這兩個車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時換擋（要慢松離合）二擋在27到30買之間換擋，40多賣換4擋60多換5擋。這個還得要你自己仔細(xì)感覺一下
冷車的時候出現(xiàn)這種情況也屬于正常的因為此時變速器的油溫比較低，電腦處于保護(hù)狀態(tài)，所以也盡量的控制變速器不能升入高檔，出現(xiàn)這種情況，也是正常的吧只要不是特別的大就沒有問題�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘
如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多
自動檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
一般情況都是節(jié)氣門體積碳的問題，這款車對積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進(jìn)氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉(zhuǎn)速，或是去跑跑
不光世嘉有這樣的情況啊，基本新的手動的車子，一擋都有你說的這樣的情況，1，確實是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的時候，別用抬離和的方式啟車，要給些油，并且要盡量平均到那個點上，就是抬離合和給油門要平均，基本就不會出
C4世嘉在1w至2w里程時，存在1、2檔換擋頓挫和冷車啟動抖動問題。如何處理這些問題？首先，冷車啟動時適當(dāng)熱車1-3分鐘，等發(fā)動機怠速穩(wěn)定后起步。對于換擋頓挫，關(guān)鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應(yīng)慢慢松離合和加油門，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車啟動需熱車后平穩(wěn)起步�？偨Y(jié)內(nèi)容：C4世嘉在...
東風(fēng)風(fēng)行T5EVO的口碑整體而言是不錯的。車主們普遍對其油耗低、動力強、舒適性好以及性價比表示滿意。同時，車輛在智能配置、外觀設(shè)計以及內(nèi)飾布局上也得到了不少好評。然而，也有部分車主反映新車異味較大、車機系統(tǒng)有時卡頓以及換擋存在頓挫感等問題。二、相關(guān)背景知識東風(fēng)風(fēng)行T5EVO作為一款緊湊型SUV，搭載...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓配備了高性能永磁同步電機，峰值功率可達(dá)135kW，峰值扭矩高達(dá)232N·m。在0至50公里/小時的加速過程中，僅需3.5秒，起步和加速時電機響應(yīng)迅速，動力輸出平順且?guī)缀鯚o頓挫感，讓駕駛者在城市道路上輕松自如。在實際試駕過程中，這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，無論是山區(qū)路況緊急超車還是日常駕...
博越車系列在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以第四代博越L為例，其搭載的1.5T發(fā)動機最大功率達(dá)到133kW，動力充沛，加速過程平順，油門響應(yīng)靈敏。在試駕中，低速頓挫問題得到優(yōu)化，高速超車時推背感明顯，動力儲備充足。此外，博越的發(fā)動機采用了渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯著提升了燃燒效率，增強了動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)昊鉑GT全系采用后置單電機，根據(jù)車型的不同，功率和扭矩有所區(qū)別。頂配車型電機最大功率為250千瓦，最大扭矩為430�！っ祝�0-100km/h加速僅需4.9秒。在實際試駕中，昊鉑GT的動力輸出表現(xiàn)出色，起步時雖相對收斂，但深踩油門即可感受到強烈的推背感。作為一款電動車，昊鉑GT無需考慮...
在2021年8月，我購入了中配致雅版奧迪Q2L，落地價20萬，加上兩年延保共花費207200元。之前駕駛的是飛度，對其他車型了解不多。曾考慮過雅閣，但覺得車身太大，不適合日常通勤和周末出行。選擇Q2L是因為它車身小巧，顏值高，試駕感覺良好，價格也能接受。提車后，雖然起步時有些頓挫，但關(guān)閉自動啟停后駕...
我的17款全新英朗1.5n自動進(jìn)取版在等紅綠燈起步時會有頓挫感，通常在40碼以內(nèi)出現(xiàn)。嘗試起步時深踩油門不松腳，頓挫感會減輕。但收油時，尤其是在60碼左右，頓挫感依然存在。這可能是這款車的通病。目前行駛3200公里，準(zhǔn)備首保后觀察是否有所改善。在4S店試駕時并未發(fā)現(xiàn)此問題，但租車公司租用的同款車型也...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務(wù)通過標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
濟(jì)南車主分享從哈弗H2S換到奔馳C260l的歷程，包括選車、試駕、購車及提車細(xì)節(jié)，還有對新車行車感受及遇到的小問題及解決方案。車主表示奔馳C260l加速快，頓挫感小，市區(qū)油耗偏高，但整體滿意，并給出了一些使用建議。坐標(biāo)濟(jì)南，5月6號提車，2020款改款c260l運動版(800+050)本人油膩小青年...
