你好，阿特茲這款車型的隔音效果還是不錯(cuò)的，主要是發(fā)動機(jī)是創(chuàng)馳藍(lán)天的，屬于直噴技術(shù)，到因可能稍微大一些。
不是。！ 因?yàn)樗?輪廓是19寸的，胎壁�。ê锰幨遣倏睾�，路感清晰。 缺點(diǎn)是：相對來說不耐操，路噪比較大）。 發(fā)動機(jī) 隔音方便，阿特茲是故意這樣子的，這樣 駕駛時(shí) ZOOM ZOOM氛圍比較大。 阿
外形贊一個(gè)，動力不錯(cuò),ATENZA的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和出色底盤素質(zhì)給人深刻的印象，它們不像市面上大部分家用轎車那樣將舒適性放在第一位，而是在運(yùn)動與舒適之間微微偏向前者。動感的外觀、豐富實(shí)用的配置、寬敞舒適的空間以及節(jié)能高效的動力
天籟吧，個(gè)人感覺天籟在舒適性方面是比較好的。
雅閣要安靜點(diǎn)，阿特茲操控要好
胎壁薄，必定會加大胎噪，這個(gè)屬于物理瓶頸，不是哪個(gè)車能解決的了的高檔車也一樣，只不過類似7系，A8等車型，為車上匹配了一套電子降噪系統(tǒng)20幾萬的車，裝配這套系統(tǒng)的比較少，抓地和支撐性，和噪音肯定是唱反調(diào)的選擇阿特茲的車主
阿特茲是中級車隔音應(yīng)該要好些，不過2.5L的是225/45 R19的大腳，胎噪較大
新思鉑睿的隔音效果比阿特茲好不少，這也是馬自達(dá)的通病，cx5和昂科塞拉的隔音效果都不及同級別的車
密封條是原車就有的東西，如果要加強(qiáng)隔音，網(wǎng)購車門密封條自己安裝就行。 效果還是有的，首先是關(guān)門聲明顯悶了，然后風(fēng)噪會進(jìn)一步降低，尤其是A、B兩柱密封后的效果比較明顯，副作用是在車窗關(guān)閉的情況下用力太輕關(guān)不上門。以網(wǎng)購一
一個(gè)自然吸氣，一個(gè)渦輪增壓，阿特茲開起來比較輕靈，懸掛支撐韌性十足，駕感隨性些，創(chuàng)馳藍(lán)天油耗控制也很好；gs的渦輪機(jī)扭矩峰值來的早，油門結(jié)實(shí)有力，整車隔音優(yōu)于阿特茲，高配車型的brembo剎車、cdc懸掛更是同級鮮有的裝
紅旗H5，這款基于馬自達(dá)阿特茲平臺打造的中型轎車，以其年輕化設(shè)計(jì)和紅旗品牌的歷史光環(huán)，試圖在競爭激烈的中型車市場中脫穎而出。車身尺寸較大，軸距達(dá)2875mm，滿足了國人對空間的需求。內(nèi)飾采用皮革和鋼琴烤漆飾板，搭配多功能方向盤和10英寸顯示屏，科技感十足。安全配置包括ESP9.3、AEB主動制動等。...
紅旗H5的底盤確實(shí)與阿特茲相同，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，但在調(diào)校上更注重舒適性和靈活性。動力方面，紅旗H5搭載1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.8T版本最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，與市場上主流1.5T發(fā)動機(jī)相當(dāng)，但與吉利約伯1.8T發(fā)動機(jī)的300Nm扭矩相比，動...
馬自達(dá)阿特茲作為品牌的旗艦車型，以其卓越的設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，對于追求駕駛感受的車主來說，安靜的環(huán)境是他們共同的目標(biāo)。因此，汽車隔音技術(shù)成為了汽車行業(yè)的一大課題。針對客戶的需求，我們針對性地為阿特茲進(jìn)行了重點(diǎn)噪聲的解決方案。本次改裝車型的配置如下：-隔音部位：全車隔音-隔音品牌：SunKo...
阿特茲在同級別車型中關(guān)注度較高，其2.0L發(fā)動機(jī)提供158馬力，匹配6擋自動變速箱，動力充沛。底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，操控性能良好，獲得車主好評。網(wǎng)友普遍認(rèn)為其加速性能強(qiáng)勁，方向盤指向精準(zhǔn)，操控輔助多，駕駛輕松。對于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”...
阿特茲以其年輕化設(shè)計(jì)和硬派車尾風(fēng)格受到關(guān)注，內(nèi)飾簡約而不失格調(diào)。搭載2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩252�！っ�，工信部綜合油耗7.1L/100km，匹配6擋自動變速箱，前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架。網(wǎng)友反饋顯示，該車動力充沛，油耗經(jīng)濟(jì)，底盤扎實(shí)，滿足不同道路駕駛需求，是B級...
阿特茲2020款2.5L藍(lán)天運(yùn)動版?zhèn)涫荜P(guān)注，其底盤設(shè)計(jì)合理，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供穩(wěn)定操控。動力充沛，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，滿足日常需求。網(wǎng)友評價(jià)動力強(qiáng)勁，油門剎車踏板設(shè)計(jì)合理，減輕駕駛疲勞，整體表現(xiàn)不俗。對于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐...
