最低估計(jì)在13公分左右
一樣。用得還是馬六得底盤。不過(guò)轉(zhuǎn)向器不是馬六的。比B70的要小，要輕。
滿載是140mm，跑農(nóng)村夠戧，不過(guò)現(xiàn)在農(nóng)村道也修的不錯(cuò)，不知道你們那里什么情況，我是外地的，不過(guò)今天我剛好問(wèn)的長(zhǎng)春的朋友，在長(zhǎng)春提車不是那么好提，要加5000塊，內(nèi)部有認(rèn)識(shí)人也要加3000，看情況賣的不錯(cuò)。我一兩個(gè)月內(nèi)也
這塊板主要是提高車身左右橫向強(qiáng)度的，所以他和元寶梁沒(méi)有焊接在一起，變形對(duì)車沒(méi)什么影響，建議不要去動(dòng)他，硬掰比較困難，而加熱對(duì)強(qiáng)度會(huì)有一定影響。主要是整回原位和目前變形狀態(tài)沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性區(qū)別
哈哈，該車的底盤和懸掛采用與馬自達(dá)六一樣的底盤設(shè)計(jì)，4輪獨(dú)立懸掛，減震性能和攻彎性能優(yōu)秀。身邊的很多人都在使用，口碑很好。請(qǐng)不要輕信網(wǎng)上漢奸的惡意言論。
我自己是B50一般的小車都很低跟斯柯達(dá)差不多，在鄉(xiāng)村小路要看自己怎么開(kāi)，你猛踩油肯定會(huì)刮底盤的，你慢點(diǎn)就不會(huì)，我試了N次了，在于你自己怎么駕駛，想高點(diǎn)就買越野車。（你猛踩油還是會(huì)刮的）
是沒(méi)有壞處的、因?yàn)槟莻�(gè)零件如果是原廠的話，還會(huì)跟以前一樣的
肯定是鋒范啊，車身小巧，底盤高，在鄉(xiāng)村道路，坑坑洼洼路面不容易托底，操控起來(lái)也比B50輕便！！
不一樣，B50跟老款馬6一樣
奔騰B50，性價(jià)比高， 花A級(jí)車的錢買B級(jí)車的享受，內(nèi)部空間夠大，夠舒適穩(wěn)定，還擁有4安全氣囊，操控性非常流暢。外觀和內(nèi)飾看起來(lái)都不錯(cuò)，買車畢竟要講求個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,油耗一般在8個(gè)左右
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50搭載了1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁且持續(xù)。配合愛(ài)信第三代6AT自動(dòng)變速箱，換擋邏輯合理，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)測(cè)試，在90km/h等速行駛時(shí)，奔騰B50的油耗僅...
車輛基本信息奔騰B50，作為一款備受矚目的緊湊型轎車，由一汽奔騰精心打造并推向市場(chǎng)。這款車基于馬自達(dá)6的CD3平臺(tái)開(kāi)發(fā)，自上市以來(lái)，憑借其出色的操控性和穩(wěn)定性，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。奔騰B50的軸距達(dá)到了2675mm，車身寬度為1785mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間，尤其適合家庭使用。不同配置版本對(duì)比...
奔騰B90車型簡(jiǎn)介：奔騰B90設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚，配備1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。內(nèi)飾炫酷，配備豐富。車尾設(shè)計(jì)炫酷，具有運(yùn)動(dòng)感。該車前后懸架配置穩(wěn)定，但關(guān)于底盤高度的具體數(shù)據(jù)未提及。根據(jù)車主反饋，動(dòng)力表現(xiàn)夠用，提速迅猛，但低速急加速稍顯不給力。方向盤反饋良好，無(wú)虛位現(xiàn)象。奔騰B90作為一款中型車，動(dòng)力性...
這款車的底盤高度實(shí)測(cè)為11.4厘米，配備雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架和多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的后懸架。最小離地間隙，即底盤高度，是指汽車滿載時(shí)底盤最低部分與地面的垂直距離，影響著車輛的通過(guò)性。家用轎車底盤高度一般在11厘米至15厘米之間，底盤高度越大，通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性略差；底盤高度若...
內(nèi)容摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，奔騰X80作為一款家用必備車型備受關(guān)注。該車外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)飾平和簡(jiǎn)約，配備2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供良好的動(dòng)力表現(xiàn)。其懸架系統(tǒng)采用雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。關(guān)于2013款2.0L自動(dòng)豪華型底盤高度，車主們普遍反饋靈活且噪音小，但也有在超車...
