1..雪佛蘭科魯茲（推薦）廠家指導價：10.89-14.89 萬元推薦理由：科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯(lián)合開發(fā)，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統(tǒng)三廂轎車所有特征的同時，更多的注入了運
1..雪佛蘭科魯茲（推薦） 廠家指導價：10.89-14.89 萬元 推薦理由：科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯(lián)合開發(fā)，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統(tǒng)三廂轎車所有特征的同時，更多的注入
目前使用3個月了，外觀不錯，內部空間也大，方向盤的按鍵比較人性化，蠻實用的，唯一不足是馬力太小，起步時或者超車感覺有點慢，有點小馬拉大車，發(fā)動機聲音在90碼以內還是不錯的，但是超過100碼以上，聲音比較大。耗油平均1公里
朋友真是指引啊我也是看上這2車了1奔騰B50 2013款1.6的動力就不說了1.8的還可以。不過奔騰的配置高哎就是一點費油，我開過朋友的奔騰B501.6的雖然1.6的是2氣門的捷達發(fā)動機狠踩油門還是可以的，高速相當舒服很
奔騰X80采用的是機械液壓轉向助力，這種轉向助力中高速時方向盤比較輕；低速時方向盤重，更別說停車時了。。
我的就是奔騰B50，水沁藍的，反正同事都說很好看。這個車車內很寬敞，底盤也很厚重，高速行駛時感覺非常穩(wěn)。我搞了十幾年車輛保險了，這個價位同等配置的車在市場上比較少。B50的懸掛和底盤是馬自達6的技術，也是馬自達6的賣點之
B50的發(fā)動機是上世紀80年達的技術，據說是捷達的那款。上2000轉發(fā)出呼呼的聲音也很正常，好比一個16歲的小孩非要穿一身25歲的小伙子才能穿的盔甲，那不咆哮才怪了！有一次我在深圳北環(huán)大道看見一輛紅色的B50咆哮著用很快
1..雪佛蘭科魯茲（推薦） 廠家指導價：10.89-14.89 萬元 推薦理由：科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯(lián)合開發(fā)，外形部分就主要留在了亞太設計中心，整車造型在保留傳統(tǒng)三廂轎車所有特征的同時，更多的
朋友真是指引啊我也是看上這2車了1奔騰B50 2013款1.6的動力就不說了1.8的還可以。不過奔騰的配置高哎就是一點費油， 我開過朋友的奔騰B501.6的雖然1.6的是2氣門的捷達發(fā)動機狠踩油門還是可以的，高速相當舒
奔騰B50方向盤按鍵功能豐富，左側控制多媒體，包括靜音、音量、電話接聽等；右側控制巡航系統(tǒng)，如巡航開啟、恢復、增速等。駕駛時，應采用安全的握方向盤手勢，直線行駛采用修正法微調方向，轉彎時根據彎道緩急調整打輪速度和幅度，提前預判，確保行車安全。左側按鍵：左側按鍵主要控制多媒體功能：靜音、音量控制、電話...
奔騰B50方向盤左側按鍵控制多媒體功能，包括靜音、音量、電話接聽等；右側按鍵控制巡航系統(tǒng)，如開啟、恢復、設置等。車輛外觀采用光導發(fā)光技術和全新雙色鋁合金輪轂。舒適性方面，優(yōu)化振動噪聲控制，音響系統(tǒng)配置豐富，新增AUX接口和USB外置音源播放功能，配備獨立全點陣TN顯示屏，顯示音響、空調、藍牙狀態(tài)信息...
奔騰B50高速行駛時發(fā)動機轉速高可能是由于離合器片打滑。渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪增壓器增加進氣量，利用廢氣推動渦輪，進而帶動葉輪壓縮空氣，提高進氣量，從而提升發(fā)動機功率和扭矩。渦輪增壓的主要目的是提高發(fā)動機性能，使車輛更有動力。1.總結：奔騰B50高速行駛時發(fā)動機轉速高可能由離合器片打滑導致。渦輪增壓...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰B30采用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁非獨立后懸架，底盤調校偏舒適，適合城市路況。轉向精準，駕駛感受輕松。奔騰B50和B70的底盤結構相似，均源自馬自達6的改裝，具備良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。B70的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合經過精細化調校，確保了良好的操控性和乘坐舒...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰T99的底盤調校偏向舒適，但在小賽道中的表現卻出乎意料地輕盈，彎道中車身側傾雖有但重心轉移迅速，沒有拖沓感。轉向力度輕巧，單手操作無壓力，整體駕駛風格好開、輕松。瑞虎8的底盤同樣表現出色，尤其是在非鋪裝路面上的懸掛壓縮量僅為18cm，車身穩(wěn)定。轉向精準，運動模式下方向盤助力加重2...
2012款奔騰B50搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為76kW，峰值扭矩達到145Nm。雖然動力參數并不突出，但對于日常城市通勤和短途旅行來說，完全能夠滿足需求。在城市道路上，車輛起步平穩(wěn)，低轉速時動力輸出線性，中途加速超車只要控制好油門，也能獲得足夠的動力響應。然而，夏天開空調時動力可能...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰B70采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，轉彎半徑小，爬坡抓地力強，油門響應輕快，操控靈活。其轉向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度適中，為駕駛者帶來出色的操控體驗。逸動的底盤調校兼顧舒適性和操控性，通常采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。在高速行駛時，逸動的底盤表現出...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰T55的底盤調校得非常優(yōu)秀，采用了前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛的組合，經過精細調教，顯示出卓越的吸震能力，尤其在應對低洼路面和減速帶時表現出色。轉向系統(tǒng)指向精準，虛位控制得當，配合輕盈的方向盤手感，使得駕駛感受非常輕松穩(wěn)定。無論是在城市道路還是高速公路上，奔騰T55都能提...
