1.如果是開車時的第腳油門緊，可以清洗節(jié)氣門。2.導致油門緊的原因有，節(jié)氣門臟污；節(jié)氣門回位簧；油門拉線；油門踏板；油門線使用時間長后，里面的金屬線潤滑油結成油泥后，潤滑度降低了，阻力就變大會造成油門踏板較緊，可以換油門
現(xiàn)在油門都是電子油門，又不是直接連接節(jié)氣門。是你自己感覺不同而已
左邊的tcs關閉開關。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅動輪的轉數(shù)及傳動輪的轉數(shù)來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉
王大航 2015/04/09 13:33:22 發(fā)表在 地板 沒遇到過啊~是不是剎車片的問題~建議復查不是剎車片的問題，踩油門的時候就有這種聲音，低轉速的時候聲音很輕微，2500轉以上聲音就很明顯了
如果還是在冷車的狀態(tài)，一腳油給踩到6000轉，確實會對發(fā)動機產生一些不必要的磨損，也就相當于你正常跑了一二百公里的磨損程度吧，也不是太嚴重的事兒。 如果是正常的熱車的狀態(tài)，那就沒有任何影響，發(fā)動機沒有你想的那么脆弱的。
左邊的tcs關閉開關。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅動輪的轉數(shù)及傳動輪的轉數(shù)來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉
節(jié)氣門問題。
優(yōu)點:安全配置比較全的，個人對此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車雷達、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實用。 缺點:價格雖然有點點偏高了 綜述:就是沖著小5的外觀去的，白色簡潔的車身，動感時尚的線條，很
馬自達cx-5上坡輔助是指：（1）車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。（2）為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
就是油門失控情況下，踩剎車油門就會降到最低，假如就是右腳踩油門左腳踩剎車，就是油門踩到底發(fā)動機也不會轉速升高的，就是剎車優(yōu)先系統(tǒng)58車
馬自達CX-4動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-4在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達158ps和192ps。配合6擋手動和6擋手自一體變速箱，CX-4在實際駕駛中展現(xiàn)出良好的...
馬自達CX-50動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，動力表現(xiàn)非常出色。在起步階段，一腳油門下去，車輛迅速響應，動力輸出線性且平順。四驅版本還配備了電機，總功率達到128kW，總扭矩更是高達323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-...
馬自達CX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調校堪稱精湛，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時點頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉向方面，CX-5的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達CX-50操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率155馬力，而2.5L發(fā)動機則提升至188馬力，扭矩分別達到200�！っ缀�250牛·米。在實際駕駛中，這兩款發(fā)動機都能提供充沛的動力，加速迅猛，尤...
馬自達CX-50安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅版本還配備了電機，總功率128kW，總扭矩高達323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無級變速箱。起步階段，CX-5...
cx5馬自達安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-5的動力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它配備了2.0L和2.5L兩臺自然吸氣發(fā)動機，均采用了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術。2.0L發(fā)動機最大功率達到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�；而2.5L發(fā)動機則更加強勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達到了25...
21款現(xiàn)代ix35提供了2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動力總成。其中，1.4T車型最大功率達到140馬力，其爆發(fā)力和加速響應會稍顯遜色。操控方面，雖然ix35的懸掛調校偏向舒適性，但轉向系統(tǒng)的指向性比較準確，只是手感相對較輕，缺乏一些駕駛樂趣。與馬自達CX-5等車型相比，ix35在操控性上...
