有可能是減震器中的阻尼器損壞、減震器頂膠損壞等很多原因都可能導(dǎo)致減震器異響；還有平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件老化后出現(xiàn)的問題也會造成異響。建議您根據(jù)以上情況去4S店或修理廠進(jìn)行現(xiàn)場檢查。
您好：對于異響發(fā)生原因的準(zhǔn)確判斷需要有經(jīng)驗的技師實際檢測才能找到故障部位，您可以多觀察一下發(fā)生異響的具體情況和部位。
磨底盤就跟大姨媽一樣，一個月要遇到一次半次的。放心開。 不放心去4s店看一下，剎車管子。
你好，查看發(fā)動機護(hù)板是否靠在了發(fā)動機變速箱上。是共振引起的。58車
建議檢查底盤、懸掛系統(tǒng)是否有松曠、變形、損壞的現(xiàn)象；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個球頭是否松曠，半軸球籠是否松曠、缺少潤滑；查看減震器及頂膠是否有漏油、老化的情況。
我了解你講的什么 我的雖然不是M6但是和M6一樣的東西 我的車是手動的 那聲音非常像金屬掛底盤的聲音 4S官方解釋是ABS啟動的聲音 不相信您可以拔掉ABS線試一下
首先你說的下擺臂不知道是哪根臂？馬6前懸掛有根下直臂，還有根粗點的彎臂，估計你說的是換了直臂。然后異響還存在。那么先檢查彎臂的球頭是否松動，用手拉住臂使勁上下拉動，看有沒有間隙。在檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿，看球頭有沒有松動。同樣的
沒事的,輪胎走了一下.我剛買的馬6豪華型也這樣.
原地打方向，學(xué)車時教練應(yīng)該告訴你這樣會傷車。至于底盤的異響，有可能是輪胎跟地面摩擦，打方向時踩著剎車，導(dǎo)致剎車片摩擦產(chǎn)生噪音，等等很多原因。不放心可以去4S檢車。 總之原地打方向，方向盤打死這都是錯誤的習(xí)慣，傷車。時間
你得愛惜車，如果長時間不更換機油可能會這樣
馬自達(dá)6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動機積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時發(fā)動機發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機或水泵皮帶問題。發(fā)動機過熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時缺乏動力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點火線、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車啟動時的唧唧聲可能是皮帶...
標(biāo)題：馬自達(dá)6阿特茲底盤高度是多少，最小離地間隙是多少？本文介紹了馬自達(dá)6阿特茲的底盤高度和最小離地間隙等相關(guān)信息。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛...
馬自達(dá)6是一款備受關(guān)注的中型車，外觀設(shè)計動感又美觀，內(nèi)飾運動時尚，吸引年輕消費者。搭載2.0L發(fā)動機，動力表現(xiàn)不錯，油耗8.1L/100km。底盤采用雙橫臂式獨立前懸架和后多連桿式獨立懸架，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。配置雖然不算豐富，但胎壓報警是標(biāo)配。車輛空間實用性不錯，適合家庭使用。通過車主評價可知，馬自達(dá)6...
13款馬自達(dá)6鎖車聲音設(shè)置方法：使用遙控鑰匙，同時按下開鎖和鎖車鍵3秒，待燈閃即可。養(yǎng)成鎖車后拉門把手確認(rèn)習(xí)慣，以防車門未鎖好導(dǎo)致物品丟失。部分車輛鎖車后會有持續(xù)響聲，是風(fēng)扇轉(zhuǎn)動所致。以馬自達(dá)CX-52013款2.0L手動兩驅(qū)舒適型為例，搭載2.0L發(fā)動機，6擋手動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，后多連...
5月份以來，一場關(guān)于Mazda6“底盤好車才好”的大討論在互聯(lián)網(wǎng)、微信、微博、論壇等各大平臺上持續(xù)發(fā)酵，大家進(jìn)而又深入的討論馬自達(dá)6是不是好車，包括媒體、車主、車迷、專家在內(nèi)的各界人士紛紛發(fā)表各自的觀點。Mazda6的底盤已經(jīng)得到了數(shù)十萬用戶的實際力證，耐得住各界人士的專業(yè)評測。好底盤共見證馬自達(dá)6...
【汽車點評·活動報道·原創(chuàng)】前段時間馬自達(dá)刊載了一則主題為“底盤好，車才好”的廣告，一石激起千層浪，而引發(fā)熱議的主角就是馬自達(dá)6。消費者在評論一輛汽車的好壞最直觀的印象就是：外觀是否顏值夠高？配置是否齊全？發(fā)動機動力如何？而底盤這一決定車輛操控性能，動力轉(zhuǎn)向輸出的重要因素卻因隱藏在車身之下往往少有提...
對于售價10萬至15萬區(qū)間的中級車來說，性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下，操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關(guān)鍵。馬自達(dá)6作為一款保有量超過80萬、開創(chuàng)國內(nèi)運動型轎車風(fēng)潮的經(jīng)典車型，優(yōu)異的底盤系統(tǒng)使其不但擁有獨特的駕駛樂趣，也兼顧了消費者對于安全、空間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。馬自達(dá)6擁有彎道...
隨著一汽馬自達(dá)Mazda6試駕活動的圓滿落幕，Mazda6的底盤再一次成為消費者津津樂道的話題。親自參加了試駕活動的媒體、行業(yè)意見領(lǐng)袖及專業(yè)車手們，都真誠地表達(dá)了自己對Mazda6底盤的肯定和喜歡。而這次活動是一汽馬自達(dá)對不久前線上關(guān)于Mazda6底盤爭論的一錘定音之舉，更是其坦然面對消費者的誠心之...
