瑞虎5的駕駛感受相當優(yōu)秀。方向助力輕重適宜，既能在低速下滿足單手轉向的需要，又能在高速中保持穩(wěn)定狀態(tài)，讓駕駛員信心滿滿。最關鍵的是，在助力反饋的質感層面，也達到主流合資水準，甚至比大眾系產品的轉向質感也不落下風。質感之外
我是15款 1.5T 手動家悅車車主，近期跑過不少次高速，120的時候基本沒感覺，130方向盤有點小抖動，140的時抖動就有點明顯了，沒敢超過140。
回答： 轉向助力突然失效是非常危險的，如果在高速上急轉彎時，突然失效司機會沒有反映，方向盤突然加重會出事故的，如果在低速路上還好點，當司機知道無助力后，開的慢點也可以行駛，方向盤無助力雖然重些但也能開，盡快趕
我九月十號提的16款家悅信賴版，你說的方向盤抖動厲害，我感覺是有震動回饋，不是很厲害的，就是路面顛簸感覺到的回饋，應該大多數(shù)的SUV都有吧，沒開過別的，但是這車在走爛路真的很讓人放心，隨心所欲的開，動力也夠用，我買的1.
：優(yōu)點： 最滿意的是空間大，CVT自動檔操控舒適，電子方向盤很輕，底盤高，通過性非常好，車重1.5噸的原因高速上120很穩(wěn) 缺點： 非要找出個缺點，就是車子太高了，上下不方便；還有一個是空調效果一般 外觀： 外觀沒的說，
當然機械助力好,真正上檔次都的車都是用機械助力 但,通常不多用
我的1.8虎，跑高速很給力，在90-120之間都很省油。曾在高速跑140，車很穩(wěn)定，但方向盤有些抖。1.6L動力稍小，拉同樣重量的車油耗會大一些。瑞虎的特點就是高速比城市內要省油的多。只要保養(yǎng)跟上，兩次1K公里沒問題。
2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款SUV。它的誕生也標志著奇瑞轉變品牌形象的開始。 奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市場的，所以它的上市時間也因此而推遲了近4個月時間
性價比最高的是哈弗H3 這個價位越野車NO1 外形大氣 蠻適合樓主體型的 內飾做工還行 但內飾的位置設計的很不合理 設計角度接近90°角 不利于操控按鈕 還影響安全駕駛 懸掛偏硬 乘坐感受一般吧 比不上轎車 座
優(yōu)點： 動力不錯提速快操控靈活合手感減振舒適底盤高。 不足： 90碼以上噪音大掛擋不順偶爾澀離合過硬不方便爛路底盤會發(fā)響沒有分段里程數(shù)。 動力與操控 優(yōu)點 17人 輪胎抓地性好。朱先生
奇瑞瑞虎5x作為一款小型SUV，在高速上的表現(xiàn)非常出色。其時尚的外觀、穩(wěn)定的操控性能以及舒適的內飾設計，都讓駕駛者在高速行駛時能夠感受到駕駛的樂趣和安心。瑞虎5x的動力系統(tǒng)強勁，無論是1.5L自然吸氣發(fā)動機還是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，都能提供充足的動力輸出，確保車輛在高速行駛時能夠輕松應對各種路況。...
榮威rx5方向盤在高速行駛時出現(xiàn)卡頓可能是由于轉向助力油臟污、管路空氣、傳感器不靈敏或方向柱缺油。方向盤的上下調節(jié)需在停車時進行，以確保安全。調整時，松開鎖止桿，扳動方向盤調整高度，推拉方向盤調整前后位置，然后鎖定新位置。方向盤不正可能與輪胎氣壓、磨損、底盤部件磨損或四輪定位有關，建議檢查胎壓、輪胎...
五菱宏光在高速行駛時方向盤抖動，可能是輪胎動平衡問題，也可能是轉向、懸掛或傳動機構松動、老化或變形。車輪動平衡異常會導致旋轉中心偏移，引起抖動。輪轂若變形也會導致行駛中抖動。底盤部件受損，尤其是在事故后修復不佳的車輛，也可能導致方向盤抖動。建議車主及時檢查維修，確保行車安全。五菱宏光高速行駛時方向盤...
在高速行駛時，榮威rx5的方向盤如果出現(xiàn)微調卡頓，可能的原因有：方向管柱發(fā)卡，需要潤滑；腳墊可能擋住了方向管柱；或者方向盤轉角傳感器出現(xiàn)問題。面對這種情況，正確的處理方法是保持冷靜，輕輕松開油門，均勻拉緊手制動，必要時踩下腳制動，并給予其他車輛和行人緊急信號。同時，避免使用緊急制動以防翻車，也不要低...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機與5擋手動變速器配合默契，起步平穩(wěn)，離合器位置適中，輕踩油門即可感受到線性的動力提升。在40-80km/h的加速區(qū)間內，動力充沛，響應迅速。雖然80km/h以上動力稍顯不足，但在同級別車型中仍屬上乘。官方油耗數(shù)據為6.6L/100km，實...
