變速箱負(fù)荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報警
方向盤重是助力的問題，和動力無關(guān)。 CC是電子助力的，低速助力大，高速助力小。 有自適應(yīng)系統(tǒng)，會自動調(diào)整，可能導(dǎo)致你感覺不同，也有心里作用的關(guān)系。 有個辦法，發(fā)動時鑰匙逐級推入，都停下，特別最后那下，等所有會滅的燈
這兩款車，個人比較喜歡大眾cc，理由如下 【最滿意的一點】毋庸置疑，拉風(fēng)的外觀是最滿意的一點，尾燈改的很贊，比老款要棒，前臉大眾化，但略有點商務(wù)氣息，還是比較適合我的。 【最不滿意的一點】后排的頭部空間比較一般，但是
希望大眾能在內(nèi)飾用料上再下點功夫，做起來感覺很硬，只跑了一次短長途。首先還是因為新CC給人一種沉穩(wěn)低調(diào)但又不失情調(diào)的感覺，慢慢適應(yīng)吧，要么加點錢買3系了。同價位別人都去買A4�！緸槭裁醋罱K選擇這款車】從去年下半年就開始選
問題描述:我的一汽大眾CC 2.0行駛8500公里左右，剛做完首保(2000公里時曾自費保養(yǎng)一次)。在2000公里那次保養(yǎng)前，車曾跑過高速，一切正常。此次8500公里保養(yǎng)前，再次跑高速公路，在車達(dá)到高速時，如時速140以
一樓的胡說八道啊…方向盤抖動只是個別的幾個現(xiàn)象！我朋友的CC經(jīng)常跑二百一我也沒見他方向盤抖動…
有點夸張。該去看看了。。 轉(zhuǎn)速高幾百轉(zhuǎn)。是正常的。。方向盤抖的厲害的話。就不正常了。
您好，轉(zhuǎn)向助力的大小與車輛的形式速度有關(guān)，隨著車速的增加轉(zhuǎn)向助力的利于下降，但是是有下降底線的。目的是為了防止高速時因助力過輕造成轉(zhuǎn)向過度，轉(zhuǎn)向過度就會造成危險。為了避免危險的發(fā)生電控助力系統(tǒng)控制單元會根據(jù)車輛行駛數(shù)據(jù)自
大眾的車一般都是1500公里磨合期1000公里以內(nèi)盡量不要超過速度表全盤的3/4 一千公里以后可以到高速上跑一下新車在發(fā)動后不要急著起步 而是讓水溫到90度時再起步為好大眾CC的性能相當(dāng)棒！大眾CC的車頭結(jié)合了轎車和跑車
機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械液壓助力，這種助力形式是我們最常見的一種，前面提到它誕生于1902年，也就是說已經(jīng)有了百年歷史。由于技術(shù)成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。 機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓
大眾志俊高速120方向盤抖動可能是汽車動平衡異常，如鉛塊脫落或輪胎補胎等導(dǎo)致車輪質(zhì)量分布不均。此外，輪胎氣壓不一致、減震器故障、車架變形等因素也可能引發(fā)抖動。為避免安全隱患，建議車主定期對車輪做動平衡檢查，并檢查輪胎氣壓、減震器等部件，確保行車安全。高速方向盤抖動主要原因是汽車動平衡異常，細(xì)心的車主...
大眾CC搭載1.8TL4發(fā)動機，160馬力，250�！っ着ぞ�，配備7擋雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式，后懸架四連桿獨立。配置高配備齊全，性能表現(xiàn)優(yōu)秀，適合日常駕駛和稍有玩車需求的消費者選擇。隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的...
大眾CC方向盤配備多功能按鍵，左側(cè)控制定速巡航，包括開啟/關(guān)閉、速度設(shè)定及恢復(fù)設(shè)定速度；右側(cè)則控制多媒體，含語音控制、公里數(shù)切換及儀表顯示風(fēng)格切換。方向盤位置可調(diào)節(jié)，支持電動或手動調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛習(xí)慣。大眾CC方向盤按鈕圖解說明途觀車型都有配備多功能方向盤。高配與中低配間的方向盤功能不盡相同。下...
大眾CC方向盤鎖住時，可采取以下步驟解鎖：首先插入鑰匙，左右晃動方向盤嘗試解鎖。若無效，啟動發(fā)動機，打開駕駛員車門，接通全車電子系統(tǒng)。踩下剎車踏板，擰動鑰匙啟動發(fā)動機。發(fā)動機啟動后，按多功能方向盤右側(cè)解鎖鍵，持續(xù)按住5秒以上，即可解鎖。1.插入鑰匙嘗試解鎖，若無效則啟動發(fā)動機，接通電子系統(tǒng)。2.踩剎...
汽車在高速行駛時，方向盤出現(xiàn)輕微抖動是正�，F(xiàn)象，但如果抖動過于明顯，就需要引起注意。方向盤抖動的主要原因是車輪動平衡異常，這可能是由于鉛塊脫落、輪胎補胎、鋼圈修復(fù)過大或鋼圈內(nèi)側(cè)有泥土等原因造成的。為了消除這一現(xiàn)象，最有效的方法是對車輪重新增加配重，使車輪校正各邊緣部位的平衡。建議車主定期對車輪做動平...
