你好！根據(jù)你的描述，故障是右前輪速傳感器，可能是右前輪速傳感器臟了或者插頭臟了進(jìn)水了，建議清洗下，還有可能傳感器壞了或者線路有問題，建議先把傳感器對換試試，換了還有故障可能就是線路問題，具體需要到修理廠或者維修站維修檢查
是豐田的性價比高! 豐田的品牌價值高于三菱，就拿在我們山區(qū)跑的車來說三菱帕杰羅的返修率很高，山區(qū)路況不好，三菱帕杰羅的小毛病N多，以前我搞維修的時候看到帕杰羅就煩。
偶爾來一次完全沒問題，還能清理氣缸內(nèi)的積碳，而且發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速保護(hù)，超過極限轉(zhuǎn)速的話，ECU會自動斷油。但長期這樣弄的話就不推薦，畢竟這只是量產(chǎn)版的發(fā)動機(jī)，跟競技調(diào)校的發(fā)動機(jī)有著天壤之別，會使發(fā)動機(jī)壽命變短。
轉(zhuǎn)速在2600左右。 普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶。 PRADO越野車是豐田陸
100的時候大概1500，120的時候好像是2100要不就是1700，我給忘記了，呵呵。我說的是4.0的。希望能幫到你
跑高速急加油，變速箱都有邏輯換擋順序，變速箱自動降檔是提高轉(zhuǎn)速換來扭矩的提升，使得動力足夠進(jìn)一步提升速度，所以4千轉(zhuǎn)是正常的，沒有問題。
變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問
應(yīng)該是缺缸吧,低速的時候不明顯,高速就顯現(xiàn)出來了
國產(chǎn)的2700油耗跟進(jìn)口的應(yīng)該差不多大概1.4左右吧跑高速很坑爹，車大發(fā)動機(jī)沒勁你就別跑140了
空擋沒有負(fù)荷，這時如果給油轉(zhuǎn)速會飆升
對于2017款奧迪Q3，在深踩加速踏板時，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現(xiàn)象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統(tǒng)可能延遲換擋。若之前無此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節(jié)氣門開度。超過一定行駛里程后，需關(guān)注這些部件是否影響換檔。總之，雖非大礙，但應(yīng)適時檢查以...
一般情況下，行車80碼時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到2000多。80-90碼時，如果轉(zhuǎn)速還能達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這是完全正常的，無需擔(dān)憂。轉(zhuǎn)速高低與油門輕重和檔位都有關(guān)系。當(dāng)油門踩得重時，轉(zhuǎn)速會升高，但過高的轉(zhuǎn)速可能會導(dǎo)致油耗增加或發(fā)動機(jī)過熱。若轉(zhuǎn)速過高至紅線，說明發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過快，可能導(dǎo)致輸油管供油跟不上，出現(xiàn)斷...
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速超過2500時，聲音變大可能是由于發(fā)動機(jī)積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導(dǎo)致的。首先，使用清潔劑清理發(fā)動機(jī)積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會導(dǎo)致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
原標(biāo)題：如何解決12款國產(chǎn)普拉多VXN左高右低的問題？**優(yōu)化后標(biāo)題建議**：“如何解決國產(chǎn)普拉多12款車VXN的左側(cè)與右側(cè)高度不均的問題？”**總結(jié)內(nèi)容網(wǎng)上有給右前輪減震上面輪穴下面墊片加高的應(yīng)該能更平一些但是就怕不安全了將就著開吧我曾經(jīng)就試過找一個非常平的地面我去的酒店大堂門口我感覺這地方應(yīng)該很...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障時，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應(yīng)，將振動或壓力轉(zhuǎn)換為電荷量或電壓量。工業(yè)現(xiàn)場常用的IEPE型加速度傳感器和內(nèi)置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動量成正比的電壓信號，例如100mV/g，即每個加速度單...
電子節(jié)氣門控制怠速馬達(dá)，通過位置傳感器判斷節(jié)氣門位置。換擋時轉(zhuǎn)速飆升，可能是電子油門延遲導(dǎo)致�？論鯐r轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能是電腦程序?qū)?jié)氣門的修正�？梢酝ㄟ^加裝離合器開關(guān)修正節(jié)氣門，或修正程序取消油門補(bǔ)償。這些問題通常與發(fā)動機(jī)電腦程序設(shè)定和節(jié)氣門延遲有關(guān)。對于您說的問題，電子節(jié)氣門是由怠速馬達(dá)控制的，有兩個...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發(fā)動機(jī)的常隆公交車，行駛中會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然無故提升的現(xiàn)象，造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中，經(jīng)過檢測和試車，最終發(fā)現(xiàn)是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后，車輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發(fā)性強(qiáng)，需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電子控制單元無法接收穩(wěn)定信號，表現(xiàn)為傳感器與目標(biāo)輪距離過大、導(dǎo)線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應(yīng)在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導(dǎo)線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后，若問題未解決，也需更換傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器故障時，轉(zhuǎn)速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高、車速提升困難的問題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關(guān)的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負(fù)責(zé)檢測車速，控制發(fā)動機(jī)怠速、自動變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會導(dǎo)致車速顯示偏差、怠速不穩(wěn)、加速性能下降，甚至瞬時停車或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時維修或更換。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過信號輪獲取轉(zhuǎn)速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識別點火...
