我是三系死忠，開過(guò)e46，e90，f30各代三系。最愛(ài)3系的操控與路感，沉重的方向盤讓我有足夠的自信過(guò)彎和超車。推薦入手328。
作為高檔運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分級(jí)別里最具駕駛樂(lè)趣的車型，此次上市的BMW 318i領(lǐng)先型，裝配了與BMW 320i相同的經(jīng)典四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有寶馬車型獨(dú)特的動(dòng)感、敏捷和杰出的操控性能，充分體現(xiàn)了BMW風(fēng)格：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，短前懸，5
其實(shí)都差不多，只是買個(gè)心里作用罷了。 其實(shí)華晨寶馬，70%以上的零件都是進(jìn)口的。只是國(guó)內(nèi)組裝。 而且國(guó)產(chǎn)5系加長(zhǎng)了，空間更大，相當(dāng)于不加長(zhǎng)的7系的空間。 也不是說(shuō)進(jìn)口3系不值，進(jìn)口3系是短軸版本。 前置后驅(qū)在加上直六，是
3系GT的實(shí)際駕駛感受沒(méi)有3系好，3系GT成為最舒適的3系了。掀背的外形是他的亮點(diǎn)，不過(guò)實(shí)際感受不像5系GT那樣厚實(shí)，明顯�？傮w感覺(jué)3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。實(shí)際掀背說(shuō)帶來(lái)的空間并沒(méi)有超越長(zhǎng)軸版3系大多少。
看到樓上兩個(gè)說(shuō)奔馳好的回答。。我就納悶了。。。舒服 大氣?臥車 SUV???。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 3系是轎跑，SLK是跑車 不一樣的。 如果完全不考慮坐兩個(gè)以上的人 就可以SLK 如果要考慮到偶爾坐
我覺(jué)得寶馬較好，無(wú)論是在性能操控上都略勝一籌，但是新3系得加價(jià)不少，還是推薦A4L吧。
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力。匹配ZF8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，特別是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，充分滿足日常駕駛和運(yùn)動(dòng)需求。在油耗方面，寶馬3系也展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為駕駛者提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400�！っ�，使得寶馬3系在零百加速測(cè)試中取得了優(yōu)異的成績(jī)，部分車型官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為6.3秒，高性能版本如330系列更是達(dá)到了6.2秒。在油耗方面，寶馬...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
2010款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以320i時(shí)尚型為例，其0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，最高車速可達(dá)218km/h，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速。然而，油耗方面相對(duì)較高，這可能與寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校有關(guān)。在換擋邏輯上，寶馬3系匹配的變速箱反應(yīng)迅捷，升降檔邏輯清晰合理，為駕駛者提供了出色的...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足不同消費(fèi)者的需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力...
寶馬3系作為寶馬品牌的經(jīng)典車型，以其出色的操控性、豪華舒適的內(nèi)飾以及穩(wěn)定的性能，在豪華轎車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。對(duì)于是否值得購(gòu)買，這主要取決于您的個(gè)人需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的期望。如果您追求卓越的駕駛體驗(yàn)、高品質(zhì)的內(nèi)飾以及一定的品牌價(jià)值，那么寶馬3系無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知...
一、車型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進(jìn)口豪華旅行車，以其跨界設(shè)計(jì)和卓越性能在市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。該車融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，外觀時(shí)尚且充滿運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車型之一，3系GT不僅承載了品牌價(jià)值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車輛性能與配置寶馬3系...
寶馬3系作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，在市場(chǎng)上一直備受關(guān)注。其憑借出色的操控性能、經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及豐富的配置，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。2025款寶馬3系在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、寶馬3系性能與配置2025款寶馬3系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變...
寶馬3系作為豪華中型車市場(chǎng)的佼佼者，以其卓越的操控性能、舒適的乘坐空間以及先進(jìn)的科技配置，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，寶馬3系都能提供令人滿意的駕駛體驗(yàn)。二、相關(guān)背景知識(shí)1.胎壓標(biāo)準(zhǔn)寶馬3系輪胎的胎壓正常范圍，前輪一般在2.0bar至2.4bar，后輪在2.2bar至2.9b...
