能描述一下響聲的類(lèi)型嗎？就是像我們平時(shí)敲擊或摩擦哪類(lèi)物品發(fā)出的聲音。還有就是何時(shí)會(huì)響？轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)？不動(dòng)時(shí)？震動(dòng)時(shí)？如果是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有比較尖的吱吱的細(xì)聲，可能是方向盤(pán)上電操控觸點(diǎn)摩擦或者方向柱頭軸承發(fā)出的，只要用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑即可消除
外觀——?jiǎng)痈杏猩鷼? 這輛120iAT剛剛到手的時(shí)候并沒(méi)有細(xì)瞧，倒是進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)下車(chē)之后，才好好看了看它。兩廂車(chē)的外形極富動(dòng)感，再加上寶馬式的做工以及太陽(yáng)光(參數(shù)配置 圖庫(kù))的照射，這輛小車(chē)看上去是那么富有生氣。 前
90萬(wàn)左右從07年法蘭克福車(chē)展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車(chē)展上的量產(chǎn)車(chē)首發(fā)，再到北京車(chē)展的國(guó)內(nèi)亮相，X6無(wú)疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車(chē)型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity
現(xiàn)在的車(chē)大多數(shù)都帶有自動(dòng)方向盤(pán)鎖的，屬正�，F(xiàn)象。鎖止方法：熄火把鑰匙左右晃動(dòng)方向盤(pán)即可上鎖；解鎖方式：插入鑰匙做旋轉(zhuǎn)的同時(shí)晃動(dòng)方向盤(pán)可解鎖。
汽車(chē)天地 導(dǎo)語(yǔ)：如今夠車(chē)人對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)漸漸的不再只是一個(gè)代步工具，越來(lái)越多的車(chē)型紛紛涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，追求性能車(chē)型的人越來(lái)越多，對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶而言，像三菱藍(lán)瑟EVO、斯巴魯翼豹等車(chē)型自然是性能的代表，“追我？除非你是GTI”的
這個(gè)成立于1916年的世界知名的高檔汽車(chē)，擁有一輛轎車(chē)應(yīng)該是無(wú)數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者心中的夢(mèng)想，這里我們來(lái)盡數(shù)一下各系列車(chē)型有哪些。 寶馬 BMW-1系 1 Series 寶馬1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)--引人注目，輕而易舉。整體
1系用的是 防爆輪胎205/55 R16 你要用原來(lái)的輪胎還是要換成 17inch的？ 下面的輪胎改裝信息供你參考！ 改裝輪胎必須遵循下列原則： 1.輪胎的寬度增加后不能影響轉(zhuǎn)向
1系用的是 防爆輪胎205/55 R16 你要用原來(lái)的輪胎還是要換成 17inch的？ 下面的輪胎改裝信息供你參考！ 改裝輪胎必須遵循下列原則： 1.輪胎的寬度增加后不能影響轉(zhuǎn)向，可以把
一般來(lái)說(shuō)都是超級(jí)跑車(chē)咯~ F1的所有車(chē)都是這樣的 量產(chǎn)車(chē)中，法拉利應(yīng)該是運(yùn)用得最多的，目前的新車(chē)基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說(shuō)ENZO、FXX之類(lèi)的咯~~ 其他的像保時(shí)捷C
寶馬1系方向盤(pán)可輕松調(diào)節(jié)以控制音樂(lè)上下曲，通過(guò)右側(cè)滾輪按鈕實(shí)現(xiàn)，提升駕駛便捷性。同時(shí)，其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)與完美的負(fù)荷分配，確保了卓越的操控性能。寶馬1系方向盤(pán)換成上下音樂(lè)就可以了。方向盤(pán)右側(cè)的滾輪按鈕，向上撥是上一首歌，向下?lián)苁窍乱皇赘�，直接按確認(rèn)即可。切換歌曲時(shí)，歌曲名稱顯示在碼表下方的液晶屏上。寶...
1.寶馬1系方向盤(pán)功能包括控制定速巡航、多媒體與語(yǔ)音系統(tǒng)，并允許調(diào)節(jié)方向盤(pán)位置。左側(cè)按鍵用于巡航控制，右側(cè)按鍵控制媒體與通話。方向盤(pán)位置可通過(guò)拉動(dòng)或電動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛者的需求。2.寶馬1系方向盤(pán)功能豐富，涵蓋巡航、媒體與語(yǔ)音控制，同時(shí)支持手動(dòng)或電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)位置，提升駕駛舒適性和便捷性。左...
