不是下擺臂是焊接沖壓件，材質(zhì)為鐵，只有固定輪胎的轉(zhuǎn)向架是鋁合金的，銳志前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)
我開的新銳志運動版！ 新銳志的地盤與新皇冠的地盤相同！我認(rèn)為選擇銳志的車主一般都不考慮地盤什么的，考慮的是銳志的強大的動力性能以及設(shè)計趨于完美的整車外觀，最最重要的銳志的后驅(qū)設(shè)計是同級別車從未嘗試的。不過我不喜歡銳志的
新銳志的底盤跟隨新皇冠的進化而進步，它的前懸掛為雙叉臂形式，后懸掛為多連桿獨立懸掛形式。其中前后輪轉(zhuǎn)向節(jié)（俗稱羊角）都采用鋁合金材質(zhì)，這與采用鋁合金搖臂/連桿之類的做法目標(biāo)相同，能大大降低懸掛系統(tǒng)的重量，提升懸掛響應(yīng)效率
新銳志底盤跟隨新皇冠進化進步前懸掛雙叉臂形式懸掛連桿獨立懸掛形式其前輪轉(zhuǎn)向節(jié)(俗稱羊角)都采用鋁合金材質(zhì)與采用鋁合金搖臂/連桿類做目標(biāo)相同能降低懸掛系統(tǒng)重量提升懸掛響應(yīng)效率舒適性操控性都幫助 除機械構(gòu)造硬外銳志少高級電裝
凡是出過車禍的二手車，您去買都是碰人品�？赡苁裁词露紱]有，開得很舒暢;也可能底架彎了一點但是您不覺察，也不影響您開，但是關(guān)鍵時候就出問題。 一般我自己判斷一臺二手車值不值那個價，我會看新車現(xiàn)價多少。然后我只買車齡在
這就是手動和自動的區(qū)別。你腦子中的想像還是停留在手動檔變速箱的機械結(jié)構(gòu)上，倒擋和前進檔都是齒輪傳遞的；而自動變速箱雖然有些也是用齒輪來傳遞動力的，但先決條件是必須要變速箱電腦接收到檔位信息后才能建立油壓，命令某檔工作，就
OK. 首先是底盤： Reiz采用的是豐田皇冠的后驅(qū)底盤，也就是所謂的FR結(jié)構(gòu)，整體來講，后驅(qū)車是優(yōu)秀操控性的代表。但是，2.5L的發(fā)動機并不能有效地提供足夠的動力讓駕駛者體會到真正后驅(qū)的樂趣，所以前驅(qū)的君越2.4
銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚菁英版 廠商指導(dǎo)價：25.98萬銳志 2010款 2.5V 風(fēng)度菁英版 廠商指導(dǎo)價：22.98萬基本參數(shù)廠商一汽豐田一汽豐田級別中型車中型車發(fā)動機2.5L 193馬力 V62.5L 193
邁騰，最大的缺點就是燒機油，大眾的車或多或少的都存在這個問題。包括奧迪。（銳志好像也有漏油一說）第二、邁騰進中國，為了給領(lǐng)馭（Passat B5.5)保留市場空間，沒有給該車增加軸距，以至于后排空間相對銳志2850的軸距
銳志不如皇冠,奧迪的東西就是貴,媒體都說銳志是個好車,其實銳志比不上A4的,你可以看看A4和寶馬525和奔馳好象什么200的比較,你就 會發(fā)現(xiàn)A4比銳志好!!有時候是不能聽媒體的.假如A4的價格低個10萬還是可以的.我曾
雪佛蘭探界者，軸距為2725毫米，提供了寬敞舒適的駕乘空間。不同配置版本對比雪佛蘭探界者提供了豐富的配置版本，以滿足不同消費者的需求。從領(lǐng)界版到頂配的捍界版，探界者在配置上進行了全面的升級。例如，馳界版相比領(lǐng)界版加入了全景天窗、定速巡航和電動座椅等功能；而馭界版則進一步升級了真皮座椅、真皮方向盤、8...