大眾CC方向盤左右晃動有間隙的原因可能是轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，轉(zhuǎn)向助力油缺少，萬向節(jié)問題，底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬以及減震平面軸承損壞等。方向盤是用來操縱車輛行駛方向的裝置，通過駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸，主要構(gòu)成包括骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔。修復(fù)方向盤...
大眾CC在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時的感受相近。怠速時噪音控制出色，車內(nèi)非常安靜。但行駛中發(fā)動機噪音控制一般，轉(zhuǎn)速高時噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但差距不大，在同級別車型中處于中等水平。解決大眾CC高速噪音問題，可從以下幾個方面入手：1.進(jìn)行防火墻隔音和發(fā)動機艙蓋隔音，效果...
方向盤異響是許多車主在駕駛過程中可能遇到的問題，大眾CC也不例外。根據(jù)聲音的具體位置，我們可以將異響的原因分為兩類：車內(nèi)和車外。車內(nèi)異響主要來自方向盤本身。例如，轉(zhuǎn)向燈自動回位機構(gòu)的回彈夾在打開轉(zhuǎn)向燈時可能會發(fā)出聲音，這是正常現(xiàn)象。另外，轉(zhuǎn)向柱防塵罩如果缺乏潤滑，也會產(chǎn)生干摩擦的聲音。而方向盤內(nèi)部的...
一輛2010年款大眾CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動機和6擋濕式雙離合器變速器，儀表上變速器溫度指示燈報警，車輛無法行駛。通過連接一汽一大眾專用故障診斷儀VAS6150檢查系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼為“18148P1740012一離合器溫度監(jiān)控，靜態(tài)”。讀取變速器數(shù)據(jù)塊查詢變速器離合器溫度值，發(fā)現(xiàn)離合...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，15款帕薩特基于大眾B5平臺打造，采用了前雙A臂后復(fù)合扭力梁式半獨立懸掛，并經(jīng)過精心調(diào)校，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛時，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，即使在急轉(zhuǎn)彎時也能感受到車輛的扎實感和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤指向明確，路感回饋清晰，給駕駛者帶來了良好的駕駛體驗。整體...
速騰是一汽大眾還是上海大眾操控性評測一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰的底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，提供舒適的乘坐體驗。同時，懸掛系統(tǒng)在高速過彎或緊急變線時能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，保持車輛穩(wěn)定。速騰的方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕松...
捷達(dá)SUV動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)SUV的底盤調(diào)校偏向德系風(fēng)格，前麥弗遜獨立懸架和后四連桿獨立懸架的組合，與大眾高端SUV車型相同，能提升橫向剛度和行駛穩(wěn)定性。在通過一些坑洼路面或者減速帶時，底盤能夠有效地過濾掉大部分顛簸，傳遞到車內(nèi)的震動微乎其微。而在高速行駛或者快速過彎時，扎實的底盤又能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行駛方向。在激烈駕駛或者復(fù)雜路況下，懸架又能提供...
捷達(dá)VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤采用大眾獨特調(diào)校技術(shù)，扎實穩(wěn)定。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
大眾所有車型操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾車型的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。途觀L的底盤扎實穩(wěn)固，過彎支撐性強，高速穩(wěn)定。速騰則繼承了德系操控的優(yōu)良傳統(tǒng)，低速時靈動自如，高速行駛時又極為平穩(wěn)。高爾夫的轉(zhuǎn)向輕盈，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭，在高速行駛時，轉(zhuǎn)向...
大眾途昂X380豪華版操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途昂X380豪華版在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并配備DCC動態(tài)懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架的軟硬。在實際駕駛中，底盤穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，過彎時車身穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，給駕駛者帶來充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤指向明...
大眾SUV途觀L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強，沒有松散的感覺。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實風(fēng)格。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛...
一、車輛概況1.5T寶來作為一款緊湊型轎車，憑借其家族化的設(shè)計理念，展現(xiàn)出了強烈的肌肉感和霸氣的前臉。車身線條流暢，尾部設(shè)計修長，尾燈造型美觀，整體外觀頗受好評。內(nèi)飾方面，寶來采用了簡約大氣的設(shè)計風(fēng)格，配備了大眾最新樣式的多功能方向盤和8.0英寸觸控屏，提升了整車的檔次感。二、動力與油耗1.5T發(fā)動...
大眾攬巡380在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T高功率發(fā)動機，最大功率達(dá)到162kW，最大扭矩為350N·m，這樣的配置為其提供了充沛的動力。根據(jù)測試，攬巡380的百公里加速時間約為7.94秒攬巡380采用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合，這種設(shè)計不僅提升了車輛的操控性，還兼顧了舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種配置為VA3提供了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗。在懸掛調(diào)校上，VA3做得適中，有效吸收了路面的顛簸，保持了車內(nèi)靜謐。轉(zhuǎn)向手感輕盈，采用電動助力，提供了良好的反饋。隨著車速的提...