寶馬1系120i三廂的方向盤(pán)調(diào)節(jié)方法其實(shí)很簡(jiǎn)單。首先，在方向盤(pán)下方有一個(gè)扳手，輕輕扣出后，就可以調(diào)整方向盤(pán)的高低和上下位置。調(diào)整完畢后，記得將扳手歸位，以確保安全。需要注意的是，千萬(wàn)不要在行駛過(guò)程中進(jìn)行調(diào)節(jié)，一定要在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行。此外，方向盤(pán)的調(diào)節(jié)功能對(duì)于駕駛姿勢(shì)的調(diào)整非常重要，可以提高駕駛的舒適...
寶馬1系方向盤(pán)可通過(guò)右側(cè)滾輪按鈕控制音樂(lè)播放，上撥為上一首，下?lián)転橄乱皇�，按下為確認(rèn)。方向盤(pán)可調(diào)節(jié)至舒適位置，左下桿扳動(dòng)后可前后、上下調(diào)節(jié)。寶馬1系荷重分配達(dá)到50:50，提供優(yōu)良操控性能。車(chē)頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，以容納直列六缸引擎，實(shí)現(xiàn)荷重分配效果。寶馬1系方向盤(pán)音樂(lè)控制簡(jiǎn)便，通過(guò)滾輪按鈕實(shí)現(xiàn)上下曲切換和確...
寶馬1系120i三廂方向盤(pán)調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)便，只需在方向盤(pán)下方找到扳手扣出，即可調(diào)整高低上下位置。調(diào)節(jié)后需確保扳手已完全歸位，避免在行駛中出現(xiàn)安全隱患。此外，調(diào)節(jié)前應(yīng)先停車(chē)并確保熄火，以確保安全。方向盤(pán)的靈活調(diào)節(jié)對(duì)駕駛姿勢(shì)的適應(yīng)性至關(guān)重要，可使駕駛?cè)烁匀绲夭僮�，提高行�?chē)安全。寶馬1系120i三廂方向盤(pán)調(diào)...
寶馬1系方向盤(pán)右側(cè)的滾輪按鈕可以實(shí)現(xiàn)切換音樂(lè)上下曲的功能。在操作時(shí)，只需向上滾動(dòng)即可切換至上一首音樂(lè)，向下滾動(dòng)則可以切換至下一首音樂(lè)，按下按鈕確認(rèn)即可。此外，在操作過(guò)程中，歌曲名稱會(huì)顯示在碼表下方的液晶屏幕上。寶馬1系設(shè)計(jì)獨(dú)特，車(chē)頭較長(zhǎng)，荷重分配比例良好，配備直列六缸引擎，可容納直六引擎。車(chē)型有1....
寶馬1系方向盤(pán)上改音樂(lè)可以按方向盤(pán)右邊的滾輪按鈕，向上撥是上一首，向下?lián)苁窍乱皇祝苯影聪氯ナ谴_認(rèn)。寶馬1系的操控性能優(yōu)良，具有完美的前后荷重分配比例。車(chē)型兩廂設(shè)計(jì)，車(chē)頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，引擎為直列六缸，質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，實(shí)現(xiàn)了良好的荷重分配效果。操作方便靈活，音樂(lè)切換快速簡(jiǎn)單，是一款操控性優(yōu)秀的車(chē)...
完美的起點(diǎn)：全新BMW1系榮膺“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”BMW全新緊湊版車(chē)型斬獲德國(guó)《周日畫(huà)報(bào)》知名獎(jiǎng)項(xiàng)桂冠全新BMW6系敞篷轎跑車(chē)摘得“敞篷車(chē)”類(lèi)別亞軍僅僅在上市后的數(shù)周內(nèi)，全新BMW1系贏得了其首個(gè)全球重量級(jí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。BMW推出的該款緊湊版車(chē)型榮獲了由德國(guó)著名汽車(chē)評(píng)論雜志《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》和德國(guó)著名期刊《周日...
