這兩車其實綜合來說都非常不錯，幫你分析一下，你自己做個決定。 車身品質：除開個別車的公差外，相對于這兩個里面途觀是最優(yōu)秀的，合資德國車的鋼板都是一體沖壓成型，部件激光焊接。 車內(nèi)品質：內(nèi)飾方面途觀和CRV給人的感覺比較細
本田CR-V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒有多余的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉
外觀：將跑車的動感和SUV的力量感完美融合 第一眼看到馬自達CX-7，你會覺得它沒有傳統(tǒng)SUV外形般的方正和臃腫，極具流線的車身線條使它動感十足。馬自達CX-7的三圍分別為4705*1872*1645mm，軸距達到了27
現(xiàn)在的消費者不再像幾年前，頭腦一熱就會掏腰包。談起汽車，即使隨便一個小孩兒也都能在馬路上認出幾種車型來。人們買車時更是慎之又慎，不再光看價錢，咱也得貨比三家，性價比最重要。掰著手指頭數(shù)數(shù)國內(nèi)的中高檔SUV，叫好又叫座
D3檔是前進檔�！ ≡诖藱n位時，車輛會根據(jù)需要自動變速；D3是在除4檔以外的3個檔位自動變速，主要用在上、下長坡，可以利用發(fā)動機的阻力；D2是只在2檔行駛，主要用在冰雪路面，防止車輛打滑；D1變速器只在1檔工作。
樓主也沒說是手動還是自動，也沒說2.0還是2.4，暈了~~~~ 新CR-V2.0AT平均值 11.52540 新CR-V2.0AT 9 市區(qū) 新CR-V2.0AT 15 市區(qū) 新CR-V2.0AT
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V新能源搭載了先進的e:HEV強電智混動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0LDI變速器的換擋邏輯清晰，平順性極佳，確保了動力輸出的連續(xù)性和穩(wěn)定性。2.底盤與操控CR-V新能源的底盤調(diào)校注重舒適性與操控性的平衡。懸吊系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾震動，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速穩(wěn)定性和彎道動態(tài)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，但基礎的實用性表現(xiàn)依然出色。此外，新CR-V采用了HondaSENSING360安全超感系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，提升主動安全能力，還能實現(xiàn)變道、彎道輔助智駕等功能，大大減輕駕駛壓力。5.與同級競品性能對比與同級別車型如途觀L和RAV4相比，本田CR-V在空間和油耗方面表現(xiàn)更為...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉速和轉速范圍內(nèi)都能準確傳遞發(fā)動機動力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動機轉速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉速保持在2000轉左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
混動CRV在時速100km/h時，并不完全依賴單一能源。當電量充足，電機獨立驅動，但純電行駛距離有限，通常1-2km。電量不足時，發(fā)動機介入，可能直接驅動或以串聯(lián)模式發(fā)電。急加速時，電機輔助發(fā)動機。大多數(shù)情況下，發(fā)動機直接驅動。本田IMMD混動系統(tǒng)有三種模式：電動機直接驅動、混合驅動和發(fā)動機驅動。高...
本田CR-V高速行駛時，方向盤抖動厲害？這種情況可能是什么原因引起的呢？請看下面的解答。1.方向盤抖動可能是由車輛傳動系統(tǒng)引起的，需要檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準應調(diào)節(jié)。2.如果打方向的時候方向盤抖動嚴重，這是因為助力皮帶過松或者過緊，主要針對機械式液壓助力車輛，調(diào)節(jié)皮帶松緊度或者更換就可以...
本田CR-V作為一款中型SUV,在國內(nèi)市場備受消費者喜愛。而這款車的混動版本更是備受關注，那么它的動力表現(xiàn)到底如何呢？讓我們來看看廣大車主的真實評價。首先，從外觀設計上看，本田CR-V混動版的車頭看上去非常運動，黑色飾物和雙幅式設計的中網(wǎng)搭配起來十分酷炫。車尾則呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的感覺，并輔以銀色飾條，尾燈...
本田CRV銳-混動作為本田混動系統(tǒng)的主力銷售車型，銷量僅次于比亞迪宋PLUS。雖然CRV車型在中國已有多年歷史，但其可靠性深入人心。然而，在新能源車型大力發(fā)展的今天，訂車需等待數(shù)月，而本田CRV混動版卻有優(yōu)惠且可提現(xiàn)車。那么，現(xiàn)在是否是入手傳統(tǒng)新能源車的時機呢？三位車主的真實體驗評測，從動力、油耗、...
