力雙模設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。無論是在高速...
2024全新一代邁騰B9安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并針對(duì)中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加了30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高了18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用了三腔室液壓減震器，后懸架...
馬自達(dá)3昂克賽拉的手動(dòng)擋功能是在自動(dòng)擋基礎(chǔ)上增加的，它允許駕駛者在特定情況下進(jìn)行手動(dòng)換擋操作。要實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，只需將換擋桿輕輕向左撥動(dòng)即可進(jìn)入手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，向前推“-”號(hào)鍵為降檔，向上拉“+”號(hào)鍵則是升檔。但請(qǐng)注意，只有當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到適宜值時(shí)，換擋操作才會(huì)被執(zhí)行。當(dāng)車速下降時(shí)，車輛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉的底盤設(shè)計(jì)同樣出色。前麥弗遜與SEB蝶形仿生后懸的組合，通過精確計(jì)算應(yīng)力分布，使后橋在保證支撐性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，這種源自勒芒賽車的結(jié)構(gòu)思維，讓車輛在彎道中展現(xiàn)出令人驚訝的循跡能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定堪稱教科書級(jí)別，2.7圈的轉(zhuǎn)向齒比配合隨速增益邏輯，在80km/h時(shí)速下...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到158匹，雖然在數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力響應(yīng)迅速，尤其在起步階段，得益于6AT變速箱前端增加的離合裝置，0-30km/h加速感受尤為明顯。當(dāng)車速超過30km/h后，雖然渦輪增壓車型的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)，但昂克...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合，在加速響應(yīng)和換擋平順性方面展現(xiàn)出卓越的性能。起步階段，動(dòng)力響應(yīng)迅速，尤其在0-30km/h的速度范圍內(nèi)，得益于6AT變速箱前端增加的離合裝置，動(dòng)力傳遞更為直接。盡管在高速深踩油門時(shí)，渦輪增...
馬自達(dá)3昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到158匹，雖然從數(shù)據(jù)上看與一些1.5T和1.6T車型相比并不占優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力輸出特性截然不同。在起步階段，得益于6AT變速箱前端增加的一組離合裝置，昂克賽拉的動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，尤其在0-30km/h的速度范圍內(nèi)，這種響應(yīng)...
馬自達(dá)昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SPCCI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火與壓縮點(diǎn)火的無縫切換，提升動(dòng)力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達(dá)到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
汽車氣缸的工作原理是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)�？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮以增加壓力，從而提供動(dòng)力源。以下是氣缸的分類：33601。單作用氣缸3360只有一端有活塞桿，從活塞一側(cè)聚集空氣產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力和拉伸，靠彈簧或自復(fù)位回到原位；2...
馬自達(dá)3以其獨(dú)特的“人馬一體”駕駛感在A級(jí)家轎中獨(dú)樹一幟。盡管堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與渦輪時(shí)代競(jìng)品形成對(duì)比，但次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在G系列發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，盡管未采用SKYCTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。性能測(cè)試顯示，2.0L+6AT動(dòng)力組合提供了平順的加速體驗(yàn)，10.4秒破百的成績(jī)?cè)谕?jí)中表現(xiàn)一般。然而...
2020款馬自達(dá)3采用SKYACTIV-G2.0自然吸氣搭配6AT變速器，動(dòng)力參數(shù)與舊款相近，但新車型加速稍慢，可能是因?yàn)檐囍卦黾蛹白兯倨鱾鲃?dòng)比調(diào)整。盡管0-100km/h加速時(shí)間慢了0.43秒，但主觀感覺上基本察覺不到差異，整體而言仍是一款值得入手的車型。1.220馬自達(dá)3值得入手。2.參數(shù)：1。...
全新長(zhǎng)安馬自達(dá)3預(yù)計(jì)9月上市，有望亮相成都車展。新車外觀與海外版一致，搭載1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L版采用新技術(shù)尚未推出。車身尺寸有所增加，內(nèi)飾設(shè)計(jì)飽滿，沿用現(xiàn)款懸浮式中控面板。動(dòng)力繼續(xù)搭載1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)匹配6速手自一體變速箱。介紹：全新長(zhǎng)安馬自達(dá)將于3月或9月上市，搭載...
2.內(nèi)容文章描述了作者為一位讀者淘選了一款2012年的馬自達(dá)星騁車型，詳細(xì)介紹了車況、動(dòng)力、外觀等。該車雖經(jīng)補(bǔ)漆和整備，但整體車況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無拆卸和滲油現(xiàn)象。文章還提到車主的保養(yǎng)記錄和保險(xiǎn)記錄都經(jīng)過查驗(yàn)，為讀者提供了詳盡的車輛信息。作者強(qiáng)調(diào)了信任和責(zé)任的重要性，并承諾為讀者提供優(yōu)質(zhì)的購車服...
馬自達(dá)3星騁2015款三廂1.6L手動(dòng)舒適型工信部綜合油耗為6.3L/100km，自動(dòng)舒適型為7.2L/100km。對(duì)于1.6L排量的汽車而言，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)并不算高。然而，如果油耗異常增加，可能與汽車問題或駕駛習(xí)慣有關(guān)。影響油耗的因素包括積碳、輪胎胎壓過低、火花塞損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏保養(yǎng)以及不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)...
長(zhǎng)安馬自達(dá)近日推出了2019款馬自達(dá)3Axela昂克賽拉云控限量版車型，售價(jià)區(qū)間為12.39-16.29萬元。新車外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致，主要升級(jí)在于增加了遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、預(yù)約啟動(dòng)、遙控開關(guān)鎖等多項(xiàng)功能。新車全部為自動(dòng)擋車型，限量發(fā)售1萬臺(tái)，并提供多重補(bǔ)貼方案，綜合優(yōu)惠達(dá)1.8萬...
近日，58汽車從海外網(wǎng)站獲取到了一組有關(guān)2024款馬自達(dá)3的實(shí)拍圖以及相關(guān)信息。新款車型在外觀和內(nèi)飾方面都有所變化，配置也進(jìn)行了小幅度升級(jí)。2024款馬自達(dá)3采用了多邊形進(jìn)氣格柵和點(diǎn)狀式格紋，搭配細(xì)長(zhǎng)型前大燈組，整體造型更加動(dòng)感。內(nèi)飾方面，新車配備了10.25英寸中控屏幕和可發(fā)光的USB-C接口，同...
