方向盤轉(zhuǎn)向軸底下有個螺絲松了，你找不著，去趟修車的地方緊緊就好了。不是什么大問題。
電子轉(zhuǎn)向助力
您好，是電控助力轉(zhuǎn)向器么？建議先檢查一下輪胎氣壓，氣壓不足也可能造成方向盤重的。正常的話建議去修理廠檢查一下。希望能幫到您，58車祝您用車愉快。58車
哈弗H1霧燈是在LED日間行車燈上方那個圓圓的黃燈。在晚上開大燈時會起到轉(zhuǎn)向補光燈作用，就是方向盤轉(zhuǎn)向超過30度就會點亮那個方向的霧燈照射地面補光防止大燈光線死角。
長城哈弗，是長城汽車SUV系列的一款重要轎車車型，是SUV系列的當家花旦，它融合了轎車、MPV和SUV等不同車型的特點，采用了三菱汽車發(fā)動機以及和和德國博士聯(lián)合開發(fā)的柴油增壓發(fā)動機，特別是柴油發(fā)動機在油耗和動力的表現(xiàn)上都
長城哈弗，是長城汽車SUV系列的一款重要轎車車型，是SUV系列的當家花旦，它融合了轎車、MPV和SUV等不同車型的特點，采用了三菱汽車發(fā)動機以及和和德國博士聯(lián)合開發(fā)的柴油增壓發(fā)動機，特別是柴油發(fā)動機在油耗和動力的表現(xiàn)上都
哈弗H1是長城汽車推出的一款小型SUV，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，配備5擋手動或6擋AMT變速箱，最大馬力106匹。車身尺寸有兩種，軸距分別為2383毫米和2460毫米，百公里油耗5.8升或6升。前置前驅(qū)設計，前麥弗遜式后縱臂扭力梁式復合懸架，保證脫困能力和減震效果。輪胎規(guī)格為205/60-R16...
哈弗H1方向盤異響可能由多種原因引起。塑料件磨損，尤其在低溫下，可能導致異響。轉(zhuǎn)向助力油不足，類似自行車鏈條缺油，也會產(chǎn)生異響。轉(zhuǎn)向機故障或助力皮帶老化，如間隙過大或皮帶松緊度不足，同樣會引起異響。針對這些問題，需要檢查并更換相應部件以解決問題。塑料件磨損：尤其在冬天氣溫較冷時，塑料變硬打方向時就會...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤調(diào)校方面，哈弗M6偏重運動感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠較好地過濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時隔音效果一般，風噪和胎噪較為明顯。遠景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨立懸架，經(jīng)過顛簸路段時能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，遠景X6的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時方向盤更輕，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤調(diào)校得當，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，多連桿獨立懸架在高速過彎時提供充足側(cè)向支撐力，讓車輛過彎側(cè)傾小。同時，哈弗大狗保留了專業(yè)SUV底盤，扎實可靠。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤力度適中、指向精準，無論是在城市道路還是復雜路況下，都能給駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。特別是其搭載的Hi4智能電混四驅(qū)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合調(diào)校功底深厚。在快速過彎時，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤指向精準，操作輕松靈敏，為駕駛者帶來舒適、便捷的操控體驗。哈弗H6的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，有效控制車輪...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前麥弗遜后雙橫臂獨立懸掛，提供了扎實的路面反饋，轉(zhuǎn)向精準，車身動態(tài)穩(wěn)定性強。尤其在高速行駛時，其底盤調(diào)校展現(xiàn)出良好的抗側(cè)傾能力。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈而準確，提升了駕駛的舒適性和安全性。長安CS55PLUS則采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，兼顧了操控與舒適性的平衡。其懸掛調(diào)校更加...