本田CR-V操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V的底盤調(diào)校經(jīng)過精心優(yōu)化，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)出良好的剛性，車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有發(fā)飄的感覺。轉向系統(tǒng)精準，方向盤指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受扎實穩(wěn)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V的底盤設計兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，使得車輛在緊急制動和高速行駛時都能保持穩(wěn)定。前懸提供了良好的緊急制動性能，車身姿態(tài)穩(wěn)定，而后懸架則帶有橫向穩(wěn)定桿，提升了操控性和乘坐舒適性。轉向精準，方向盤轉向阻尼和重力調(diào)整舒適，讓駕駛者在行駛過程中能...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發(fā)動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CR-V在底盤調(diào)校上注重平衡舒適性與操控性。其懸架系統(tǒng)能夠有效過濾震動，即使在路況不佳的情況下，也能保持車身穩(wěn)定。轉向系統(tǒng)響應迅速，方向盤手感韌性十足，為駕駛者提供了清晰的路感。在實際駕駛中，CR-V的操控性能穩(wěn)定，轉彎時車身回正迅速，給予駕駛者充分的信心。無論是城市通勤還是長途旅行...
本田CR-V在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與CVT變速箱匹配良好，提供了穩(wěn)定的動力輸出。根據(jù)實際測試，1.5T版本車型的百公里加速時間為9.4-10.5秒，雖然不算驚艷，但足以滿足日常駕駛需求。在油耗方面，城市綜合油耗穩(wěn)定在7.5-8.5L/100km區(qū)間，高速巡航時油耗可進...
新車底盤裝甲對于本田CR-V來說，確實是一項值得考慮的防護措施。底盤裝甲不僅能防銹，還能隔音、隔熱和防刮蹭。南方的酸雨、北方的除雪劑以及沿海城市的潮濕鹽分，都會加速底盤銹蝕，影響行車安全。底盤裝甲能有效預防這些腐蝕，延長車輛壽命。同時，它還能降低行駛時的噪音，提高駕乘舒適性。夏季高溫時，底盤裝甲能阻...
文章總結內(nèi)容：根據(jù)長春本田經(jīng)銷商的最新報價，本田CR-V車型在長春享受最高達1.9萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這款車的前臉設計冷酷，格柵大尺寸多邊形，車側線條流暢，給人一種協(xié)調(diào)美感。內(nèi)飾設計簡潔，符合整體風格。搭載油電混合動力系統(tǒng)，配備2.0L發(fā)動機，提供不錯的動力和燃油經(jīng)濟性。市場口碑良好，尤其是車身尺寸和軸...
本田CRV手動車型變速箱油建議每6萬公里更換一次，自動車型首次更換也是6萬公里，之后每6萬公里更換一次，或每3年更換一次。如果換擋不順暢或加速時噪音大，應及時更換變速箱油。選擇高品質油液，避免對變速箱造成損傷。更換變速箱油應到4S店或正規(guī)汽修店，以保證質量。更換方式有循環(huán)機法和重力法，前者換油更徹底...
本田CR-V以其緊湊型SUV的定位，憑借協(xié)調(diào)的車頭設計和靈動的車側線條，贏得了年輕消費者的青睞。車身尺寸為4621/1855/1679mm，軸距2661mm，內(nèi)飾充滿活力，搭載2.0L油電混合動力系統(tǒng)，最大功率145馬力，電動機總功率184馬力，工信部綜合油耗僅為4.9L/100km。市場口碑良好，...
在汽車市場上，本田CR-V和坦克300都是備受關注的車型。本田CR-V以其適中的車身尺寸、7英寸中控屏和豐富的配置受到青睞，而坦克300則以其寬敞的空間和全面的安全配置脫穎而出。兩款車各有千秋，選擇時需根據(jù)個人需求和預算來決定。本田CR-V的加速性能和精致大燈設計適合日常家用，而坦克300的舒適便利...
東風本田CR-V在天河區(qū)廣物特約店的優(yōu)惠力度相當吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達1.6萬元。這款SUV以其穩(wěn)重的外觀設計和靈巧的車身線條受到市場歡迎。車身尺寸為4621/1855/1679mm，軸距2661mm，內(nèi)飾以黑色為主，搭配銀色飾條，簡潔而不失莊重。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭...
日產(chǎn)X-TRAIL自2000年在日本推出以來，以其經(jīng)典SUV形象深入人心。它以“城市4x4”的設計理念，精準定位市場，與豐田rav4和本田Crv形成競爭。奇駿不僅性價比高，還在英國艦隊世界雜志的評選中連續(xù)兩年榮獲年度最佳四輪驅動汽車稱號。奇駿2.0L發(fā)動機動力強勁，起步時前輪輕微打滑，CVT變速箱平...