福特撼路者，作為一款備受矚目的ORV越野車，自上市以來便以其出色的越野性能和豪華配置贏得了廣泛好評。這款車由福特在華的合資企業(yè)江鈴汽車實現(xiàn)本土生產(chǎn)，并于2015年10月正式上市。福特撼路者的前臉設(shè)計采用了大面積鍍鉻裝飾，搭配輪廓線條分明的保險杠和超大的倒梯形進氣格柵，車身延續(xù)美式肌肉車的式樣，兼具城...
福特途睿歐，作為福特縱橫旗下一款立體大空間商務(wù)MPV，自上市以來便以其卓越的性能和舒適的駕乘體驗贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車型于2023年4月27日正式上市，憑借福特在汽車設(shè)計、研發(fā)、測試與制造等領(lǐng)域的全球優(yōu)勢，途睿歐實現(xiàn)了高品商務(wù)接待、新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)、日常家用等多場景出行需求的完美融合。其車身尺寸為49...
新世代全順作為江鈴汽車與福特合作的經(jīng)典車型，自上市以來便以其出色的性能和多功能性贏得了市場的廣泛認(rèn)可。其上市時間較早，經(jīng)過多次改款升級，如今的新世代全順在底盤結(jié)構(gòu)上更加成熟穩(wěn)定。車型涵蓋了短軸、長軸及加長軸版本，滿足不同用戶的需求。其中，長軸中頂版車型以其均衡的空間表現(xiàn)和舒適的乘坐體驗，成為眾多用戶...
一汽森雅R7，這款來自一汽集團的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質(zhì)生活的目標(biāo)用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動擋車型。在同價位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系構(gòu)成，它不僅支承和安裝發(fā)動機及其部件，還負(fù)責(zé)形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態(tài)下大約為15.6cm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。雖然與采用獨立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調(diào)校上進行了優(yōu)化。安全配置方面，標(biāo)配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動頭燈、自動感應(yīng)雨刷、無鑰匙進入...
現(xiàn)代途勝底盤具有較好的承載和穩(wěn)定性，但不適宜進行極端越野活動。該車型的最小離地間隙和滿載情況下的離地間隙為其行駛能力提供了基礎(chǔ)。盡管減震偏軟，但這也是其作為非純粹越野車的特性之一。在油耗方面，城市道路行駛的油耗略高，但整體表現(xiàn)符合其定位。此外，底盤的防銹和保護措施也很重要，通過“底盤封塑”可以延長底...
昂克賽拉的前懸使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸則采用多連桿獨立后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但昂克賽拉的操控性較為優(yōu)秀。與上一代車型相比，昂克賽拉的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸，但硬點位置略有變化。下擺臂和副車架采用雙層沖壓鋼板焊接而成，整體剛度較單層沖壓鋼板更好。下擺臂與副車架的連接處采用橡膠圈連接，但副車架與...
本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動力性。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單成本低；后懸掛能夠承受較大側(cè)向力，定位偏運動。底盤做工優(yōu)秀，輪拱和底部包裹性好。發(fā)動機有護板，下擺臂鏤空處理降低簧下質(zhì)量，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，整體響應(yīng)速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
長安CS75采用四輪獨立懸架，前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿式。車身為承載式，與豐田RAV4底盤設(shè)計相似。前懸架下擺臂采用中空沖壓焊接結(jié)構(gòu)，羊角為鋁制部件，有助于輕量化。大面積口字型前副車架提升車頭剛性。后懸架一縱三橫的多連桿結(jié)構(gòu)與福克斯E型多連桿后懸架類似，控制輪胎幾何能力強。長安cs75采用...
