普拉多2.7這款車很多車主都有你這種反饋，艾森經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的和國(guó)外總部進(jìn)行溝通和技術(shù)圖片，已經(jīng)成功攻克這一難題，在艾森這款車是可以升級(jí)ecu的。艾森ecu升級(jí)是目前國(guó)內(nèi)最大的ecu升級(jí)連鎖機(jī)構(gòu)，全國(guó)50多家實(shí)體連鎖店，升級(jí)
如果車沒問題價(jià)格合適 4萬公里對(duì)這種車來說只算走了個(gè)磨合 建議你入手 新款在很多方面是有改進(jìn) 但起的作用并不明顯 而且新款在提速上剎車上明顯不如老款 買了個(gè)新款現(xiàn)在就有點(diǎn)后悔 可惜買不到老款的了
個(gè)人建議你不要買進(jìn)口普拉多! 缺點(diǎn):第一,動(dòng)力明顯偏弱,起步加速比4.0的有差距 第二:配件偏貴。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
進(jìn)口霸道2700中東版在加速、起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。在高速時(shí)超車、加速表現(xiàn)也非常出色。但是中東版發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來了，因?yàn)樽サ亓Ω鼜?qiáng)所以加速更靈敏。 動(dòng)力方面，新款普拉多搭載6缸4.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或4缸3.0
16款中東版霸道2700在加速、起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。在高速時(shí)超車、加速表現(xiàn)也非常出色。但是中東版發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來了，因?yàn)樽サ亓Ω鼜?qiáng)所以加速更靈敏。
額 首先我不知道你是自動(dòng)擋還是手動(dòng)的 （自動(dòng)的提速就慢） 先不說自動(dòng)或者手動(dòng) 我就說手動(dòng)吧 邁騰因?yàn)槭请娮庸?jié)氣門 本來電子節(jié)氣門提速的時(shí)候都有一個(gè)很少的緩沖時(shí)間 你如果加油慢啦 他就會(huì)提不上速度 加油快點(diǎn)話他怠速瞬間超過
普拉多2700只有原裝進(jìn)口的，分為中規(guī)版和中東版兩種款型，價(jià)格都差不多，頂配的大越50萬多一點(diǎn)（天津保稅區(qū)價(jià)格，正規(guī)4S店是買不到中東版的）。說起性能呢，動(dòng)力一般，很是一般，這款車不要指望著起步的時(shí)候一騎絕塵，160馬力
國(guó)產(chǎn)普拉多3.5L版本自取代4.0L后，雖然原廠聲稱減排量加動(dòng)力，但許多車友對(duì)其動(dòng)力總成表現(xiàn)持保留態(tài)度。3.5L+6AT的動(dòng)力組合，盡管馬力微增5HP，扭矩卻下降16NM，讓人對(duì)動(dòng)力輸出信心不足。普拉多3.5L配備7GR-FSKV型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率280馬力，最大扭矩36...
北京越野全新中大型SUV-BJ60官圖發(fā)布，定位硬派SUV，預(yù)計(jì)第三季度末上市。新車延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)創(chuàng)新，更顯年輕時(shí)尚。車身尺寸5020/1955/1925mm，軸距2820mm，空間寬敞。內(nèi)飾配備全液晶儀表+12英寸中控屏，氛圍燈提升豪華感。后排空間充足，提供5座和7座選擇。動(dòng)力方面，BJ60...
漢蘭達(dá)以其成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)著稱。以2.5L雙擎版本為例，這套混動(dòng)系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到181kW，最大扭矩420N·m。在實(shí)際駕駛中，起步迅速，電機(jī)響應(yīng)快，中低速時(shí)動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，高速或急加速時(shí)也能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。油耗方面，混動(dòng)系統(tǒng)帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，...
探險(xiǎn)者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速流暢，無論是市區(qū)通勤還是高速行駛，都能提供充沛的動(dòng)力。其最大馬力達(dá)到276匹，最大扭矩425牛米，起步輕快，超車自信。相比之下，普拉多則提供了2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)330馬力，...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，霸道和普拉多各有千秋。霸道通常搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如5.7LV8或2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，尤其適合越野環(huán)境。而普拉多則提供了4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能提供不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。以2025款普拉多為例，其混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到...
蘭德酷路澤與普拉多在動(dòng)力系統(tǒng)上有明顯差異。蘭德酷路澤以其大排量的4.0LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)著稱，雖原廠狀態(tài)下動(dòng)力稍顯溫和，但經(jīng)過改裝后，如安裝離心式機(jī)械增壓套件，動(dòng)力可大幅提升，帶來迅猛的加速體驗(yàn)。然而，其油耗也相對(duì)較高，約為15L/100km。相比之下，普拉多則采用了2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，柴油普拉多和汽油普拉多各有千秋。柴油版普拉多以其強(qiáng)大的扭矩輸出著稱，例如2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)500N·m，這使得它在復(fù)雜路況下如爬坡過坎時(shí)能夠提供充足的動(dòng)力支持。無論是城市道路的加速、起步，還是高速時(shí)的超車，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。而汽油版普拉多則在道路性能上更勝一籌，其發(fā)動(dòng)機(jī)...
漢蘭達(dá)與普拉多在動(dòng)力系統(tǒng)上的表現(xiàn)各具特色。漢蘭達(dá)搭載了2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到181kW，最大扭矩420N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)在起步時(shí)響應(yīng)迅速，電機(jī)助力使得車輛能夠輕松起步，中低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出線性且平穩(wěn)。而普拉多則采用了2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)243kW，...