長安馬自達近期針對其熱門車型CX-30推出了一系列優(yōu)惠活動，旨在讓更多消費者享受到高品質的駕駛體驗。當前時間段內，長安馬自達各大經銷商門店紛紛響應，推出了一系列促銷政策，確保購車者能夠以最優(yōu)惠的價格入手心儀車型。優(yōu)惠內容1.購車者需注意活動時間，即日起至2025年5月31日，逾期可能無法享受相關優(yōu)惠...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50行也的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅版本更是配備了電機，總功率提升至128kW，總扭矩高達323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無級變速箱。在起步階段，CX-50行也展現(xiàn)出迅猛的加速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50行也搭載了升級版創(chuàng)馳藍天技術的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現(xiàn)出迅猛的動力響應，一腳油門下去，車輛迅速彈出，加速感受線性且有力。然而，在零百加速測試中，CX-50的成績?yōu)?.46秒，這在渦輪增壓發(fā)動機橫行的當...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50行也搭載了升級版創(chuàng)馳藍天技術的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50表現(xiàn)尤為搶眼，一腳油門下去，車輛迅速響應。四驅版本還配備了電機，總功率達到128kW，總扭矩高達323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無極變速箱，動力...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30在動力方面表現(xiàn)出色，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到158馬力，最大扭矩為202N·m。這款發(fā)動機動力輸出平順，配合6擋手自一體變速箱，升降檔時機把握得當，油門響應靈敏，換擋過程順暢。在實際駕駛中，CX-30的初段加速響應迅速，能夠為駕駛者帶來一定的推背感，盡管...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50行也搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到131kW，最大扭矩為250Nm，動力表現(xiàn)非常出色。在起步階段，一腳油門下去，車輛迅速響應，加速迅猛。四驅版本更是配備了電機，總功率達到128kW，總扭矩高達323Nm，動力輸出更加澎湃。傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無級變速箱...
近期，惠州�；菡\長安馬自達CX-30全系車型提供高達6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這款緊湊型SUV以其犀利的前臉設計和動感的車身線條吸引年輕消費者。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，內飾采用藍黑雙色搭配銀色飾條，展現(xiàn)出年輕個性。搭載2.0L發(fā)動機，最大功率158馬力，峰值扭矩20...
2019年4月1日，我國增值稅率下調政策正式實施，長安馬自達迅速響應，針對旗下馬自達CX-8、CX-5和昂克賽拉車型推出優(yōu)惠活動。CX-8提供增值稅降稅補貼1萬元、舊車報廢置換補貼1.5萬元、金融補貼1.5萬元，以及5年10次免費基礎保養(yǎng)和15萬公里超長質保。CX-5享有增值稅降稅補貼0.5萬元、舊...
掛入倒檔后，倒車影像的顯示速度差異顯著。別克威朗以0.48秒的快速響應領先，而馬自達CX-5則需要1.66秒。在弱光環(huán)境下，斯巴魯傲虎和別克威朗的表現(xiàn)較為突出，盡管存在噪點，但畫面清晰度較高。倒車影像的引導線設計對于新手司機來說至關重要，合理的引導線能夠幫助他們更準確地判斷倒車路徑。掛入倒檔后，倒車...
宿州禹潞長安馬自達近期推出促銷活動，購買馬自達CX-5最高可享9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。馬自達CX-5以其簡約的車頭設計和多邊形格柵，展現(xiàn)出低調而青春的車身風格，長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距2700mm。內飾同樣青春時尚，搭配棕色仿木紋飾板，動感十足。搭載2.5LL4發(fā)動機...
駕駛馬自達CX-7過程中，雖然加速表現(xiàn)一般，但中段加速仍可靠，尤其在高速并線時更為明顯。車輛采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，懸掛軟硬適中，高速變線穩(wěn)健。然而，當駕車載滿5人時，車身側傾明顯。駕駛CX-7感覺非常愜意，油門和剎車踏板調教柔和，即便深踩油門也不會有突然加速感。整體而言，駕駛CX-7的體...
馬自達CX-30，這款被市場友好對待的車型，以其獨特的設計和馬自達7G概念下的新一代產品集群身份，吸引了眾多目光。CX-30與新馬3共享設計語言，展現(xiàn)出柔中帶剛的魂動2.0設計理念。內飾方面，馬自達追求的豪華感體現(xiàn)在用料和設計上，中控屏幕巧妙融入，不以大屏為尊。駕駛體驗上，CX-30提供了細膩的油門...
馬自達CX-5搭載高壓縮比發(fā)動機導致熄火問題頻發(fā)，主要因乙醇汽油吸水變質引發(fā)。馬自達通過更換油泵暫時解決問題，但未根本解決。問題偶發(fā)且無故障碼，因乙醇汽油變質過程緩慢。馬自達官方未快速響應，暗地換油泵也未解決問題。消費者對官方不作為和延遲回應有不滿。詳情待官方解釋。馬自達CX-5熄火問題由高壓縮比發(fā)...
