引起該故障可能有哪幾個原因：①空氣流量傳感器本身故障導(dǎo)致信號誤差，或者空氣流量傳感器有臟污等；②空氣流量傳感器的線束存在故障；③發(fā)動機控制單元本身存在故障；④進氣系統(tǒng)本身存在不密封等情況導(dǎo)致泄漏。
這個分好壞，鑄造工藝不是什么新技術(shù)，很多作坊都可以做也就是因為有了這些作坊，輪轂的質(zhì)量才魚龍混雜，具體得看輪轂的產(chǎn)地，廠家和實際情況
優(yōu)點:強悍的動力和不錯的配置，全景攝像頭+方向盤加熱時多少同價位甚至更高級的車都沒有的，M方向盤手感極佳，精準的操控配合可變轉(zhuǎn)向比，開起來得心應(yīng)手，最后外觀也很帥氣，低調(diào)的帥氣，不張揚 缺點:屁股不是太滿意，其他地方感覺
哪更要看需要 3系寶馬運精神集體現(xiàn)講究速度與操控注意點進口車絕淋漓盡致產(chǎn)3系考慮內(nèi)客戶需求通加軸距提升車內(nèi)空間勢必影響車輛操控性能 特別豁車點操控差異覺 另外內(nèi)外車輛配件裝配水平些差異
基本參數(shù)廠商華晨寶馬級別中型車發(fā)動機3.0T 306馬力 L6變速箱8擋手自一體長*寬*高(mm)4734*1811*1455車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車最高車速(km/h)250官方0-100km/h加速(s)5.7實測0-
你自己是商務(wù)用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
寶馬3系(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.2分高于同級1.59%優(yōu) 點：年輕精英235運動魅力170運動天賦138高性能77天生的完美62缺 點：燒機油563保養(yǎng)太貴115動力不太行50
我現(xiàn)在開力獅 覺得質(zhì)量比原來的高爾夫穩(wěn)定 斯巴魯換3系 品牌肯定是提升了 斯巴魯就是小眾的平民車 品牌跟寶馬沒法兒比 但國產(chǎn)的寶馬 你要做好心理準備 毛病不一定特多 但有很大的幾率比斯巴魯多 PS:您
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動機提供了低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力。匹配ZF8AT變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速，特別是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，充分滿足日常駕駛和運動需求。在油耗方面，寶馬3系也展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)...
寶馬3系的動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機為駕駛者提供了強勁的動力支持。這款發(fā)動機最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400牛·米，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優(yōu)異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在油耗方面，寶馬...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架，調(diào)校中性，運動與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則對底盤進行了進一步改進，采用了阻尼技術(shù)，提升了穩(wěn)定性和駕駛樂趣。懸掛微調(diào)增強了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。此外，寶馬...
2017款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了模塊化的B系列發(fā)動機，包括1.5T三缸B38發(fā)動機和2.0T的B48發(fā)動機。在動力輸出上，2.0T低功率版本在市區(qū)內(nèi)已足夠使用，渦輪遲滯感輕微，2000轉(zhuǎn)前后便能感受到明顯的動力輸出。特別是在運動模式下，配合8速手自一體變速箱底盤方面，2017款寶馬...
2011款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的高功率版2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到150kW，最大扭矩為250N·m。這款發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下動力輸出平和，但急加速時爆發(fā)力十足，100公里/小時以下的加速表現(xiàn)尤為令人滿意，中后段加速也持續(xù)有力。匹配8速手自一體變速箱，換擋平順且邏輯清...
21款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本。其中，525Li車型最大功率為135kW21款寶馬5系底盤扎實，懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向舒適性，同時保障了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向輕盈靈活，指向精準，車身尺寸雖大，但過彎姿態(tài)穩(wěn)健，方向響應(yīng)積極...
2017款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面進行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動機。其中，1.5T三缸B38發(fā)動機和2.0T的B48發(fā)動機分別取代了此前的1.6T發(fā)動機，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實際駕駛中，這款車型的動力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對日常駕駛需求，而在運動模式下，動力輸出更為強勁。...
