自動變速箱里面的換擋電磁閥壞了，導(dǎo)致沒辦法升檔，一直是以低檔位行使。所以轉(zhuǎn)速很高速度卻提不起來，要解決只有更換電磁閥，謝謝58車
車型名稱 寶馬7系 2010款 730Li領(lǐng)先型 廠商指導(dǎo)價(元) 91.80萬 廠商 進(jìn)口寶馬 級別 豪華車 發(fā)動機(jī) 3.0L 258馬力 L6 變速箱 6擋手自一體 長×寬×高(mm) 5212*1902*1478
只有自動擋配置車型才會有能配置換擋撥片其作用原理與傳動手自體變速箱基本相同只進(jìn)步增強(qiáng)了操作性雙手離開方向盤完成操作 般常見于手自動體高端車型 使用方法先擋桿置于手動模式再發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位
所屬品牌:寶馬(進(jìn)口)奔馳(進(jìn)口)車型名稱:寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級 2010款 S 600L廠商指導(dǎo)價:251.8萬259.8萬基本參數(shù)寶馬7系 2010款 760Li奔馳S級 2010款 S 600L
只有自動擋配置的車型才會有可能配置換擋撥片，其作用原理與傳動的手自一體變速箱基本相同，只是進(jìn)一步增強(qiáng)了可操作性，雙手不離開方向盤就可完成操作。 一般常見于手自動一體的中高端車型中 使用方法是先將擋桿置于手動模式，然后
帶手動換檔方式的6檔自動變速箱(手動控制鍵位于方向盤上)
奔馳S級 優(yōu)勢:奔馳全新S級轎車。在過去50多年里，奔馳S級轎車開創(chuàng)性的設(shè)計一直是全球汽車設(shè)計的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級別的車型所效仿。今天，我們在一些中級轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上
我來非常詳細(xì)的解決下樓主的問題，我看了所有的答案，只有“可樂”的答案比較接近，其他的答案都是錯誤的，首先需要告訴樓主？車都是有檔位的，奔馳S500的是7檔手自一體，而奔馳S600是5檔手自一體的，那么寶馬7系的4.4T混
總結(jié)內(nèi)容：對于寶馬7系變速箱出現(xiàn)的異響問題，可能原因及解決方案包括：油量不足或油質(zhì)變壞需加油或換油；變速器軸承磨損、松曠或損壞需修理或更換；變速器軸彎曲需調(diào)整；齒輪嚙合問題需調(diào)整間隙或更換損壞齒輪；變速桿與撥叉問題需緊固�？諜n及行駛中異響，可能是軸承或常嚙合齒輪問題。嚴(yán)重松曠或損壞軸承應(yīng)修換。無節(jié)奏...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬7系寶馬740在行駛過程中，如果駕駛室出現(xiàn)異響，可能是由于變速器油缺失或油質(zhì)變壞、軸承磨損、軸彎曲、齒輪嚙合不良等原因造成的。當(dāng)汽車行駛中有金屬干摩擦聲，且用手摸變速器外殼有燙手感覺時，這通常是由于缺潤滑油或潤滑油變質(zhì)而引起的響聲，此時應(yīng)加油或檢查油質(zhì)，必要時更換�？諜n時變速箱有異響，踏離合器踏...
近日，寶馬新7系2013款的效果圖已經(jīng)放出，無論是外觀還是內(nèi)飾都沒有太大的變動，但是動力方面卻有新的提升。下面我們就用新款對比現(xiàn)款看到底都有那些改動。從外觀整體上看，新7系并沒有太大的變動，只是在前臉的大燈組、保險杠以及尾部一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動。寶馬7系一貫保持這那種低調(diào)不張揚(yáng)的作風(fēng)，此次改款將寶馬的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤與操控方面表現(xiàn)出色，采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛樂趣十足。其8速手自一體運動型變速箱可根據(jù)駕駛風(fēng)格進(jìn)行適應(yīng)，換擋速度快且平穩(wěn)。寶馬X1則采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架搭配，提供了良好的運動基礎(chǔ)。在彎道行駛時，X1的xDr...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架，調(diào)校中性，運動與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則對底盤進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，采用了阻尼技術(shù)，提升了穩(wěn)定性和駕駛樂趣。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。此外，寶馬...