開瑞k60的變速箱在國產(chǎn)變速器中表現(xiàn)不錯，屬于十佳變速箱之一。雖然新車可能會遇到檔位難掛和頓挫的問題，但可以通過快速踩離合或調(diào)節(jié)離合半聯(lián)動行程來解決。變速箱由變速傳動和操縱機構(gòu)組成，可加裝動力輸出器。自動變速器根據(jù)油門和車速自動變速，常見的有液力、液壓傳動、電力傳動、有級式和無級式機械自動變速器等，...
19款日產(chǎn)奇駿2.0存在變速箱抖動頓挫和排氣冒黑煙問題，建議謹(jǐn)慎選擇。而17款領(lǐng)克01配備沃爾沃2.0T發(fā)動機，用料和細(xì)節(jié)處理優(yōu)秀，性價比高，但車載互聯(lián)不太穩(wěn)定，升級后動力或下降。建議試駕后再做選擇，同時留意領(lǐng)克新款上市的可能性。新款奇駿這款車的一大亮點就是配備來自沃爾沃的2.0T發(fā)動機總成。這款發(fā)...
銅陵利星奔馳奔馳S級最新報價可試乘試駕，車頭設(shè)計大方，內(nèi)飾莊重大氣。配備3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動機，性能強勁。市場口碑良好，服務(wù)態(tài)度優(yōu)質(zhì)，提車速度快。用戶對加速表現(xiàn)持一般看法，減速時會有頓挫感�！景俣�58汽車銅陵優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)銅陵利星奔馳最新報價，奔馳S級，減速的時候會感覺到頓挫。”以上內(nèi)容由...
世嘉汽車在頓挫時車頭異響可能由輪胎、發(fā)動機或車身問題引起。輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足；發(fā)動機異響可能是零件或運動機構(gòu)問題；車身異響可能是由于車身鋼度不足導(dǎo)致形變，車門與車框摩擦或鋼板間摩擦。在急加速時，深踩油門可能會聽到類似松動金屬元件碰撞的聲音，這可能與駕駛方式有關(guān)。建議...
傳祺GA6以其動感外觀和寬敞空間吸引了不少消費者的目光。然而，一些車主反映在高速行駛時車內(nèi)噪音較大，影響了駕駛體驗。此外，盡管中控系統(tǒng)功能豐富，但偶爾的卡頓和死機問題也讓人擔(dān)憂。動力方面，1.5T發(fā)動機提供了不錯的動力輸出，但市區(qū)駕駛時的頓挫感和高速加速不足也是需要考慮的問題。盡管如此，GA6的內(nèi)部...
林肯冒險家在配置、駕駛感受及整體品質(zhì)上表現(xiàn)出色，尤其在后排座椅調(diào)節(jié)、后視鏡折疊、autohold及剎車舒適度等方面優(yōu)于凱迪拉克XT4。雖然XT4外觀吸引人，但冒險家提供了更高級的駕駛體驗和更全面的配置。此外，冒險家的車主反饋也顯示其在底盤、轉(zhuǎn)向、隔音等方面表現(xiàn)出色，同時指出了一些可改進(jìn)的空間，如低速...
2019款全新RAV4榮放搭載豐田安全系統(tǒng)，提供2.0L和2.5L發(fā)動機選擇，外形動感且空間實用，配置豐富。但存在換擋頓挫、發(fā)動機噪音大及異響等問題。整體而言，它在安全性能和實用性上表現(xiàn)突出，但需注意駕駛體驗中的細(xì)節(jié)問題。2019款全新rav4試駕評測：1、豐田rav4榮放2.5L全系車型搭載了豐田...
1.外觀驚艷，引人注目。2.內(nèi)飾年輕、精致、動感。3.空不是A級的賣點，但前排和后排的乘坐體驗都不錯。4.儲物空間方面，前排豐富，后排不豐富。5.動力總成與B200相同。6.雙離合變速箱在低速時存在換擋頓挫明顯的問題。7.懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。8.油耗表現(xiàn)不錯。9.性能測試中加速沒有驚喜，剎車有力。10...
本文介紹了奔馳C級9AT變速箱的技術(shù)特點、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優(yōu)點，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會出現(xiàn)頓挫等問題。奔馳C級9擋手自一體變速箱詳解型號：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級駕駛感受試駕的26...
奔馳GLC發(fā)動機爆缸問題引起了廣泛關(guān)注。爆缸是指汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅燈區(qū)時，活塞膨脹，因高溫卡在缸內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機報廢。氣缸爆炸有四個主要原因：發(fā)動機散熱效果差、機油質(zhì)量差或活塞、連桿循環(huán)運動不暢、發(fā)動機工作負(fù)荷過高、進(jìn)排氣系統(tǒng)和點火正時不準(zhǔn)。奔馳GLC搭載的M274發(fā)動機雖然入選沃德2017年度十佳發(fā)動...