寶馬2系四門轎跑車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動機提供了充沛的動力，最大功率可達150kW寶馬2系四門轎跑車的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時，車輛展現(xiàn)出出...
2019款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動機，最大功率達到245千瓦，最大扭矩達450牛頓米，百公里加速時間僅需5.9秒，展現(xiàn)出強大的動力性能。而M5版本更是搭載了一臺4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達617馬力，0-100km/h加速時間僅需3.4秒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6采用多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，同時不失操控性，行駛穩(wěn)定。寶馬3系則采用了前麥弗遜式雙球節(jié)獨立懸架+后多連桿獨立懸架的設(shè)計，懸掛微調(diào)增強了縱向和橫向特性，轉(zhuǎn)向柔順且精準，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。寶馬3系的前后配重比達到了50:50，這一設(shè)計使得車輛在過彎時更加穩(wěn)定...
寶馬2系旅行車搭載了三缸1.5T發(fā)動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220N·m。在動力表現(xiàn)上，雖然參數(shù)不算特別出眾，但實測百公里加速成績能夠達到10秒以內(nèi)，官方公布的0-100km/h加速時間為9.8秒，實際測試中取得了10.17秒的成績，對于日常市區(qū)駕駛來說已經(jīng)足夠輕松。油耗方面，該車型的平...
2017款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ�，配合ZF的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，動力銜接順暢。百公里加速僅需8.6秒，即便是低功率車型也能提供令人滿意的動力輸出。切換到運動模式后，車輛表現(xiàn)更具動感，超車輕松...
寶馬3系的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ヅ�8速手自一體變速箱，動力強勁而穩(wěn)定，百公里加速時間僅需9.6秒，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對。而2.0T渦輪增壓發(fā)動機則以爆發(fā)力強、高速運行穩(wěn)定著稱，最大功率約245馬力等多...
寶馬6系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種高性能發(fā)動機，包括2.0T、3.0T以及4.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機提供258馬力的最大功率和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，實測0-100km/h加速僅需6.66秒，兼顧了日常駕駛的平順與高效。3.0T發(fā)動機最大功率可達320馬力，帶來更為強勁的...
寶馬i3電動車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，配合后置單電機布局，最大功率高達210kW，峰值扭矩達到400N·m，這樣的動力配置使得寶馬i3能夠在6.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動力輸出平穩(wěn)且強勁。對于一款電動車而言，寶馬i3并無傳統(tǒng)意義上的油耗，但值得一提的是...
2010款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以320i時尚型為例，其0-100km/h加速時間為9.8秒，最高車速可達218km/h，動力輸出線性且響應(yīng)迅速。然而，油耗方面相對較高，這可能與寶馬3系的運動性能調(diào)校有關(guān)。在換擋邏輯上，寶馬3系匹配的變速箱反應(yīng)迅捷，升降檔邏輯清晰合理，為駕駛者提供了出色的...
14款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。以525Li車型為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機能輸出最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速僅需7.6秒，動力充沛，滿足日常駕駛和高速行駛的需求。同時，535Li行政型風(fēng)尚設(shè)計套裝則配備了3.0TL6發(fā)動機，最大功率達到306馬力，峰值扭矩40...
寶馬3系與凱美瑞在動力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，動力強勁，換擋邏輯清晰。其中，1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩為220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需9.6秒，展現(xiàn)出卓越的動力性能。而凱美瑞則提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，以及雙擎混動...
寶馬i3純電動車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的后置后驅(qū)布局與210kW最大功率的勵磁同步電機，使得車輛百公里加速官方數(shù)據(jù)達到6.2秒，實際駕駛中無論是紅綠燈起步還是高速超車，推背感隨叫隨到。在油耗，包含自動泊車入位、自動變道輔助和循跡倒車等功能，提升了駕駛的安全性和便利性。5.與同級競品性能對比與...
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動機配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足不同消費者的需求。1.5T發(fā)動機不僅油耗低，而且動力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達136馬力，峰值扭矩可達220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，動力強勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動機則以爆發(fā)力...