奇瑞瑞虎5x手動擋在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力達到116匹，峰值扭矩為143N·m。這樣的動力配置足以應對日常城市駕駛和高速巡航，加速平穩(wěn)且線性，超車時也有足夠的底氣。在油耗方面，瑞虎5x的百公里油耗在8-9L之間，燃油經濟性值得肯定。對于手動擋車型來說，換擋邏輯...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，包含了豐富的導航和輔助駕駛信息。5.與同級競品性能對比與同級別車型相比，傳祺GS8混動版在動力、空間、舒適度和智能配置等方面均表現(xiàn)出色。與漢蘭達相比，GS8在急加速和中高速表現(xiàn)上明顯占優(yōu)；與瑞虎9相比，GS8的內飾更為豪華，科技配置也更為領先；與途觀相比，GS8在空間、動力以及智能...
2020款瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，雖然與后續(xù)推出的渦輪增壓發(fā)動機相比，動力稍顯溫和，但仍能滿足日常駕駛需求。在百公里加速測試中，盡管具體數(shù)據未直接提及，但瑞虎5x展現(xiàn)出穩(wěn)健的加速性能，尤其在后半程的動力輸出令人印象深刻。油耗方面，根據車主反饋，2020款1.5...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，主要包括1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5升自然吸氣發(fā)動機最大馬力為116匹，扭矩峰值為143Nm，動力輸出平順穩(wěn)定，非常適合城市低速起步和日常駕駛。而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則表現(xiàn)出色，最大功率達到108KW，峰值扭矩為210Nm，...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動變速箱，動力響應積極，尤其在40-80km/h區(qū)間加速感最為強烈，雖然中后段加速動力有所減弱，但整體表現(xiàn)符合預期。此外，1.5T渦輪增壓發(fā)動機版本最大功率達到108千瓦，峰值扭矩為210牛米，0-100公里/小時加速時間僅為9...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動變速箱，起步平順，動力響應積極。在時速40-80km/h區(qū)間內，加速感最為強烈，盡管80km/h以上的中后段加速動力有所減弱，但對于日常駕駛而言已足夠。官方綜合油耗為6.6L/100km，實際使用中，市區(qū)油耗約為6.9L/10...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調校得當，提供了穩(wěn)定的操控性能。在駕駛過程中，轉向精準，指哪打哪，低速時方向盤輕盈，高速時則變得沉穩(wěn)，增加了駕駛穩(wěn)定性。剎車距離短，踏板腳感不錯，制動效果好，給駕駛者帶來足夠的信心。無論是日常市區(qū)通勤還是高速長途駕駛，瑞虎8都...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱，動力響應積極，起步狀態(tài)下離合器結點高度適中，油門調校輕快。在40-80km/h的加速區(qū)間內，動力感受最為強烈，雖然80km/h以上的中后段加速動力有所減弱，但整體表現(xiàn)符合預期。官方給出的綜合油耗為6.6L/100km...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調校扎實，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。這樣的懸架組合使得瑞虎8在行駛中表現(xiàn)出色的穩(wěn)定性。跑高速時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側傾也不明顯，給駕駛者很強的信心。轉向系統(tǒng)精準且靈活，方向盤轉向力度適中，不輕也不重。無論是日常駕駛還是緊急避讓，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤和懸架調校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸架的組合，有效過濾路面顛簸，提升操控穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準度高，虛位極小，彎道行駛時車身姿態(tài)控制佳。駕駛感受方面，瑞虎5x在國道路段動力充沛，換擋順滑，高速行駛穩(wěn)定且油耗經濟。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動力輸出線性，給駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用的是承載式底盤，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式，這種懸掛組合提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在駕駛過程中，瑞虎8的底盤調校得當，濾震效果佳，無論是在城市道路還是路況較差的路段，都能保持良好的操控表現(xiàn)。轉向方面，瑞虎8的方向盤無空位，轉向精準，剎車靈敏，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調校偏重舒適性，但不失操控性。前麥弗遜后多連桿獨立懸架支撐有韌勁，經過坑洼路面時懸架動作干脆利落，車身側傾小，回彈力度適宜。轉向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，具備良好的指向性。在SPORT模式下，方向盤變重，轉向更加精準，為駕駛者帶來更加自信的操控體驗。無論是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校較為扎實。在高速行駛時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側傾也不明顯，給人很強的信心。不過，也有車主反映懸掛系統(tǒng)偏硬，行駛在顛簸路段時濾震效果不佳，乘坐感受略顯顛簸。轉向方面，瑞虎8的方向盤轉向力度適中，指向精準，基本做到指哪...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。搭載的1.5T發(fā)動機最大功率達到112kW/5500rpm，扭矩更是達到了205�！っ�/2000-4000rpm，無論是城市駕駛還是高速超車，都能提供充足的動力支持。配合CVT變速箱，換擋平順，幾乎察覺不到明顯的頓挫，提升了駕駛的舒適性。在節(jié)能模式下，瑞虎5...
瑞虎5x自動擋在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到108千瓦，峰值扭矩為210牛米，加速至100公里/小時僅需約9.7秒，動力充沛，足以應對日常駕駛及高速行駛需求。同時，該發(fā)動機熱效率高達37.1%，有助于降低油耗。官方數(shù)據顯示，百公里油耗僅為6.5L，實際駕駛中，市...
