馬自達(dá)6高速時(shí)方向盤抖動(dòng)，可能需要做四輪定位。 四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。 轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位
車輛在高速行駛中抖動(dòng)多是由于車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的，通過(guò)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡即可解決。車輛在使用當(dāng)中，車輪上面的鉛塊可能會(huì)被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時(shí)，很多駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主經(jīng)常會(huì)將鉛塊撞掉，所以就導(dǎo)致了車輪平衡失準(zhǔn)。再有
您好：關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，車輛在高速行駛中抖動(dòng)多是由于車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的，通過(guò)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡即可解決。車輛在使用當(dāng)中，車輪上面的鉛塊可能會(huì)被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時(shí)，很多駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主經(jīng)常會(huì)將鉛塊撞掉，所以就
換兩個(gè)傳動(dòng)半軸，肯定好的
請(qǐng)問(wèn)是在什么情況下抖動(dòng)？踩殺車時(shí)，還是怠速時(shí)
我的也是07年12月2.3的4萬(wàn)多公里跑高速120后車子抖的恐怖.在快點(diǎn)全車都震啊!去4S店做動(dòng)平衡.40塊一個(gè)輪胎.假如做動(dòng)平衡后還抖的話.就要做四輪定位280塊..我3天前為了車子120后抖的厲害跑了3趟.然后又花了
加油門抖動(dòng)還是一直抖動(dòng)，如果就是加油門抖那就換驅(qū)動(dòng)軸。如果95一直抖，就做輪胎平衡
先去做1個(gè)輪胎動(dòng)平衡。。如果還是解決不了問(wèn)題的話就去專業(yè)的4s店做1個(gè)4輪定位。
在一個(gè)特定的車速時(shí)，如果方向盤或車身抖動(dòng)，高于或低于此車速時(shí)抖動(dòng)輕或消失，應(yīng)重點(diǎn)檢查輪胎動(dòng)平衡或傳動(dòng)軸工作情況，如果是加速時(shí)產(chǎn)生懂得，建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，如火花塞，高壓線。使用了不合格的油品，也可能導(dǎo)致火花塞的污染
檢查輪胎是否跑偏，最基本的先做下四輪定位和動(dòng)平衡，不行的話去修理廠檢查，主要檢查半軸是否變形，變速箱在高速是否有異常，發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速抖動(dòng)與否，可能導(dǎo)致抖動(dòng)的原因很多，檢查一下吧!一般沒(méi)什么大問(wèn)題，望采納
一、明確解答用戶問(wèn)題馬自達(dá)2.0L車型的油耗受多種因素影響，但根據(jù)車主實(shí)際反饋和官方數(shù)據(jù)，我們可以給出一個(gè)大致的范圍。在城市道路上，馬自達(dá)2.0L車型的油耗約為8L/100km，而在高速公路上行駛時(shí)，油耗可降低至6L/100km左右。工信部綜合工況油耗數(shù)據(jù)僅供參考，實(shí)際使用中大部分車主可能無(wú)法達(dá)到這...
馬自達(dá)32.0油耗專業(yè)解答一、明確解答用戶問(wèn)題馬自達(dá)32.0的油耗表現(xiàn)因多種因素而異，但通常在合理范圍內(nèi)。在城市道路上，其油耗大約在8-10升/100公里左右；而在高速公路上，油耗可能會(huì)稍微降低到6-8升/100公里。這一數(shù)據(jù)是基于實(shí)際駕駛情況的統(tǒng)計(jì)，并受到駕駛習(xí)慣、行駛環(huán)境以及車輛狀態(tài)等多重因素的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)第四代哈弗H6底盤設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)布局，高強(qiáng)度鋼材質(zhì)提升了整體剛性和抗扭性。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性，同時(shí)確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏輕柔，易于上手，但在指向性上表現(xiàn)一般。駕駛感受上，第四代哈弗H6在市區(qū)道路和高...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
CX-5馬自達(dá)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�。搭配...
m6廣汽傳祺動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)M6的底盤調(diào)校相對(duì)均衡，既保證了駕駛的舒適性，又兼顧了一定的操控性能。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，M6的座椅設(shè)計(jì)合理，包裹性和...