蘭德酷路澤以其大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)著稱，例如4.0LV6版本，具備出色的可靠性和耐久性，適合惡劣路況。然而，其車身較重，匹配的動(dòng)力相對(duì)較弱，駕駛起來可能感覺不夠靈動(dòng)。相比之下，普拉多搭載了2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)243kW，扭矩達(dá)到630N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱。...
柴油版普拉多在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)500N·m，使得車輛在復(fù)雜路況下，如爬坡過坎時(shí)，能夠提供充足的動(dòng)力支持。無論是城市道路的加速、起步，還是高速時(shí)的超車，動(dòng)力響應(yīng)都相當(dāng)積極。油耗方面，普拉多2.8L柴油版的城市百公里油耗為8.4L，平均時(shí)速22公里每小時(shí)，燃油...
柴油版普拉多以其卓越的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和越野能力，在眾多越野車型中脫穎而出。駕駛柴油版普拉多，不僅能夠享受到其帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，還能在復(fù)雜路況下體驗(yàn)到其出色的越野性能。二、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩著稱，普拉多柴油版同樣具備這一特點(diǎn)。在起步和加速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充沛的動(dòng)力，使車輛在各種路...
一、用戶問題解答柴油車普拉多以其強(qiáng)大的扭矩、經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)廣泛路況的能力而備受青睞。對(duì)于用戶常見的問題，如“柴油普拉多如何保養(yǎng)”、“柴油普拉多使用注意事項(xiàng)”等，以下將逐一解答。1.**保養(yǎng)建議**：柴油普拉多的小保養(yǎng)費(fèi)用在3000-4000元左右。建議按照保養(yǎng)手冊(cè)按時(shí)進(jìn)行，避免不必要的保養(yǎng)項(xiàng)目，如發(fā)動(dòng)...
3.0柴油版普拉多以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了廣泛好評(píng)。其3.0T引擎與48V輕混系統(tǒng)的完美結(jié)合，不僅提供了高達(dá)650N·m的峰值扭矩，更在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。在加速方面，柴油版普拉多展現(xiàn)出強(qiáng)大的低扭性能，起步和爬坡時(shí)動(dòng)力充沛，即便在滿載或越野條件下也能輕松應(yīng)對(duì)。然而，相比汽油版，柴油版在高速行...
豐田普拉多2.7L版本經(jīng)過實(shí)測(cè)，0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，表現(xiàn)出色。新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，使車輛在起步瞬間達(dá)到0.86g的G值，爆發(fā)力驚人。變速箱換擋干脆，速度曲線平滑。普拉多的百公里加速是對(duì)其動(dòng)力性能的直觀體現(xiàn)，與同排量裝備渦輪增壓的車型相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。但百公里...
雷克薩斯CT200h的剎車異響可能由幾個(gè)原因引起：首先，新剎車片和剎車盤需要磨合；其次，新剎車片安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致異響；最后，剎車片與剎車盤接觸不均也會(huì)引起異響。在ECO模式下，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)工作機(jī)會(huì)減少，電動(dòng)機(jī)承擔(dān)更多起步和加速任務(wù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在滑行和靜止時(shí)可以停止工作，節(jié)省燃油。CT2...
豐田普拉多3.5L車型百公里加速實(shí)測(cè)為8.7秒，表現(xiàn)優(yōu)秀。在同排量車型中，其加速能力突出，得益于新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，起步瞬間爆發(fā)力驚人，之后換擋干脆利落，速度曲線平滑。盡管百公里加速是衡量動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，但并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，尤其在成績(jī)接近時(shí)。豐田普拉多3.5百公里加速幾秒？據(jù)我們實(shí)...
豐田普拉多提供了四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、越野和運(yùn)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)模式通過ECU控制換擋時(shí)間和噴油量，使加速更平緩；標(biāo)準(zhǔn)模式平衡性能，適合日常駕駛；動(dòng)態(tài)模式增強(qiáng)動(dòng)力輸出，提升推背感，但可能增加油耗和磨損；越野模式保持低檔位，增強(qiáng)扭矩輸出，適合復(fù)雜地形；雪地模式提高牽引力和抓地力，以二檔起步減少打滑；越野個(gè)性...
豐田普拉多3.5L的百公里加速時(shí)間實(shí)測(cè)為8.7秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)突出。相較于1.6L緊湊型轎車的11到13秒，以及2.0T中型轎車的7到8秒，普拉多的加速性能無疑是優(yōu)秀的。加速性能不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓車型由于動(dòng)力輸出更強(qiáng)、扭矩區(qū)間寬廣，通常在加速測(cè)試中更具優(yōu)勢(shì)。然而，加速時(shí)間并...
豐田普拉多磨合期需控車速百內(nèi)，低擋起步緩加速，避免極限轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速三千內(nèi)最佳。磨合期應(yīng)適拉高速防積炭，千五公里內(nèi)逐漸提速。忌滿載與野游，柔和駕駛是關(guān)鍵。豐田普拉多磨合期車速，豐田普拉多磨合期的時(shí)候車速應(yīng)該控制在100KM之內(nèi)。那么豐田普拉多在磨合期的時(shí)候要注意些什么呢？對(duì)于豐田普拉多來說，磨合一定要以...