傳感器，這個小小的裝置，就像是機(jī)器的感官，能夠感知和測量信息，然后轉(zhuǎn)換成電信號。它的特點是小巧、智能、多樣、聯(lián)網(wǎng)。傳感器的種類繁多，比如熱敏元件、光感應(yīng)元件、氣體感應(yīng)元件等，它們是自動檢測和自動控制的核心。曲軸位置傳感器，這個小家伙，能夠感知曲軸的轉(zhuǎn)速并發(fā)出信號，幫助調(diào)節(jié)高壓點火，避免開車時因為信號...
一輛事故修復(fù)車，在更換了發(fā)動機(jī)控制單元。最終的結(jié)果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結(jié)：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現(xiàn)在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當(dāng)受騙。據(jù)國外58汽車資料稱：汽車發(fā)動機(jī)的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內(nèi)隨著汽...
換油無法解決，問題可能出在減震硬度上。左側(cè)減震較硬，導(dǎo)致右側(cè)車身稍低。KDSS系統(tǒng)雖能緩解，但路面不平仍會加劇問題。建議VX車型盡量加滿油，因為油箱在左側(cè)，有助于平衡車身。網(wǎng)上視頻顯示，普拉多過炮彈坑時，一側(cè)油壓會傳遞到另一側(cè)，導(dǎo)致輪胎壓入輪穴，減震伸展不一。正常行駛時，車身會向右側(cè)傾斜，右側(cè)油壓傳...
對于1.3AMT賽歐車型，高速時轉(zhuǎn)速較高是正�，F(xiàn)象。由于賽歐定位為家用小車，其動力性能相對較弱，最高設(shè)計車速較低。因此，主減速器和變速箱的齒比較小，輪胎尺寸也較小，導(dǎo)致在相同車速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高。在離合器完全接合的情況下，車速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系僅與傳動比和輪胎直徑有關(guān)，這兩個參數(shù)是固定的。在檔位不變...
日產(chǎn)騏達(dá)在外形、功能、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)優(yōu)異，但卻面臨銷量不佳的現(xiàn)實。對于車主而言，騏達(dá)存在一些通病，如掛檔抖動、轉(zhuǎn)速高無法行駛、前減震異響、油門異響等問題。這些故障可能由火花塞老化、噴油器故障、轉(zhuǎn)速傳感器故障等原因引起。雖然騏達(dá)在某些方面有所提升，如防傾桿和減振器，但在舒適性和動力方面仍有一些不足。盡...
有些自動擋車輛在掛D檔后松開剎車即可行駛，而有些則需踩油門。這與變速箱類型有關(guān)，如奧迪Multitronic無級變速器，掛D檔后離合器分離，動力未傳遞，需踩油門后離合器壓緊，車輛才前進(jìn)。若掛D檔加油門仍不動，可能原因包括：1.變速箱換擋閥位置傳感器信號錯誤；2.換擋閥問題，掛擋不到位；3.電磁閥或電...
當(dāng)車速達(dá)到80邁時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。如果轉(zhuǎn)速異常升高至3000轉(zhuǎn)/分，可能是由以下幾個原因造成的：1.發(fā)動機(jī)積碳：長時間使用低質(zhì)量燃油或駕駛習(xí)慣不當(dāng)，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳。積碳會影響燃油的充分燃燒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常。建議定期清理發(fā)動機(jī)積碳，并使用高等級燃油。2.渦輪增壓器故障：對...
作為一名2013款科魯茲掀背車主，我注意到油耗表顯示7.7升/100公里，加200元油能行駛大約380公里。雖然沒精確計算，但感覺還算滿意。與朋友的日系騏達(dá)相比，科魯茲在80公里/小時的速度下轉(zhuǎn)速大約2300轉(zhuǎn)，而騏達(dá)則低至1800轉(zhuǎn)。這可能是因為科魯茲經(jīng)常在擁堵路段行駛，導(dǎo)致油耗增加。關(guān)于轉(zhuǎn)速，不...