阿特茲2020款2.5L100周年特別紀(jì)念款動力表現(xiàn)引人關(guān)注。車頭設(shè)計(jì)平滑，尾部靈巧，內(nèi)飾酷炫。配備2.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，配6擋自動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架多連桿式獨(dú)立懸架。車主評價(jià)動力足，超車容易，推背感強(qiáng)。整車配置豐富，包括LED大燈、HUD抬頭數(shù)字顯示、360...
標(biāo)題：馬自達(dá)6阿特茲底盤高度是多少，最小離地間隙是多少？本文介紹了馬自達(dá)6阿特茲的底盤高度和最小離地間隙等相關(guān)信息。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機(jī)動力，保證正常行駛。同時(shí)，一個(gè)好的底盤，可以保證駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架保證了良好的操控性和乘坐舒適性。GVC加速矢量控制系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操縱性能。邁銳寶XL的底盤同樣調(diào)校精準(zhǔn)，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛，有效過濾路面顛簸，在彎道中提供良好支撐。電動轉(zhuǎn)向助力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，阿特茲追求極致的操控性能，底盤連桿零件采用鋼制，韌性強(qiáng)，對車輪有強(qiáng)約束作用。懸架幾何布局占據(jù)后排空間的一部分，體現(xiàn)了馬自達(dá)對操控的執(zhí)著追求。駕駛阿特茲時(shí)，無論是起步、奔跑還是轉(zhuǎn)彎，都能體驗(yàn)到人馬合一的高級駕駛感受。相比之下，奧迪A4L的前后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)加上四驅(qū)動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲在底盤設(shè)計(jì)上追求極致操控，底盤連桿零件全部為鋼制，韌性強(qiáng)，對車輪有強(qiáng)約束作用，使得車輪上下運(yùn)動的實(shí)際軌跡更接近理論值。懸架幾何的布局占據(jù)了后排空間很大一部分，體現(xiàn)了馬自達(dá)對操控的執(zhí)著追求。駕駛阿特茲時(shí)，無論是起步、奔跑、轉(zhuǎn)彎還是停車，都能體驗(yàn)到人馬合一的高級駕駛感受。邁銳寶XL...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，保持了較低的油耗水平，為消費(fèi)者節(jié)省了燃油成本。此外...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲在底盤調(diào)校方面同樣出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在保證舒適性的同時(shí)，提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在彎道中，阿特茲的車身姿態(tài)控制得非常好，側(cè)傾較小，給駕駛者帶來充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且手感輕盈，能夠清晰地傳遞路面信息，讓駕駛者對車輛的行駛方向有...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)RAV4榮放雙擎E+在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力高達(dá)306匹的懸架結(jié)構(gòu)，底盤厚重，對沖擊的過濾尤為徹底。這樣的設(shè)定使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性極佳，即使在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持良好的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，為駕駛者帶...
阿特茲實(shí)際上是馬自達(dá)6的第三代車型。通常，當(dāng)我們提到馬自達(dá)6時(shí)，我們指的是第一代馬自達(dá)6。馬自達(dá)6經(jīng)歷了三代的發(fā)展：第一代馬自達(dá)6，第二代馬自達(dá)6伊瑞，以及第三代馬自達(dá)6，即阿特茲。阿特茲繼承了進(jìn)口馬自達(dá)阿坦扎的設(shè)計(jì)，是馬自達(dá)新一代中高級跑車的旗艦車型，體現(xiàn)了馬自達(dá)打破常規(guī)、從零開始的精神。馬自達(dá)6...
阿特茲以其寬敞的內(nèi)部空間和豐富的配置受到消費(fèi)者的青睞。動感的外觀設(shè)計(jì)和新潮的內(nèi)飾風(fēng)格，搭配真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能，提升了乘坐體驗(yàn)。后排空間表現(xiàn)良好，配備頭部氣囊和后座出風(fēng)口，增加了安全性和舒適性。后備廂空間充足，可通過放倒后排座椅擴(kuò)展，滿足日常出行需求。車主反饋顯示，阿特茲的座椅包裹性好，隔音...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門到底時(shí)，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過減速帶時(shí)的高級感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距�；蛟S阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
馬自達(dá)阿特茲2021款2.5L藍(lán)天尊崇版以其運(yùn)動風(fēng)格和豐富配置受到市場歡迎。車身尺寸為4870/1840/1451mm，軸距2830mm，搭載2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，峰值扭矩252牛·米，匹配自動變速箱，工信部綜合油耗7.1L/100km。配置包括主/副駕安全氣囊、并線輔助、胎壓報(bào)警等七...
別克全新君威底盤高度約為152cm，相比其他車型如阿特茲、凱美瑞等各有差異。除了底盤高度，底盤平整性也影響通過能力。全新君威車身尺寸長寬高分別為4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm，整體呈現(xiàn)低矮視覺效果，結(jié)合快背式車身設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)轎跑靈動與高級轎車穩(wěn)健姿態(tài)，同時(shí)帶來更好的后排腿部...