吉利銀河L6動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，吉利銀河L6采用了前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體性強(qiáng)，濾震效果出色。無(wú)論是小震動(dòng)還是大的坑洼，都能較好地應(yīng)對(duì)，車身跳動(dòng)控制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，油門、剎車線性，駕駛起來(lái)輕松舒適又不乏樂(lè)趣。過(guò)彎時(shí)車身支撐性好，側(cè)傾不明顯，即使高速過(guò)彎也能給駕駛者足夠信心。舒適性與隔...
18款?yuàn)W迪A6L操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，18款?yuàn)W迪A6L采用了前后五連桿獨(dú)立懸架，這一設(shè)計(jì)使得車輛在過(guò)彎時(shí)能夠有效抑制側(cè)傾，保持平穩(wěn)的姿態(tài)。同時(shí)，空氣懸掛的配備更是錦上添花，它可以根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整硬度和高度，兼顧靈活性與舒適性。在高速行駛時(shí)，降低車身高度，增強(qiáng)車輛的貼地性和穩(wěn)定性；...
馬自達(dá)MX-5操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到158匹馬力，峰值扭矩為200牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)尤為出色，能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)提供澎湃動(dòng)力，4600轉(zhuǎn)時(shí)則展現(xiàn)出最佳扭矩輸出。在加速方面，MX-5響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，使得車輛起步和加速...
哈弗M6Plus操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6Plus的底盤設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)在提供良好懸掛效果的同時(shí)，也增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。在行駛過(guò)程中，車輛能夠有效地過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，哈弗M6Plus的方向盤運(yùn)動(dòng)感...
吉利銀河L6操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L6采用E-CMA架構(gòu)底盤，標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，使得車輛在操控穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，油門、剎車線性，駕駛起來(lái)輕松舒適又不乏樂(lè)趣。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤整體性強(qiáng)，濾震效果出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6純電動(dòng)車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時(shí)則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動(dòng)，確保車廂內(nèi)的寧?kù)o與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率著稱。其SKYACTIV-G型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比設(shè)計(jì)、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計(jì)，配合DualS-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到顯著提升。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為2...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.5L還是2.0L版本，都表現(xiàn)出色。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為202Nm，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)6插電混動(dòng)車型采用前麥弗遜和后多連桿的懸架組合，整體調(diào)校偏硬朗但舒適。電池被巧妙地安置在后備箱區(qū)域，增強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在行駛過(guò)程中，底盤表現(xiàn)出一定的歐系車特色，即使面對(duì)復(fù)雜路況，也能保持不錯(cuò)的舒適性。轉(zhuǎn)向手感保持在中性水平，便于操作且適應(yīng)不同駕駛者的需求。在高速行駛時(shí)，車輛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)M6PRO的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合在保證了舒適性的同時(shí)，也提供了較好的操控穩(wěn)定性。在試駕過(guò)程中，車輛的轉(zhuǎn)向靈活，駕駛感受輕松自如，底盤過(guò)濾震動(dòng)的能力較強(qiáng)，尤其是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性令人印象深刻。此外，接近4.8米的車身在駕駛中...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6的底盤調(diào)校展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性與韌性。不論是高速行駛還是低速行駛，車輛都能保持良好的車身姿態(tài)，尤其在坑洼路面或鄉(xiāng)村道路上，底盤能有效吸收震動(dòng)，確保駕駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)十足的信心。整體駕駛感受安靜、舒適，同時(shí)又不失操控樂(lè)趣。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤設(shè)計(jì)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，這種組合在提高汽車操控性和舒適性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。麥弗遜懸架以其簡(jiǎn)單性和占用空間小而廣受歡迎，而多連桿懸架則通過(guò)增加單獨(dú)的連桿來(lái)提高車輪在地面上的性能，增強(qiáng)抓地力。在實(shí)際駕駛中，遠(yuǎn)景X6的底盤表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動(dòng)。騰勢(shì)N9配備了云輦-A雙腔空氣懸架，使得車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，懸掛舒適性也得到了良好保障。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠清晰地感知路面反饋。整體駕駛感受非常出色，既能夠提升車輛靈活性，又能夠...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市擁堵路況還是高速過(guò)彎，ID.6X都能表現(xiàn)出良好的操控性。其方向盤握感舒適、回饋扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)ID.6X在舒適性和隔...