經(jīng)過眾多媒體人士和專業(yè)車手的試乘、試駕后，一汽馬自達(dá)Mazda6的底盤實力再度引起熱議，得到了大家的共識。無論是媒體人，還是行業(yè)內(nèi)意見領(lǐng)袖，都在這次試駕活動中對Mazda6有了更加深刻的認(rèn)識。不久前，Mazda6在《南方都市報》上“出位”的一則廣告引發(fā)了全民對車輛底盤的大討論，同時也將Mazda6推...
對于售價10萬至15萬區(qū)間的中級車來說，性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下，操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關(guān)鍵。馬自達(dá)6作為一款保有量超過80萬、開創(chuàng)國內(nèi)運動型轎車風(fēng)潮的經(jīng)典車型，優(yōu)異的底盤系統(tǒng)使其不但擁有獨特的駕駛樂趣，也兼顧了消費者對于安全、空間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。獨立懸掛越級配置...
消費者的購車需求是多種多樣的，有的人考慮車輛的操控性，有的人則考慮居家出行的安全性和寬敞空間。特別是對于10-15萬元的車型來說，一輛車能滿足不同需求更是不易。但馬自達(dá)6卻憑借其出色的底盤系統(tǒng)，不僅操控性符合年輕人的需求，還以出色的安全性和空間滿足了居家型消費者，讓他們選車不再難以抉擇。操控與動力年...
前些日子，一汽馬自達(dá)一則看似幽默賣萌，實則犀利的廣告在圈內(nèi)受到了非常高的關(guān)注，并引發(fā)了爭議。該廣告里若有所指地洗涮了幾款競品車型，對它們斷軸、行駛發(fā)飄之類的毛病影射數(shù)落了一番，以此來突出一汽馬自達(dá)的那款經(jīng)典車型——馬自達(dá)6的底盤優(yōu)勢。這則廣告發(fā)布之后，我們會發(fā)現(xiàn)輿論的關(guān)注點很有意思。圍繞廣告所引發(fā)的...
最近，馬6刊登的一則廣告火了。盡管爭議不斷，但無論如何褒貶，這則廣告還是為消費者發(fā)出了一個有益的提醒，那就是在汽車選購時除了外觀設(shè)計、發(fā)動機參數(shù)這些看得見的因素外，也應(yīng)該注重底盤系統(tǒng)中那些容易被忽略的隱形價值。底盤究竟多重要?眾所周知，一輛汽車由底盤、發(fā)動機、變速箱、車身、電氣設(shè)備等幾大部分組成，而...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B30采用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁非獨立后懸架，底盤調(diào)校偏舒適，適合城市路況。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松。奔騰B50和B70的底盤結(jié)構(gòu)相似，均源自馬自達(dá)6的改裝，具備良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。B70的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，確保了良好的操控性和乘坐舒...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奔騰B70基于馬自達(dá)M6平臺打造，擁有前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在操控性和舒適性之間取得了良好的平衡。其底盤調(diào)校偏軟，更注重乘坐舒適性，尤其適合家庭使用。速騰則采用前麥弗遜后多連桿懸掛，操控性能出色，底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，過彎時提供足夠的支撐力，增強駕駛者...
10款馬自達(dá)2在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，擁有103匹馬力，配合可變氣門正時技術(shù)，確保了良好的燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定的動力輸出。在實際駕駛中，這款發(fā)動機響應(yīng)迅速，加速表現(xiàn)穩(wěn)定流暢，尤其在城市中穿梭時顯得輕盈靈活。市區(qū)綜合油耗可以控制在6到7升之間，為駕駛者節(jié)省了不少油費。此外，...
馬自達(dá)3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動力選項，包括1.5升和2.0升自然吸氣發(fā)動機，以及更強勁的2.0升壓燃發(fā)動機。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202牛米，匹配6AT變速箱，動力響應(yīng)迅速，加速線性有力。從實際駕駛體驗來看，無論是城市道路還是高速公路，昂...
老款馬自達(dá)3在動力系統(tǒng)方面提供了1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動機。其中，1.6L車型在上坡時或開啟空調(diào)后動力略顯不足，尤其二檔動力表現(xiàn)較弱，一檔則有一定的推背感。而2.0L發(fā)動機最大功率達(dá)到141馬力，最大扭矩185牛米，動力表現(xiàn)出色，能滿足日常通勤和長途出行需求。當(dāng)轉(zhuǎn)速不低于3000轉(zhuǎn)/分鐘時，動...
馬自達(dá)3的動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。其2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱的組合，能爆發(fā)出158匹馬力和202牛米扭矩，起步平穩(wěn)、超車有力，爬坡同樣表現(xiàn)出色。在加速方面，只要舍得給油，能夠體驗到良好的速度感，動力輸出平順且線性。油耗方面，馬自達(dá)3也展現(xiàn)了其經(jīng)濟性，百公里綜合油耗保持在6升以內(nèi)，對于一款...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)進(jìn)口馬自達(dá)3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了高性能發(fā)動機，如2.5T渦輪增壓發(fā)動機或2.0L自然吸氣發(fā)動機，動力輸出強勁。特別是在加速方面，進(jìn)口馬自達(dá)3能夠迅速響應(yīng)，前期加速和后期爆發(fā)力都達(dá)到了性能車的水準(zhǔn)。搭配6AT變速箱，換擋邏輯清晰，換擋迅速且平順，無論是城市道路還是高速公路，...
