這兩個(gè)可以說(shuō)算同級(jí)別的。 都是中型汽車(chē)。 一個(gè)是中型車(chē) 一個(gè)中型SUV。 往往級(jí)別相同，SUV的空間更大。 不僅僅是頭部空間更出眾，而且輪距的增加，也會(huì)讓橫向空間更大。 汽車(chē)的大小我覺(jué)得以橫向空間就足夠了，可以參考中央扶
本人以前有過(guò)這車(chē)2.7的，試駕過(guò)3.5的，有差別，其實(shí)都不適合越野，但是城市內(nèi)2.7相當(dāng)夠用，什么2.7很爛我很無(wú)奈，加速能力很靈敏，所謂爬坡門(mén)，如果你知道越野狀態(tài)下開(kāi)啟牽引力分配系統(tǒng)和esp在打滑情況下的自動(dòng)介入會(huì)產(chǎn)生
本人之前有過(guò)這車(chē)2.7的，試駕過(guò)3.5的，有差別，其實(shí)都不合適越野，但是城市內(nèi)2.7相當(dāng)夠用，甚么2.7很爛我很無(wú)奈，加速能力很靈敏，所謂爬坡門(mén)，如果你知道越野狀態(tài)下開(kāi)啟牽引力分配系統(tǒng)和esp在打滑情況下的自動(dòng)參與會(huì)產(chǎn)生
選2.7L還是3.5L，這恐怕是所有想買(mǎi)漢蘭達(dá)的消費(fèi)者最感興趣的問(wèn)題。 要么就是2.7L兩驅(qū)，要么就是3.5L四驅(qū)，漢蘭達(dá)的動(dòng)力配置顯得很分明。在沒(méi)有弄清楚具體差異前，我們不妨先來(lái)看看價(jià)格，因?yàn)榇蠖鄶?shù)考慮漢蘭達(dá)的朋友
漢蘭達(dá)是一款城市型SUV，動(dòng)力性能還是可以的，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，越野嘛，還是算了吧！漢蘭達(dá)四驅(qū)車(chē)型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付點(diǎn)爛路還可以，真去越野的話(huà)也夠一夢(mèng)的！而且漢蘭達(dá)的老車(chē)型就有這個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛的重量分配不是很合
漢蘭達(dá)出現(xiàn)爬坡問(wèn)題與動(dòng)力無(wú)關(guān)，它出現(xiàn)爬坡困難是因?yàn)樵臼撬尿?qū)設(shè)計(jì)，改成兩驅(qū)后，車(chē)身重點(diǎn)分配造成前輪抓地不足，這樣上坡就出問(wèn)題了。這就是為什么漢蘭達(dá)倒車(chē)不存在問(wèn)題的原因。所以大家不用擔(dān)心動(dòng)力。來(lái)源于：58車(chē)答疑
豪華城市SUV的定位、時(shí)尚大氣的外觀、寬敞舒適的空間、充足的動(dòng)力以及不錯(cuò)的配置都是漢蘭達(dá)的主要賣(mài)點(diǎn)，上市初期曾經(jīng)銷(xiāo)售火爆；油耗經(jīng)濟(jì)；但操控一般，越野能力差，曾因2.7L版本爬不上30度坡而遭遇“爬坡門(mén)”事件，受到各界的批
漢蘭達(dá)是適時(shí)四驅(qū)吧。只有檢測(cè)到前輪相對(duì)于后輪有很強(qiáng)轉(zhuǎn)速差的時(shí)候才會(huì)讓后輪也傳遞動(dòng)力，順利脫困。 其實(shí)一般越野路面，兩驅(qū)，只要有限滑差速器LSD一般都能脫困的，沒(méi)必要四驅(qū)的。 途觀的全時(shí)四驅(qū)是用了奧迪 QUATT
很不錯(cuò)豐田 Highlander漢蘭達(dá)有著寬大的車(chē)身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。而且，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級(jí)別車(chē)型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于
豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動(dòng)力分配行星齒輪。通過(guò)MG1和MG2電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)原理，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和高行駛舒適性。運(yùn)行控制策略根...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車(chē)EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的輔助功能。它通過(guò)計(jì)算車(chē)輛重量和車(chē)輪與路面的接觸情況，合理分配剎車(chē)力，以保持制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD能縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險(xiǎn)絲損壞，需要專(zhuān)業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車(chē)輛動(dòng)...