從臺(tái)州好德寶處獲悉，全新BMW1系僅僅在上市后的數(shù)周內(nèi)，即贏得了其首個(gè)全球重量級(jí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。BMW推出的該款緊湊版車(chē)型榮獲了由德國(guó)著名汽車(chē)評(píng)論雜志《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》和德國(guó)著名期刊《周日畫(huà)報(bào)》創(chuàng)辦的“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”。在柏林舉行的頒獎(jiǎng)典禮上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特雷瑟夫博士上臺(tái)領(lǐng)取了這份殊榮。全...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)與操控方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備了電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能適應(yīng)各種路況，帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。其方向盤(pán)響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便在動(dòng)力全開(kāi)的情況下也能保證車(chē)輛穩(wěn)定。寶馬X1則采用3系底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配鋁制懸架部件，為車(chē)輛提供了良好的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。其操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤(pán)整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，處理坑洼路面能力強(qiáng)，方向盤(pán)指向性不錯(cuò)，路感清晰。寶馬5系底盤(pán)調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤(pán)懸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤(pán)扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性高，后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)讓駕駛更平穩(wěn)，操控性能卓越。奧迪Q3采用前麥弗遜后四連桿懸掛結(jié)構(gòu)，底盤(pán)調(diào)校舒適，通過(guò)性良好，方向盤(pán)輕，指向清晰，四驅(qū)模式增添駕駛樂(lè)趣。但在懸掛和驅(qū)動(dòng)方面，奧迪Q3相對(duì)寶馬3系稍顯遜色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬3系座椅材質(zhì)為仿...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)蘭德酷路澤擁有堅(jiān)固耐用的懸掛系統(tǒng)，能夠有效吸收路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。其方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，剎車(chē)系統(tǒng)性能可靠，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。蘭德酷路澤的越野性能尤為出色，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力，確保車(chē)輛在各種地形中穩(wěn)定前行。寶馬X5的底盤(pán)調(diào)校則更加注重操控性能。其全系配備了...
寶馬535li操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬535Li的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，支撐穩(wěn)定，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，精確控制后輪。這種配置使得車(chē)輛在快速過(guò)彎或緊急變道時(shí)，面對(duì)重心轉(zhuǎn)移能夠迅速穩(wěn)定車(chē)身，保持良好的行駛軌跡。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬535Li的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，如...
寶馬4系敞篷跑車(chē)操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系敞篷跑車(chē)的底盤(pán)與操控性能同樣出色。它采用大后驅(qū)設(shè)計(jì)，前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)的完美配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的操控性能。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠有效減少轉(zhuǎn)彎半徑，讓車(chē)輛輕松地劃過(guò)彎道。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬4系敞篷跑車(chē)的方向盤(pán)持續(xù)重量和精準(zhǔn)度均表現(xiàn)出色...
寶馬630操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630的底盤(pán)整體性強(qiáng)，空氣懸掛軟硬可調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同路況下的駕駛需求。懸架系統(tǒng)采用前懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛，有效過(guò)濾顛簸，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。方向盤(pán)輕柔且指向精準(zhǔn)，手握感清晰，駕駛者可以輕松掌握方向，沒(méi)有大車(chē)的厚重感。在過(guò)彎時(shí)，...
寶馬3系GT操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT的底盤(pán)調(diào)校得當(dāng)，采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，既能有效過(guò)濾路面顛簸，又能提供良好的支撐力。在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)，車(chē)身側(cè)傾被有效抑制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其操控亮點(diǎn)之一，前窄后寬的車(chē)輪布局讓前輪轉(zhuǎn)向靈活，后輪抓地力強(qiáng)，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)只需輕輕...
寶馬新5系安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系的操控性能卓越，這得益于其精心優(yōu)化的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，使車(chē)輛在行駛時(shí)支撐性和穩(wěn)定性極佳。橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)QDM作為底盤(pán)的“最強(qiáng)大腦”，接收車(chē)輛傳感器的信息，并預(yù)測(cè)分析車(chē)輛動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)底盤(pán)功能，...
寶馬4系敞篷跑車(chē)安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系敞篷跑車(chē)的底盤(pán)與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了前置后驅(qū)的布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架組合賦予了車(chē)輛出色的操控平衡性和穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠有效減少轉(zhuǎn)彎半徑，讓車(chē)輛輕松劃過(guò)彎道。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面...
寶馬525操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬525的底盤(pán)調(diào)�？胺Q經(jīng)典，前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，保證了良好的支撐性和濾震性。在激烈駕駛時(shí)，車(chē)身側(cè)傾不明顯，懸掛系統(tǒng)能迅速化解路面顛簸，帶來(lái)穩(wěn)定舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬525的方向盤(pán)手感輕盈，指向精準(zhǔn)，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就能迅速響...
