優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)悍的動(dòng)力和不錯(cuò)的配置，全景攝像頭+方向盤加熱時(shí)多少同價(jià)位甚至更高級(jí)的車都沒有的，M方向盤手感極佳，精準(zhǔn)的操控配合可變轉(zhuǎn)向比，開起來得心應(yīng)手，最后外觀也很帥氣，低調(diào)的帥氣，不張揚(yáng) 缺點(diǎn):屁股不是太滿意，其他地方感覺
從銷量比A4是最多的，奔馳C級(jí)和寶馬3系加起來都沒有A4多。 再說你這價(jià)位的這三輛，320是N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。 參數(shù)上毫無疑問寶馬的N20B20是最有名的，也是20
哪更要看需要 3系寶馬運(yùn)精神集體現(xiàn)講究速度與操控注意點(diǎn)進(jìn)口車絕淋漓盡致產(chǎn)3系考慮內(nèi)客戶需求通加軸距提升車內(nèi)空間勢(shì)必影響車輛操控性能 特別豁車點(diǎn)操控差異覺 另外內(nèi)外車輛配件裝配水平些差異
寶馬3系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.2分高于同級(jí)1.59%優(yōu) 點(diǎn)：年輕精英235運(yùn)動(dòng)魅力170運(yùn)動(dòng)天賦138高性能77天生的完美62缺 點(diǎn)：燒機(jī)油563保養(yǎng)太貴115動(dòng)力不太行50
如果是新車新輪胎的話絕對(duì)是質(zhì)量問題，一般輪胎鼓包由于經(jīng)常胎壓不足，造成輪胎內(nèi)部鋼絲時(shí)常過度彎曲、延展而自行斷裂;輪胎的定位不正，輪胎一邊經(jīng)常磨損，長(zhǎng)此以往，這個(gè)部位鋼絲磨損斷裂后胎面就會(huì)起包。但如果你的新車還沒使用多少就
你好，天窗漏水可能是質(zhì)量問題，也有可能是密封膠的問題，建議你去四S店檢查，看需要索賠。希望可以幫到您 ，祝您用車愉快 。58車
3系GT的實(shí)際駕駛感受沒有3系好，3系GT成為最舒適的3系了。掀背的外形是他的亮點(diǎn)，不過實(shí)際感受不像5系GT那樣厚實(shí)，明顯�？傮w感覺3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。實(shí)際掀背說帶來的空間并沒有超越長(zhǎng)軸版3系大多少。
3系 動(dòng)力足 內(nèi)飾不算太好 C系 動(dòng)力還行 內(nèi)飾沒問題 性當(dāng)好 A4 就不那么拘泥了 夠內(nèi)斂 動(dòng)力一向是奧迪的強(qiáng)項(xiàng) 反正各有各的好 關(guān)鍵在于自己的選擇
你自己是商務(wù)用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
什么發(fā)動(dòng)機(jī)58車
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則對(duì)底盤進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，采用了阻尼技術(shù)，提升了穩(wěn)定性和駕駛樂趣。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。此外，寶馬...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力輸出上，2.0T低功率版本在市區(qū)內(nèi)已足夠使用，渦輪遲滯感輕微，2000轉(zhuǎn)前后便能感受到明顯的動(dòng)力輸出。特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，配合8速手自一體變速箱底盤方面，2017款寶馬...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6采用多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，同時(shí)不失操控性，行駛穩(wěn)定。寶馬3系則采用了前麥弗遜式雙球節(jié)獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，轉(zhuǎn)向柔順且精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。寶馬3系的前后配重比達(dá)到了50:50，這一設(shè)計(jì)使得車輛在過彎時(shí)更加穩(wěn)定...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力強(qiáng)、高速運(yùn)行穩(wěn)定著稱，最大功率約245馬力等多...
2010款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以320i時(shí)尚型為例，其0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，最高車速可達(dá)218km/h，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速。然而，油耗方面相對(duì)較高，這可能與寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校有關(guān)。在換擋邏輯上，寶馬3系匹配的變速箱反應(yīng)迅捷，升降檔邏輯清晰合理，為駕駛者提供了出色的...
寶馬3系與凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋邏輯清晰。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩為220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需9.6秒，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。而凱美瑞則提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙擎混動(dòng)...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足不同消費(fèi)者的需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款電動(dòng)汽車，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。以2023款eDrive40L曜夜套裝車型為例，其總功率可達(dá)250kW，總馬力為340Ps，總扭矩為430N·m，百公里加速時(shí)間僅需5.6秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中具有顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛中，寶馬i3的加速性能輕快，超車自如。后橋布...