寶馬M3的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱強(qiáng)勁。它搭載了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供卓越的動(dòng)力輸出�；A(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)車型即可提供473匹馬力，而競(jìng)賽版更是高達(dá)503匹馬力。全輪驅(qū)動(dòng)的M3CompetitionxDrive更是將動(dòng)力提升至523匹馬力，扭矩峰值達(dá)到650牛米。這使得M3從0-96公里...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載了多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定。百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無(wú)論是城市還是高速道路都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表...
寶馬7系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是較為常見的選擇，其最大功率可達(dá)340馬力，峰值扭矩高達(dá)450N·m，為駕駛者帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，即便處于ECOPro模式，當(dāng)深踩油門時(shí)，依然能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。此外，寶馬7系還提...
寶馬6系GT全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190kW寶馬6系GT在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備了空氣懸掛系統(tǒng)。這使得底盤整體性強(qiáng)，在過(guò)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供足夠的支撐力。同時(shí)，空氣懸掛可調(diào)整軟硬度，回彈速度快，能過(guò)濾掉大部分震...
寶馬2系以其出色的動(dòng)力系統(tǒng)贏得了不少消費(fèi)者的青睞。新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)192馬力，峰值扭矩為280�！っ�。這一動(dòng)力組合使得寶馬2系在加速方面表現(xiàn)出色，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需7.54秒寶馬2系的底盤調(diào)校非常出色，前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的搭配，使得新車在操...
寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供多種動(dòng)力選擇以滿足不同消費(fèi)者的需求。燃油版車型搭載寶馬集團(tuán)最新一代直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如530Li車型最大輸出功率達(dá)190千瓦，峰值扭矩400牛·米，并配備48V輕混技術(shù)，使得起步輕盈，加速線性且充沛。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.5秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。純電版車型如...
寶馬iX3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的高性能后置單電機(jī)，總功率達(dá)到210kW，總扭矩為400N·m，使得百公里加速時(shí)間僅需6.8秒，這樣的加速性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。在實(shí)際駕駛中，iX3的動(dòng)力響應(yīng)幾乎達(dá)到了瞬時(shí)響應(yīng)的程度，給駕駛者帶來(lái)極致的加速體驗(yàn)。寶馬iX3作為一款電動(dòng)車，自然不存在傳...
寶馬i3作為寶馬旗下的首款純電動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。以2023款eDrive40L曜夜套裝車型為例，其總功率可達(dá)250kW，總馬力為340Ps，總扭矩為430N·m，百公里加速時(shí)間僅需5.6秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中具有顯著優(yōu)勢(shì)。寶馬i3采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而非傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為1...
寶馬X3全系搭載強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率、中功率和高功率三種版本，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。低功率版車型已能滿足日常駕駛需求，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。中功率版如28i車型，最大馬力輸出為224匹，峰值扭矩為310N·m，加速表現(xiàn)更為出色。而高功率版車型最大功率可達(dá)25...
奔馳C260作為一款入門級(jí)豪華車型，其性能和操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可。然而，與奧迪A4L和寶馬新三系相比，C260在競(jìng)爭(zhēng)力上略顯不足。操控方面，寶馬新三系憑借后驅(qū)優(yōu)勢(shì)更勝一籌。在空間實(shí)用性上，A4L更勝一籌。奔馳C260主要依靠品牌影響力和貴族氣質(zhì)吸引消費(fèi)者，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種優(yōu)勢(shì)并不明顯。此外...
在特斯拉國(guó)產(chǎn)化浪潮中，Model3與寶馬3系的對(duì)決成為焦點(diǎn)。性能方面，Model3憑借電機(jī)的即時(shí)動(dòng)力響應(yīng)和精準(zhǔn)操控，明顯超越3系。然而，寶馬3系在空間和舒適性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是后排空間和底盤濾振表現(xiàn)更佳。續(xù)航與油耗方面，Model3和3系均展現(xiàn)出色，Model3的電耗偏低，而3系的油耗表現(xiàn)優(yōu)異。在用...
