這兩個(gè)車(chē)的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動(dòng)檔，都只有四個(gè)檔位，理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒(méi)什么大不了，我開(kāi)的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，世嘉應(yīng)該是4速自動(dòng)的，由于變速箱是4速的，換擋時(shí)有頓挫感屬于正常范圍，就算是目前最好的變速箱，留意的話(huà)，應(yīng)該也是有頓挫感的。
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
世嘉自動(dòng)擋只有四前速，改變駕駛方式只能稍微改善頓挫感，畢竟物理結(jié)構(gòu)在那擺著。如果覺(jué)得升檔頓挫大，可以嘗試在轉(zhuǎn)速提高到換擋臨界時(shí)收油，另外要避免猛踩油門(mén)。望采納
冷車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)這種情況也屬于正常的因?yàn)榇藭r(shí)變速器的油溫比較低，電腦處于保護(hù)狀態(tài)，所以也盡量的控制變速器不能升入高檔，出現(xiàn)這種情況，也是正常的吧只要不是特別的大就沒(méi)有問(wèn)題。【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘
自動(dòng)檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒(méi)事 那是換擋呢 就跟手動(dòng)換擋的感覺(jué)一樣 其實(shí)沒(méi)什么不好的 沒(méi)有頓挫感的車(chē)很貴哦
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)重，檢查節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣燃燒系統(tǒng)清洗，三元清洗。
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
該車(chē)變速箱為4前速變速箱，頓挫感強(qiáng)是它的缺點(diǎn)。。。 沒(méi)什么好辦法。。。盡量使用手動(dòng)模式換擋以減少電腦自動(dòng)換擋的頻率。。。 這個(gè)是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。。。
新世嘉at儀表盤(pán)沒(méi)檔位顯示了？？這車(chē)有兩種換擋邏輯，一個(gè)是正常的升檔，20切2檔，30切3檔，62切4檔。 還有一個(gè)冷車(chē)變速箱保護(hù)，16切2檔，40切3檔，62切4檔。。變速箱保護(hù)的時(shí)候頓挫巨大，，，正常換擋的話(huà)還好
C4世嘉在1w至2w里程時(shí)，存在1、2檔換擋頓挫和冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題。如何處理這些問(wèn)題？首先，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)適當(dāng)熱車(chē)1-3分鐘，等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后起步。對(duì)于換擋頓挫，關(guān)鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應(yīng)慢慢松離合和加油門(mén)，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車(chē)啟動(dòng)需熱車(chē)后平穩(wěn)起步�？偨Y(jié)內(nèi)容：C4世嘉在...
世嘉汽車(chē)在頓挫時(shí)車(chē)頭異響可能由輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)身問(wèn)題引起。輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足；發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是零件或運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)問(wèn)題；車(chē)身異響可能是由于車(chē)身鋼度不足導(dǎo)致形變，車(chē)門(mén)與車(chē)框摩擦或鋼板間摩擦。在急加速時(shí)，深踩油門(mén)可能會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似松動(dòng)金屬元件碰撞的聲音，這可能與駕駛方式有關(guān)。建議...
世嘉低速頓挫感可能由以下原因引起：1.電磁閥故障，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定；2.汽車(chē)電腦學(xué)習(xí)值問(wèn)題，清除學(xué)習(xí)值可解決；3.閥體內(nèi)部不通暢，需保持清潔；4.變速箱活塞回位不良，幾率較小。建議檢查電磁閥、清除學(xué)習(xí)值、保持閥體清潔和檢查變速箱活塞回位情況。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相...
之前1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)用在炫麗身上顯得有些小，畢竟炫麗自重也有1120kg，換上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了不小的提升。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)和接觸前的想象還是有些區(qū)別，首先在低速下發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的很安逸，爆發(fā)力似乎和1.3L差別不大，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)，油門(mén)的響...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2009款寶來(lái)作為一款由德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)推出的緊湊型轎車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定。其自動(dòng)擋車(chē)型搭載的是一款6速手自一體變速箱，這款變速箱在駕駛過(guò)程中能夠自動(dòng)調(diào)整檔位，使駕駛員能夠輕松控制車(chē)輛速度，并更好地適應(yīng)不同的行駛條件。在加速方面，雖然搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力僅為100匹，動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，能有效過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，無(wú)論是城市道路還是郊外行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)各種轉(zhuǎn)彎和路況。駕駛感受方面，途觀L的濕式雙離合變速箱換擋平順無(wú)頓挫感，即使在低速啟停時(shí)，低檔位之間的切換也非常流暢，運(yùn)動(dòng)模式下更是展現(xiàn)出出...