寶馬3系在10萬公里后，減震器、橡膠墊、發(fā)電機(jī)皮帶、氧傳感器和三元催化器等部件進(jìn)入更換周期，這是許多車型的普遍現(xiàn)象。寶馬配件價(jià)格相對(duì)較高，但與奔馳相比，其零整比約為5:1，略低于奔馳的8.3:1。同事的索納塔在6萬公里時(shí)更換了四個(gè)減震器，費(fèi)用相對(duì)較低。豪華車品牌如雷克薩斯和英菲尼迪的零配件價(jià)格也較高...
10月28日，寶馬內(nèi)部信件曝光，宣布因發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸軸承問題，部分新7系、新3系和新一代寶馬Z4將暫停銷售和交車。涉及車輛需更換發(fā)動(dòng)機(jī)，已簽約但未交付的車輛也需停止交付。此次共有67臺(tái)車輛受影響，其中全新3系受到的影響無疑是最大的。在國(guó)內(nèi)的豪華中型車市場(chǎng)，寶馬3系的表現(xiàn)一直不錯(cuò)。今年6月，全新一代寶馬...
文章討論了寶馬3系320燒機(jī)油的多種情況和可能的解決方案。燒機(jī)油的原因包括駕駛習(xí)慣、氣門油封或活塞磨損等問題。解決燒機(jī)油的最佳方法包括更換磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件、檢查并更換廢氣閥以及直接更換氣門油封等。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致車輛多方面的損傷和安全隱患，因此及時(shí)解決是必要的�？偨Y(jié)來說，應(yīng)對(duì)燒機(jī)油問題需要針對(duì)具...
華晨寶馬3系油箱漏油問題頻發(fā)，2018年就有報(bào)道指出，部分車輛油箱蓋板在受熱和負(fù)壓下變形，導(dǎo)致汽油泄漏。華晨寶馬曾對(duì)2015年生產(chǎn)的部分車型進(jìn)行召回，免費(fèi)更換燃油箱。然而，2016款及更早的車型漏油問題仍未得到全面解決。北京、杭州等地車主均遭遇油箱漏油，且多數(shù)發(fā)生在油量加滿后。質(zhì)保期內(nèi)車主可免費(fèi)更換...
機(jī)油消耗是正�，F(xiàn)象，但過量消耗則可能是燒機(jī)油。燒機(jī)油的原因包括燃油品質(zhì)、路況、駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣等，這些都可能加劇機(jī)油消耗。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳、油泥堵塞、活塞與缸壁磨損以及氣門密封老化。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了“不拆修解決燒機(jī)油...
寶馬3系carplay音樂無聲音原因多樣，包括：1.中控音頻輸出未切換至carplay。2.音頻傳輸線路故障。3.音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈問題。4.中控音頻設(shè)置成靜音。連接問題及解決方法：1.數(shù)據(jù)線破損或折斷。2.USB插頭和手機(jī)插頭的金屬接觸端有異物或氧化。3.車載主機(jī)USBHUB的USB母頭插口損壞。...
【任務(wù)】1、標(biāo)題在原標(biāo)題后面添加幾個(gè)字用疑問句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫后的標(biāo)題內(nèi)容，需要符合搜索引擎優(yōu)化�！救蝿�(wù)】2、根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)150字總結(jié)；內(nèi)容不要出現(xiàn)標(biāo)題和總結(jié)、文章總結(jié)等字樣。【任務(wù)】3、標(biāo)題和文章內(nèi)容之間用“”隔開。新寶馬3系漏防凍液頻遭投訴，銷量暴跌56.1%，面...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬3系連接藍(lán)牙導(dǎo)航時(shí)可能遇到無聲問題，原因包括：藍(lán)牙匹配不兼容、信號(hào)受干擾、其他電子設(shè)備干擾、系統(tǒng)故障或音頻輸出模式未切換。為解決此問題，需確認(rèn)連接設(shè)置并檢查手機(jī)與車載藍(lán)牙的配對(duì)關(guān)系�？蓢L試重新配對(duì)、關(guān)閉藍(lán)牙耳機(jī)再連接或勾選車載手機(jī)聲音選項(xiàng)。完成配對(duì)后，可正常撥打、接聽電話及欣賞音樂。當(dāng)寶馬3系連...
針對(duì)寶馬三系Carplay連接不上的問題，可能的原因包括手機(jī)數(shù)據(jù)線破損、USB插頭和手機(jī)插頭的金屬接觸端子有異物或氧化、車載主機(jī)外置USBHUB插口內(nèi)部損壞、接觸金屬片和USB公頭接觸不良以及連線松動(dòng)等。解決方法包括檢查和更換數(shù)據(jù)線、清理金屬接觸端子、檢查和修復(fù)USBHUB插口、多次拔插線纜、恢復(fù)車...
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動(dòng)的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
