綜述:后面剎車有嚴(yán)重的質(zhì)量問題，每踩一腳剎車，后面的兩個(gè)剎車轂就咚咚響。有時(shí)響聲又尖一些。首保的時(shí)候，和那個(gè)維修的師傅在一起試車，每腳都有，他說解決不了。新捷達(dá)都有，后來，珠光售后服務(wù)給我打電話，也說解決不了。他們不愿拆
十八年了，一直都是銷量冠軍 捷達(dá)在中國，那就是一個(gè)神話啊 老司機(jī)都說捷達(dá)的質(zhì)量不用說，杠杠的
朋友您好，新捷達(dá)雖說已不如之前神車捷達(dá)，但整體質(zhì)量還是可以的，完全對得起這個(gè)價(jià)格。優(yōu)點(diǎn):外形沉穩(wěn)中帶點(diǎn)年輕，能吸引年輕的消費(fèi)者;1.6L+6AT的動力組合完善度高，動力充足，油耗低;手動擋車型駕駛輕松，開起來很有愉悅感;
自1991年捷達(dá)在一汽大眾投產(chǎn)以來，其良好的動力和出色的操控一直是國內(nèi)家轎和出租車市場的領(lǐng)軍人物。在十年的發(fā)展中，捷達(dá)以其理性剛強(qiáng)的特點(diǎn) 、皮實(shí)耐用的口碑始終保持在中檔轎車市場的前列，不可否認(rèn)的是:在中國轎車市場創(chuàng)造了一
你很會選擇車，大眾系車型皮實(shí)耐用省油，質(zhì)量肯定高于上一代，全新平臺開發(fā)的，發(fā)動機(jī)也改了，還可以考慮新桑塔納
老品牌，售后服務(wù)好，配件便宜，只要會修車的都會修捷達(dá)，價(jià)格也很合適，2手車?yán)锝葸_(dá)也是很受歡迎的，所以你以后換車了賣掉也出手快，而且他的折舊率相對還是比較低的，現(xiàn)在的捷達(dá)的發(fā)動機(jī)已經(jīng)用了好多年了，并不是說他老了，而是技術(shù)很
質(zhì)量過硬，技術(shù)成熟，油耗比較理想。捷達(dá)1.6市區(qū)綜合油耗只有7.3升/百公里(綜合、平均)捷達(dá)(Jetta)是捷達(dá)是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)--一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于19
本人就是做捷達(dá)配件的 說到捷達(dá)肯定不會停產(chǎn) 你也不想想 一般電影做的好 他都做第2部 第3部 你說買不買的到？ 況且捷達(dá)大部分地區(qū)教練車 都是捷達(dá) 捷達(dá)車是好 多少小問題多 我建議你去買個(gè)寶來 那個(gè)質(zhì)量沒的
家用夠了。
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者。剎車踏板腳感線性，制動力強(qiáng)，自動擋車型換擋迅速平穩(wěn)�，F(xiàn)代ix35的底盤同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，離地最小間隙180mm，通過性好。操控方面，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，駕駛者能夠感受到來自車輛的細(xì)膩反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無論男女都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校硬朗，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，對路面的顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。在駕駛過程中，車輛行駛穩(wěn)定，底盤反應(yīng)靈敏，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身支撐性良好，側(cè)傾幅度小，給予駕駛者充足的信心。方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，力度適中，無論男女駕駛者都能輕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，對路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。在不平整路面行駛時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無論男女...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250牛米，這樣的配置使得VS7在日常駕駛中動力充沛。無論是市區(qū)起步還是高速超車，VS7都能迅速響應(yīng)，提供平順而穩(wěn)定的動力輸出。0-100km/h的加速成績在9...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3與桑塔納都采用了扎實(shí)的底盤調(diào)校，懸架系統(tǒng)偏向硬朗，提供了不錯(cuò)的操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，兩車都指向清晰，無明顯虛位。駕駛感受上，兩車都較為輕便，易于駕駛，但在高速行駛時(shí)，桑塔納的動力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。底盤扎實(shí)，懸掛避震偏硬但有彈性，過減速帶時(shí)對顛簸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性和運(yùn)動性。在過彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，側(cè)傾控制出色，給予駕駛者充分的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，無論是低速時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速時(shí)的沉穩(wěn)駕駛，都能輕松掌控。整體駕駛感受平穩(wěn)且富有質(zhì)感，符合大眾一貫的調(diào)校風(fēng)格。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達(dá)VS7的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到250Nm。這款發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右即可進(jìn)入峰值扭矩，動力強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速。配合愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順穩(wěn)定。無論是城市起步還是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾EA2111.4T直噴4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩達(dá)250�！っ住Ｔ趯�(shí)際測試中，其0-100km/h加速成績良好，約為9.7秒，與同級別車型相比，動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。市區(qū)駕駛中，油門響應(yīng)積極，提速順暢，面對走走停停的擁堵路況也能輕松應(yīng)對。同時(shí)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)有效地提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠提供良好的支撐性，過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，讓駕駛者更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，使得VS7在市區(qū)駕駛和高速行駛中都能表現(xiàn)出色。整體駕駛感受穩(wěn)健而...
捷達(dá)VS5，一款以輕盈著稱的緊湊型SUV，其整備質(zhì)量僅為1355公斤，卻能在保證性能的同時(shí)，展現(xiàn)出良好的負(fù)載能力，承載重量達(dá)到了480Kg。接下來，我們將從多個(gè)方面對這款車進(jìn)行詳細(xì)評測。動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5全系搭載EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩達(dá)到250N·m...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來信心十足的操控體驗(yàn)。駕駛感受方面，捷達(dá)VS7的底盤扎實(shí)，過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來了良好的駕駛樂趣。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，對路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。車輛行駛在不平整路面時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款捷達(dá)VA3的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，使得在正常行駛過程中，懸架能夠輕松過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，懸架又能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，確保行車安全。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3的方向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，對細(xì)小顛簸過濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略...
2015款捷達(dá)在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.4T車型搭載L4發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩225�！っ祝ヅ�7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.8L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，雖然1.4T車型在起步時(shí)稍顯動力...
捷達(dá)VS5，一款緊湊型SUV，以其輕盈的車身重量，峰值扭矩達(dá)到250N·m。這樣的動力配置，使捷達(dá)VS5在加速時(shí)反應(yīng)迅速，無論是城市道路還是郊外小徑，都能提供充沛的動力支持。變速箱方面，提供了5速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種選擇，換擋平順穩(wěn)定，傳動效率高，特別適合城市駕駛。WLTC綜合工況油耗...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。這種懸架系統(tǒng)對路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤...
捷達(dá)搭載了多種排量的發(fā)動機(jī)，其中1.4L和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)較為常見。這些發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高，能夠在日常駕駛中提供平穩(wěn)、舒適的加速感受。特別是在城市道路中，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出足以應(yīng)對頻繁的起步和加速，使得駕駛過程輕松自如。捷達(dá)的動力系統(tǒng)在傳動方面匹配手動或自動變速器，換擋邏輯清晰，操作手感...
捷達(dá)VS5作為一款緊湊型SUV，其整車質(zhì)量在1310-1355kg之間，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中處于中等水平。接下來，我們將從動力系統(tǒng)表現(xiàn)、底盤與操控、舒適性與隔音表現(xiàn)、智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)、與同級競品性能對比以及適合哪類消費(fèi)者等多個(gè)方面，對捷達(dá)VS5進(jìn)行詳盡的車輛性能評測。動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS...