全新勝達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。全系標(biāo)配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到247馬力，最大扭矩為353�！っ住＿@一動(dòng)力組合在日常城市行駛中起步動(dòng)力響應(yīng)迅速而平穩(wěn)，特別是在低速頻繁啟停的場(chǎng)景下，能夠有效避免動(dòng)力突兀、難以控制的問(wèn)題。匹配摩比斯8擋手自一體變速箱，齒比設(shè)計(jì)綿密，換擋過(guò)程穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)全新勝達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到247馬力，最大扭矩為353�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速頻繁啟停的城市駕駛中起步動(dòng)力響應(yīng)迅速而平穩(wěn)，有效避免了動(dòng)力突兀的問(wèn)題。同時(shí)，在1500至4500轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能持續(xù)輸出最大扭矩，使得車(chē)輛加速...
現(xiàn)代勝達(dá)搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到247馬力，最大扭矩為353�！っ�，與8擋手自一體變速箱相匹配。在日常城市行駛中，該車(chē)的起步動(dòng)力響應(yīng)迅速而平穩(wěn)，有效避免了低速行駛時(shí)動(dòng)力突兀的問(wèn)題。在加速過(guò)程中，勝達(dá)表現(xiàn)出色，加速迅速但不突兀，得益于8速自動(dòng)變速箱的精準(zhǔn)調(diào)校。此外，變速箱的齒比設(shè)...
鋒蘭達(dá)所搭載的變速箱為CVT類(lèi)型，即連續(xù)可變傳動(dòng)，常被稱(chēng)為無(wú)級(jí)變速箱。其特色在于使用了鋼帶設(shè)計(jì)，工作原理依賴(lài)于傳動(dòng)帶與可變直徑的主、從動(dòng)輪之間的協(xié)作，以此實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)調(diào)整。CVT變速箱摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，從而消除了換擋時(shí)的頓挫感，為駕駛者帶來(lái)更為線(xiàn)性和平順的動(dòng)力體驗(yàn)。理論上，CVT...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL提供了1.5T+9AT和2.0T+9AT兩種動(dòng)力組合。其中，2.0T版本最大功率高達(dá)241馬力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，起步加速雖略遜于同級(jí)高性能車(chē)型，但中后段加速表現(xiàn)穩(wěn)健，能夠滿(mǎn)足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，邁銳寶XL的9AT變速箱換擋邏輯清晰，檔位與速度匹配恰當(dāng)，使得車(chē)輛...
領(lǐng)裕在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360�！っ�。這樣的動(dòng)力配置讓領(lǐng)裕在起步和中途加速時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而，在實(shí)際駕駛中，變速箱換擋有些遲滯，低檔位上坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，高速行駛相對(duì)平穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢DM搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6檔濕式雙離合變速箱的組合，動(dòng)力充沛。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，原地起步時(shí)電機(jī)先行推動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速介入，帶來(lái)強(qiáng)烈的加速感。高速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，信心十足。官方標(biāo)稱(chēng)滿(mǎn)電滿(mǎn)油續(xù)航達(dá)640KM，實(shí)際高速110km/h巡航時(shí)，續(xù)航可達(dá)500-600多公里，...
領(lǐng)裕在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360牛·米。這樣的動(dòng)力配置使得領(lǐng)裕在起步和中途加速時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其提速水平一般，動(dòng)力夠用但僅限于家用定位，不要對(duì)動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BEIJING-X7搭載的是北京汽車(chē)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)188馬力，峰值扭矩為305N·m。全系匹配七擋濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)尤為突出。起步加速輕而易舉，得益于VGT渦輪增壓器的加持，低速行駛時(shí)也能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，中高速段的加速同樣表現(xiàn)優(yōu)異，儲(chǔ)備...
面對(duì)科目三的挑戰(zhàn)，你是否也因?yàn)闄n位與速度不匹配而屢屢受挫？其實(shí)，無(wú)論是新舊車(chē)輛，關(guān)鍵在于掌握速度與檔位的匹配技巧。首先，要熟練掌握換檔的基本操作，即先踩離合再換檔。加檔時(shí)，先提速后掛高一檔，減檔時(shí)，先減速后掛低一檔。其次，要根據(jù)不同速度選擇合適的檔位，如一檔起步，二檔5-20公里，三檔20-40公里...
我擁有一輛新大洲本田125-150摩托車(chē)已經(jīng)六年了，騎行體驗(yàn)非常滿(mǎn)意，未來(lái)還會(huì)選擇新大洲本田。關(guān)于新大洲本田150摩托車(chē)5檔減4檔不順暢的問(wèn)題，如果是掛檔困難或掉檔，可能是質(zhì)量問(wèn)題；如果是因?yàn)檐?chē)速和檔位不匹配導(dǎo)致的頓挫，則不是車(chē)的問(wèn)題。新大洲本田SDH150-15都是質(zhì)量上乘的車(chē)型。CBX150以其...
空擋滑行指的是駕駛員在行駛過(guò)程中將變速桿置于空檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪分離，依靠車(chē)輛慣性繼續(xù)行駛。這種做法并不省油，反而可能因ECU加大噴油量而費(fèi)油�？論趸羞�會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛頓挫感，可能破壞變速箱齒輪，降低制動(dòng)效能，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，因?yàn)榈∷傧聶C(jī)油供給減少，加劇磨損。在下坡路段，空擋滑行可能...