寶馬3系320與325均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但動力調(diào)校有所不同。320的最大馬力為156Ps，最大功率115kW，最大扭矩250牛米，百公里加速時長9秒，適合日常通勤需求。而325則更為強(qiáng)勁，最大馬力達(dá)到184Ps，最大功率135kW，最大扭矩300牛米，百公里加速時長縮短至7.3秒，提供...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)。寶馬3系則使用雙球節(jié)前懸架和多連桿后懸架，運動模式下，變速箱換擋邏輯變得激進(jìn)，動力響應(yīng)迅速，帶來強(qiáng)烈的推背感。兩款車在底盤與操控上各有千秋，沃爾沃S6...
寶馬2系和3系在動力系統(tǒng)上的表現(xiàn)各有千秋。寶馬2系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)204Ps，最大扭矩300N·m，匹配7擋雙離合變速箱，官方零百加速成績?yōu)?.3秒，WLTC綜合油耗為6.4L/100km。而寶馬3系同樣配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但動力更為強(qiáng)勁，最大馬力達(dá)到258馬力，最大...
寶馬3系和寶馬4系在動力系統(tǒng)上都展現(xiàn)出了寶馬品牌的卓越性能。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)156馬力，最大扭矩250�！っ�，WLTC綜合油耗6.9L/100km，動力輸出流暢且燃油經(jīng)濟(jì)性良好。而寶馬4系則提供了更為強(qiáng)勁的動力選擇，其425i車型最大馬力184匹，扭...
寶馬4系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為425i和430i兩款動力配置。425i車型最大馬力184匹，峰值扭矩300�！っ�，百公里加速7.5秒；而430i車型則能輸出最大258匹馬力和400牛·米的扭矩，百公里加速僅需5.8秒。與之匹配的是一臺8AT變速箱，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來平順...
寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，堪稱強(qiáng)勁與高效的完美結(jié)合。其2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)190千瓦，扭矩高達(dá)400�！っ�，配合8速手自一體變速箱，提供了迅猛且線性的加速體驗。無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，寶馬5系都能輕松應(yīng)對，輕點油門便能迅速響應(yīng)，帶來強(qiáng)烈的推背感。同時，寶馬5系在油耗控制方...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)GL8的底盤采用了增強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和多連桿后獨立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適性，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。在高速行駛時，車身的穩(wěn)定性不錯，但在高速過彎時，由于車身重心高和重量大，側(cè)傾感和推頭現(xiàn)象較為明顯。寶馬5系則采用了前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調(diào)校同樣偏向舒適，同時...
奧迪A6L提供了多樣化的動力選擇，包括2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.0TV6發(fā)動機(jī)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)分為高低功率版本，高功率版最大功率224馬力，最大扭矩350�！っ�，配備7速濕式雙離合變速箱，換擋迅速且平順。3.0TV6發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到340馬力，最大扭矩高達(dá)500牛·米，動力輸出強(qiáng)勁。寶馬5系則...
2011款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的高功率版2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為250N·m。這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動力輸出平和，但急加速時爆發(fā)力十足，100公里/小時以下的加速表現(xiàn)尤為令人滿意，中后段加速也持續(xù)有力。匹配8速手自一體變速箱，換擋平順且邏輯清...
2017款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動機(jī)和2.0T的B48發(fā)動機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實際駕駛中，這款車型的動力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對日常駕駛需求，而在運動模式下，動力輸出更為強(qiáng)勁。...
2019款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到245千瓦，最大扭矩達(dá)450牛頓米，百公里加速時間僅需5.9秒，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力性能。而M5版本更是搭載了一臺4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)617馬力，0-100km/h加速時間僅需3.4秒...
寶馬6系GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)180kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力更是達(dá)到了258匹。配合ZF的8AT變速箱，從0到100公里的加速時間僅需6.5秒，綜合油耗約為6.8升。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中堪稱一流。在實際駕駛中，寶馬6系GT的起步表現(xiàn)非常迅...
寶馬2系旅行車搭載了三缸1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220N·m。在動力表現(xiàn)上，雖然參數(shù)不算特別出眾，但實測百公里加速成績能夠達(dá)到10秒以內(nèi)，官方公布的0-100km/h加速時間為9.8秒，實際測試中取得了10.17秒的成績，對于日常市區(qū)駕駛來說已經(jīng)足夠輕松。油耗方面，該車型的平...