總結(jié)內(nèi)容：奔騰B70是一款以年輕、運(yùn)動(dòng)為主題設(shè)計(jì)的汽車，其前臉呈現(xiàn)出多邊形格柵的時(shí)尚設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格青春活力。該車搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋雙離合變速箱，提供足夠的動(dòng)力和操控性能。關(guān)于底盤高度，雖然文章中沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但車主們的評(píng)價(jià)表明其底盤調(diào)教穩(wěn)定，具有韌性，能提供良好的過(guò)彎穩(wěn)定性和高速駕駛...
奔騰B70作為中型車，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋自動(dòng)變速箱。底盤方面，采用雙橫臂式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，提供穩(wěn)定支撐和良好過(guò)濾效果。車主評(píng)價(jià)底盤調(diào)校不錯(cuò)，懸掛韌性良好，整體駕駛感受穩(wěn)定。對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)...
一汽奔騰X802015款緊湊型SUV，采用帶橫向穩(wěn)定器的雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿式懸架，實(shí)測(cè)最小離地間隙為130mm。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力。家用車最小離地間隙一般在110mm-150mm之間，130mm以上通過(guò)性更好，但高速穩(wěn)定性略差；小于110mm則高速穩(wěn)定性更佳，但通過(guò)性較差。部分...
奔騰B902014款的底盤高度為11.4cm,采用帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式懸架。最小離地間隙是指最大載荷下汽車底部到地面的垂直距離。這個(gè)參數(shù)反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150~160mm,但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)...
2019款奔騰B50采用前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架，此配置在同級(jí)車中少見(jiàn)，為駕駛提供良好支撐與舒適感，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。尤其后多連桿懸架，成本及行駛質(zhì)感均優(yōu)于常見(jiàn)扭力梁，是吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。2018年9月，一汽奔騰官方宣布，2019款奔騰B50。作為年度改款的奔騰B50，在配置上進(jìn)行了一定調(diào)整，外觀...
一汽奔騰B50采用馬自達(dá)6底盤，底盤高度，汽車的通過(guò)性就比較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；離地間隙若低于110毫米，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過(guò)性能較差。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供...
奔騰B50，作為一汽奔騰旗下的一款經(jīng)典緊湊型車，于2013年正式上市。這款車型以其穩(wěn)定的性能和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。13款奔騰B50在外觀設(shè)計(jì)上采用了時(shí)尚的點(diǎn)陣式鍍鉻格柵，搭配直邊LED日間行車燈，整體造型動(dòng)感且不失穩(wěn)重。車身尺寸為4615*1785*1435mm，底盤高度為140m...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B30采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁非獨(dú)立后懸架，底盤調(diào)校偏舒適，適合城市路況。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松。奔騰B50和B70的底盤結(jié)構(gòu)相似，均源自馬自達(dá)6的改裝，具備良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。B70的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合經(jīng)過(guò)精細(xì)化調(diào)校，確保了良好的操控性和乘坐舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)09款奔騰B50在底盤設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出色，采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供了精準(zhǔn)的操控感和穩(wěn)定性。特別是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前懸架的穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)能有效抑制側(cè)傾，提升車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感清晰，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加自信。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，適合日常通勤和長(zhǎng)途...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50的底盤設(shè)計(jì)注重操控性和舒適性的平衡。它采用前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，保證了車輛的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向更加輕便靈活，提高了駕駛的便捷性。在駕駛過(guò)程中，奔騰B50展現(xiàn)出良好的操控性能，無(wú)論是在城市道路還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50基于馬自達(dá)技術(shù)平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布局，底盤結(jié)構(gòu)緊湊且采用高強(qiáng)度鋼材，提供了良好的抗扭性和抗撞擊性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛的組合，在保證操控性的同時(shí)，也提供了較好的舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向更加輕便靈活，駕駛感受流暢。在行駛過(guò)程中，奔騰B50表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50采用前置前驅(qū)底盤布局，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，由高強(qiáng)度鋼材制成，抗扭性和抗撞擊性強(qiáng)。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，調(diào)校合理，提供較好操控性和舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向輕便靈活，提高駕駛便捷性。四輪盤式制動(dòng)器配備，制動(dòng)性能出色，行車安全有保障。駕駛感受...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合提供了良好的操控性和舒適性。在行駛過(guò)程中，底盤能夠過(guò)濾掉大部分路面顛簸，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松掌握車輛動(dòng)態(tài)。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，適合長(zhǎng)途駕駛和家庭出行。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50采用前置前驅(qū)的底盤布局，整體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕。底盤由高強(qiáng)度鋼材制成，具有一定的抗扭性和抗撞擊性。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛的組合在保證車輛操控性的同時(shí)，也提供了較好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向更加輕便靈活，提升了駕駛的便捷性。...