在動力系統(tǒng)方面，長安CS75PLUS和哈弗H6均展現(xiàn)出了不俗的實力。CS75PLUS搭載了藍鯨發(fā)動機，1.5T版本最大功率達到141kW底盤方面，兩款車型均采用了前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控穩(wěn)定性和舒適性。CS75PLUS的底盤調(diào)校水平高，過濾顛簸能力強，過彎支撐力足；哈弗H6的底...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗三代H6PHEV的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。方向盤輕便且支持多種模式調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受良好。而哈弗梟龍同樣擁有扎實的底盤調(diào)校，懸架韌性十足，在高速過彎時能提供足夠的側(cè)向支撐性，駕駛感受同樣出色。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗三代H6PHEV和哈...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，哈弗H6S和哈弗神獸都采用了前麥弗遜式懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。哈弗H6S的底盤經(jīng)過大師級調(diào)校，質(zhì)心下降10mm，行駛時更加平穩(wěn)，過彎時輕松自如。其方向盤操控感良好，轉(zhuǎn)向精準，沒有虛位，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗。哈弗神獸的底盤調(diào)校則更偏向舒適，能有效過濾路...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，懸架調(diào)校偏軟但能夠提供一定的高級感，在不平整的路面上也能保持車輛的平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。然而，懸架調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。哈弗F7的懸架行程較長，能夠有效吸收小顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北京現(xiàn)代ix35的底盤設計精心，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運動性的平衡，在急加速過彎時能提供足夠的支撐力，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準，方向盤手感輕盈，駕駛感受流暢。哈弗H6同樣采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校經(jīng)過升級，舒適性和運動性得到提升，高速過...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校經(jīng)過全新升級，提供出色的穩(wěn)定性和操控性。方向盤手感輕盈且精準，轉(zhuǎn)向靈敏，配備的國產(chǎn)七擋雙離合變速箱換擋響應速度快，邏輯優(yōu)化。無論是高速過彎還是快速變道，哈弗H6都能提供精準的循跡和響應。瑞虎8Plus同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校適中，提供穩(wěn)定的操控感受。在試駕中，瑞虎5x展現(xiàn)出良好的側(cè)向支撐性，高速過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者信心。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎5x的方向盤指向精準，城市擁堵路段轉(zhuǎn)向輕盈，高速時則變沉，提升行駛穩(wěn)定性。哈佛M6的底盤懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x和哈弗H6在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色。瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸架，底盤調(diào)校軟硬適中，過彎時側(cè)向支撐性足，給駕駛者信心。轉(zhuǎn)向精準，城市擁堵路段轉(zhuǎn)向力度輕盈，操作輕松；高速時轉(zhuǎn)向力度變沉，車身循跡性提升，行駛更穩(wěn)定安全。哈弗H6同樣采用前麥弗遜和后多連桿式獨...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35的底盤調(diào)校精心，懸掛系統(tǒng)偏向于舒適性與運動性的平衡，急加速過彎時支撐性與濾震性良好。轉(zhuǎn)向精準，方向盤四向可調(diào)，駕駛感受輕松愜意。哈弗M6的底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，這種懸掛結(jié)構(gòu)在同級中常見，穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向同樣精準，底盤扎實，提供了良好的駕駛樂趣...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，保證了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校合理，過彎時側(cè)傾控制得當，駕駛感受穩(wěn)健。哈弗H6同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤緊致厚重，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)規(guī)整，大大提升了車輛的質(zhì)感。在轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6的方向盤手感輕盈且精準，指向性好，使...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架，底盤具有更強的厚重感，能夠有效過濾大小顛簸，車身穩(wěn)定，NVH控制出色。轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6的方向盤手感輕盈且精準，指向性好，無論是城市道路還是高速行駛，操控感都十分準確。現(xiàn)代ix35則采用前麥弗遜后多連桿懸架，調(diào)校偏向舒適性與運動性的平衡，但在遇到大顛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤調(diào)校上，哈弗M6偏重運動感，懸架支撐性較好，高速過彎時側(cè)傾不明顯。而遠景X6則更注重舒適性，懸架初段稍偏舒適，細碎顛簸過濾得體。轉(zhuǎn)向方面，兩車表現(xiàn)都不錯，但遠景X6的方向盤尺寸稍大，轉(zhuǎn)向力度舒適，反饋精準。駕駛感受上，哈弗M6動力響應迅速，駕駛體驗激進，適合追求駕駛激情的消費者。...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，鋒蘭達采用扭力梁式非獨立懸架，但得益于TNGA架構(gòu)的支持，調(diào)校得當，提供較為舒適的支撐性。方向盤輕巧且指向精準，駕駛樂趣十足。然而，在高速公路上進行超車時，動力表現(xiàn)略顯不足。相比之下，哈弗H6采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，有效控制車輪與車身相對運動，無論是高速過彎還...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向越野性能，提供了較好的通過性和穩(wěn)定性。在駕駛感受上，哈弗H9的底盤表現(xiàn)出色，能夠應對復雜路況，但在城市道路上略顯笨重。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，哈弗H9的方向盤阻尼感較強，需要一定力度才能轉(zhuǎn)動，但指向精準。漢蘭達的底盤則更加注重舒適性和...