廣汽三菱歐藍德作為一款城市SUV，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，設(shè)計偏向?qū)嵱眯�，簡單可靠。前副車架為兩段式全框副車架，后懸架彈簧一體式布置，有效吸收振動。雖然底盤未采用全鋁材質(zhì)，但行駛質(zhì)感和操控性良好。歐藍德繼承三菱越野技術(shù)，同級越野能力強，靈活與運動完美結(jié)合。關(guān)于歐藍德的優(yōu)缺點，網(wǎng)絡(luò)...
【內(nèi)容】大眾新帕薩特的底盤是車輛安全的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)的合理與否直接影響到車輛的性能和駕駛體驗。本文將從以下幾個方面對大眾新帕薩特的底盤進行詳細(xì)分析：1.減震器：減震器的主要作用是吸收路面帶來的沖擊，保護車身穩(wěn)定。如果減震器漏油或損壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適度。2.懸架控制臂膠套：懸架...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級車型中較為常見，但調(diào)校風(fēng)格略有差異。整體而言，威馳FS的質(zhì)感相當(dāng)不錯，開起來感覺扎實可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個級別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來的風(fēng)格會有一定的差異。威馳F...
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動，提升乘坐舒適性。油路保護到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動版后懸掛強調(diào)舒適性，較長的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
大眾新寶來底盤的設(shè)計細(xì)節(jié)如下：前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂為雙層鋼板沖壓焊接，輕量化設(shè)計明顯。副車架為非全框式H型，與下擺臂通過橡膠襯套連接，防傾桿則通過德國工程塑料連接，減少金屬拉桿重量。后懸掛為扭力梁式，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，調(diào)教得當(dāng)可提升操控性能。整體來看，新寶來底盤設(shè)計注重空間利用和操控...
寶駿730的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸架，這種設(shè)計簡單且節(jié)省空間，有利于發(fā)動機艙的布局。后懸掛則為扭力梁式非獨立后懸，這種結(jié)構(gòu)同樣簡單且成本較低，有助于提升車內(nèi)空間。懸架部件主要采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車架由雙層沖壓鋼板焊接，增強了整體剛度。尊享型車配備多連桿式獨立懸掛，提升了乘坐舒適度。盡管扭力梁...
日產(chǎn)MURANO樓蘭以其源自日產(chǎn)新一代高強度D平臺的底盤而聞名，UHSS高強度車身提供了卓越的車身扭曲能力，而全面強化的底盤和懸掛系統(tǒng)則確保了靈敏的操控性。全模智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)四輪驅(qū)動的按需分配，前后輪驅(qū)動扭矩可以在100:0至50:50之間自動調(diào)整。脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)進一步強化了MURA...
寶駿310底盤高度多少，寶駿310底盤結(jié)構(gòu)解析？寶駿310的底盤離地間隙為120mm,其底盤結(jié)構(gòu)由樂馳進化而來，代號為CN180。盡管最低配沒有ABS和安全氣囊，但舒適性還是不錯的。前副車架的設(shè)計也已跟上了時代的節(jié)奏。由于成本原因，三角臂采用最便宜的單層沖壓方式制造，球頭與三角臂的連接方式需要卸下更...
幻速h3的底盤高度在滿載時大約是20cm，而在空載狀態(tài)下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現(xiàn)不錯，即使在全力剎車時也能保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個部件，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動機的動力，確保汽車的正常行駛。傳動系作為底盤的一部分，負(fù)責(zé)...
吉利星越，這款基于CMA平臺打造的SUV，以其出色的底盤結(jié)構(gòu)和性能表現(xiàn)脫穎而出。底盤平整度高，采用工程塑料找平和石棉瓦隔熱處理，細(xì)節(jié)之處見真章。前車架采用H型副車架，滿足車身剛性需求，材質(zhì)上雙層沖壓件優(yōu)于單層沖壓件。后懸掛采用四連桿結(jié)構(gòu)，鋼材質(zhì)，確保整體底盤質(zhì)感。EgoF1輪胎和鋁合金羊角材質(zhì)，輕量...