在探討后橋動(dòng)力分配差速器的結(jié)構(gòu)時(shí)，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對(duì)于車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整左右車(chē)輪的扭矩分配，以提高車(chē)輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動(dòng)軸、差速器主動(dòng)齒輪、差速器從動(dòng)齒輪、行...
電子制動(dòng)力分配的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離；3、EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在ABS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，利用電子技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動(dòng)舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車(chē)減速度，適用于各種制動(dòng)情況和車(chē)輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報(bào)警。EBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車(chē)輪信息，合理分配制動(dòng)力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實(shí)現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀采用真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動(dòng)，反應(yīng)速度更快，對(duì)單...
制動(dòng)力分配是汽車(chē)電子制動(dòng)力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動(dòng)時(shí)通過(guò)傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計(jì)算出對(duì)不同輪胎施加的制動(dòng)力，以確保車(chē)輛制動(dòng)的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動(dòng)力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過(guò)控制軟件在緊急制動(dòng)前自動(dòng)調(diào)整油壓，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在保證車(chē)輛動(dòng)力有效分配的同時(shí)，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動(dòng)力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的再分配�；A(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運(yùn)動(dòng)版則可獨(dú)立控制左右輪扭矩，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪間動(dòng)力分配，提高車(chē)...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實(shí)現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時(shí)的震噪感，提高車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)的舒適性，并能在...
電子制動(dòng)力分配(EBD)是什么？EBD的特點(diǎn)介紹【圖】電子制動(dòng)力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移的不同自動(dòng)調(diào)整前后橋的制動(dòng)力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過(guò)改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車(chē)EBD，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，是車(chē)輛防抱死剎車(chē)系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過(guò)控制軟件，根據(jù)車(chē)輛重量和四個(gè)車(chē)輪與路面的接觸情況，計(jì)算出合理的剎車(chē)力，以保持車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒(méi)有EBD系統(tǒng)，車(chē)輛在緊急剎車(chē)時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過(guò)前后橋分動(dòng)裝置和后部驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)扭力的精確分配。在直線行駛時(shí)，加速裝置以1:1的傳動(dòng)比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，通過(guò)液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過(guò)直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是一種汽車(chē)技術(shù)，通過(guò)智能分配左右輪子的動(dòng)力，提高車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將更多動(dòng)力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)力則更多地輸送至右后輪。直線行駛時(shí)，系統(tǒng)確保兩個(gè)后輪獲得相同動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車(chē)的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)...
漢蘭達(dá)的兩驅(qū)與四驅(qū)版本在動(dòng)力系統(tǒng)上有相似之處，但也存在明顯差異。兩款車(chē)型均搭載了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在加速方面，四驅(qū)版本由于具備更優(yōu)秀的扭矩分配能力，因此在復(fù)雜路況下能夠展現(xiàn)出更出色的加速性能。不過(guò)，在城市道路等平穩(wěn)路況下，兩驅(qū)版本的加速表現(xiàn)同樣令人滿(mǎn)意。油耗方面，漢蘭達(dá)兩驅(qū)版本的百...
銳界7座福特安全性及性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特銳界7座車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)上表現(xiàn)相當(dāng)出色。搭載第五代2.0TEcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率高達(dá)202kW，最大扭矩為405N·m，零百公里加速僅需7.1秒，這一成績(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品如豐田漢蘭達(dá)。此外，銳界L還采用了福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力...
一、明確解答用戶(hù)問(wèn)題對(duì)于漢蘭達(dá)2.5L混動(dòng)版和2.0T燃油版的選擇，關(guān)鍵在于您的用車(chē)需求和偏好。若您追求駕駛激情、復(fù)雜路況的通過(guò)性，以及較高的保值率，2.0T燃油版是不錯(cuò)的選擇。而若您更看重燃油經(jīng)濟(jì)性、市區(qū)通勤的平順體驗(yàn)，且預(yù)算較為寬裕，2.5L混動(dòng)版則更符合您的需求。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)1.*...
07款進(jìn)口漢蘭達(dá)是一款非常值得考慮的車(chē)型，尤其在二手車(chē)市場(chǎng)中，若車(chē)況良好且價(jià)格合理，購(gòu)買(mǎi)它是完全可行的。這款車(chē)以其可靠性、耐用性和舒適的駕駛體驗(yàn)而聞名，是豐田品牌中的佼佼者。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)07款進(jìn)口漢蘭達(dá)搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為270馬力，最大扭矩為337N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁且穩(wěn)定...