1.動力系統(tǒng)表現09款奔騰B50在底盤設計上表現出色，采用了前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，提供了精準的操控感和穩(wěn)定性。特別是在高速轉彎時，前懸架的穩(wěn)定桿設計能有效抑制側傾，提升車輛的動態(tài)響應。轉向系統(tǒng)手感清晰，指向精準，使得駕駛者在操控車輛時更加自信。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，適合日常通勤和長途...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰T55的底盤調校得當，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛的組合。這種組合在保證操控性的同時，也兼顧了乘坐舒適性。在實際駕駛中，奔騰T55的轉向系統(tǒng)指向精準，虛位控制得當，配合輕盈的方向盤手感，使得駕駛者能夠輕松應對各種路況。特別是在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性表現出色，沒...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰B50的底盤設計注重操控性和舒適性的平衡。它采用前雙橫臂后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，保證了車輛的操控穩(wěn)定性。同時，電動助力轉向系統(tǒng)使得轉向更加輕便靈活，提高了駕駛的便捷性。在駕駛過程中，奔騰B50展現出良好的操控性能，無論是在城市道路還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔...
1.動力系統(tǒng)表現奔騰B50基于馬自達技術平臺打造，采用前置前驅布局，底盤結構緊湊且采用高強度鋼材，提供了良好的抗扭性和抗撞擊性。前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉梁式半獨立懸掛的組合，在保證操控性的同時，也提供了較好的舒適性。電動助力轉向系統(tǒng)使得轉向更加輕便靈活，駕駛感受流暢。在行駛過程中，奔騰B50表...
動力系統(tǒng)表現奔騰B50搭載了1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別可達109馬力和136馬力，最大扭矩為155.0牛·米和220.0牛·米。盡管動力不算特別強勁，但在日常使用中完全能夠滿足需求。在城市道路上，低轉速起步時動力爆發(fā)線性，頻繁起步停車也能保持平穩(wěn)加速。中途加速和超車時，只...
奔騰T55動力性能評測動力系統(tǒng)表現奔騰T55的底盤調校偏向舒適，懸架系統(tǒng)對路面震動的過濾能力較強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在轉向方面，方向盤指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。駕駛感受方面，奔...
奔騰NAT動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現，耐磨性及觸感均表現良好。車內空間寬敞，后排腿部空間充裕，乘坐舒適性較高。在隔音方面，奔騰NAT在車身隔音材料的使用上比較到位，使得車輛在高速行駛時車內噪音得到較好的控制。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗奔騰NAT的智能配置豐富，包括自動空調、多功能方向盤、10英...
奔騰B50操控性評測1.動力系統(tǒng)表現奔騰B50在動力系統(tǒng)方面表現穩(wěn)健。它搭載了1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為109馬力和136馬力，最大扭矩為155�！っ缀�220�！っ�。雖然動力不是特別強勁，但在日常使用中已經足夠。在城市道路上，低轉速起步時動力爆發(fā)線性，擁堵路段頻繁起步停...
奔騰T55操控性評測1.動力系統(tǒng)表現奔騰T55的底盤調校優(yōu)秀，濾震性能良好，提供了舒適的駕駛感受。其轉向系統(tǒng)輕盈穩(wěn)定，指向精準，無論是城市道路還是高速行駛，都能輕松駕馭。D字形多功能方向盤反應靈敏，駕駛者可以輕松實現精準操控。盡管后懸架采用的是扭力梁結構，但實際駕駛體驗中，其操控性能甚至優(yōu)于一些同價...
一、車型概述與配置一汽奔騰B50是一款基于一汽集團成熟A級車技術推出的商務車型，它憑借大氣的外觀、寬敞的空間以及豐富的配置，吸引了眾多消費者的目光。這款車型搭載了1.6L和1.8L發(fā)動機，整體配置水平基本達到了中級車的標準，全系標配駕駛員八向電動調節(jié)座椅、四幅多功能方向盤、帶陽光傳感器和溫度傳感器的...
一、車輛概況與性能表現14年奔騰B50作為一款緊湊型轎車，以其穩(wěn)健的造型、寬敞的內部空間以及合理的油耗表現，贏得了不少消費者的喜愛。其動力系統(tǒng)穩(wěn)定，裝配的1.6L發(fā)動機最大功率為98kW，峰值扭矩為172N·m，動力輸出平穩(wěn)有力，滿足日常駕駛需求。在操控方面，奔騰B50表現優(yōu)秀，底盤扎實，懸掛系統(tǒng)經...
一、車輛基本信息奔騰B50，作為一汽奔騰品牌下的緊湊型轎車，以其穩(wěn)定的性能與合理的價格贏得了不少消費者的青睞。該車型自上市以來，不斷更新迭代，滿足著市場的多樣化需求。奔騰B50的上市時間可追溯至多年前，而最新的車型更新則在近年來持續(xù)進行，為消費者帶來了更多選擇。二、不同配置版本對比奔騰B50提供了多...
