引起該故障可能有哪幾個(gè)原因：①空氣流量傳感器本身故障導(dǎo)致信號(hào)誤差，或者空氣流量傳感器有臟污等；②空氣流量傳感器的線束存在故障；③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身存在故障；④進(jìn)氣系統(tǒng)本身存在不密封等情況導(dǎo)致泄漏。
這個(gè)分好壞，鑄造工藝不是什么新技術(shù)，很多作坊都可以做也就是因?yàn)橛辛诉@些作坊，輪轂的質(zhì)量才魚(yú)龍混雜，具體得看輪轂的產(chǎn)地，廠家和實(shí)際情況
優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)悍的動(dòng)力和不錯(cuò)的配置，全景攝像頭+方向盤(pán)加熱時(shí)多少同價(jià)位甚至更高級(jí)的車(chē)都沒(méi)有的，M方向盤(pán)手感極佳，精準(zhǔn)的操控配合可變轉(zhuǎn)向比，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，最后外觀也很帥氣，低調(diào)的帥氣，不張揚(yáng) 缺點(diǎn):屁股不是太滿意，其他地方感覺(jué)
哪更要看需要 3系寶馬運(yùn)精神集體現(xiàn)講究速度與操控注意點(diǎn)進(jìn)口車(chē)絕淋漓盡致產(chǎn)3系考慮內(nèi)客戶(hù)需求通加軸距提升車(chē)內(nèi)空間勢(shì)必影響車(chē)輛操控性能 特別豁車(chē)點(diǎn)操控差異覺(jué) 另外內(nèi)外車(chē)輛配件裝配水平些差異
基本參數(shù)廠商華晨寶馬級(jí)別中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T 306馬力 L6變速箱8擋手自一體長(zhǎng)*寬*高(mm)4734*1811*1455車(chē)身結(jié)構(gòu)4門(mén)5座三廂車(chē)最高車(chē)速(km/h)250官方0-100km/h加速(s)5.7實(shí)測(cè)0-
寶馬3系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑4.2分高于同級(jí)1.59%優(yōu) 點(diǎn)：年輕精英235運(yùn)動(dòng)魅力170運(yùn)動(dòng)天賦138高性能77天生的完美62缺 點(diǎn)：燒機(jī)油563保養(yǎng)太貴115動(dòng)力不太行50
你自己是商務(wù)用車(chē)嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車(chē)子更加合適。
我現(xiàn)在開(kāi)力獅 覺(jué)得質(zhì)量比原來(lái)的高爾夫穩(wěn)定 斯巴魯換3系 品牌肯定是提升了 斯巴魯就是小眾的平民車(chē) 品牌跟寶馬沒(méi)法兒比 但國(guó)產(chǎn)的寶馬 你要做好心理準(zhǔn)備 毛病不一定特多 但有很大的幾率比斯巴魯多 PS:您
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤(pán)整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，處理坑洼路面能力強(qiáng)，方向盤(pán)指向性不錯(cuò)，路感清晰。寶馬5系底盤(pán)調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤(pán)懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤(pán)整體性好，變道循跡性?xún)?yōu)秀，車(chē)身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，采用了阻尼技術(shù)，提升了穩(wěn)定性和駕駛樂(lè)趣。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤(pán)與操控性能同樣卓越。它采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架組合能夠顯著提升車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，寶馬6系GT的轉(zhuǎn)向手感優(yōu)異，指向精準(zhǔn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。同時(shí)，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠過(guò)濾掉大部分細(xì)小顛簸，使車(chē)輛在通過(guò)坑洼路面或減...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，奧迪A6采用多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，注重操控性和舒適性；寶馬5系則采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，奧迪A6的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕巧，駕駛輕松自如；寶馬5系配備EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。駕駛感受上，奧迪A6底盤(pán)質(zhì)感厚重，處理震動(dòng)細(xì)膩；寶...
寶馬2系旅行車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。該車(chē)提供1.5升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的扭矩，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則能輸出192馬力和280牛米的扭矩。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市道路中的起步、加速，還是高速路上的超車(chē)，寶馬2系旅行車(chē)都能提供充沛的動(dòng)力。特...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力輸出上，2.0T低功率版本在市區(qū)內(nèi)已足夠使用，渦輪遲滯感輕微，2000轉(zhuǎn)前后便能感受到明顯的動(dòng)力輸出。特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，配合8速手自一體變速箱底盤(pán)方面，2017款寶馬...
寶馬6系GT在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)180kW，最大扭矩為400Nm，這一動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅。實(shí)際駕駛中，寶馬6系GT的加速性能強(qiáng)勁，從0到100公里的加速時(shí)間僅需6.5秒左右寶馬6系GT的底盤(pán)調(diào)校同樣值得稱(chēng)贊。它采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)...
2011款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的高功率版2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為250N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出平和，但急加速時(shí)爆發(fā)力十足，100公里/小時(shí)以下的加速表現(xiàn)尤為令人滿意，中后段加速也持續(xù)有力。匹配8速手自一體變速箱，換擋平順且邏輯清...
21款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。其中，525Li車(chē)型最大功率為135kW21款寶馬5系底盤(pán)扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保障了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，車(chē)身尺寸雖大，但過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)健，方向響應(yīng)積極...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
寶馬2系四門(mén)轎跑車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力，最大功率可達(dá)150kW寶馬2系四門(mén)轎跑車(chē)的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車(chē)輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標(biāo)配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動(dòng)，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，車(chē)輛展現(xiàn)出出...
2019款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。頂級(jí)版本545i配備了來(lái)自7系的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245千瓦，最大扭矩達(dá)450牛頓米，百公里加速時(shí)間僅需5.9秒，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。而M5版本更是搭載了一臺(tái)4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)617馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.4秒...
寶馬6系GT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)180kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力更是達(dá)到了258匹。配合ZF的8AT變速箱，從0到100公里的加速時(shí)間僅需6.5秒，綜合油耗約為6.8升。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中堪稱(chēng)一流。在實(shí)際駕駛中，寶馬6系GT的起步表現(xiàn)非常迅...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6采用多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，同時(shí)不失操控性，行駛穩(wěn)定。寶馬3系則采用了前麥弗遜式雙球節(jié)獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，轉(zhuǎn)向柔順且精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。寶馬3系的前后配重比達(dá)到了50:50，這一設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定...
寶馬2系旅行車(chē)搭載了三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220N·m。在動(dòng)力表現(xiàn)上，雖然參數(shù)不算特別出眾，但實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)能夠達(dá)到10秒以?xún)?nèi)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，實(shí)際測(cè)試中取得了10.17秒的成績(jī)，對(duì)于日常市區(qū)駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠輕松。油耗方面，該車(chē)型的平...
2017款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ�，配合ZF的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，動(dòng)力銜接順暢。百公里加速僅需8.6秒，即便是低功率車(chē)型也能提供令人滿意的動(dòng)力輸出。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛表現(xiàn)更具動(dòng)感，超車(chē)輕松...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力強(qiáng)、高速運(yùn)行穩(wěn)定著稱(chēng)，最大功率約245馬力等多...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)進(jìn)口寶馬i3的底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化，配備了前后防傾桿和前避震頂端拉桿，使得車(chē)輛過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)采用前瞻獨(dú)立連桿支柱式懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。在駕駛感受方面，寶馬i3展現(xiàn)了寶馬品牌一貫的優(yōu)良操控基因，無(wú)論是在城市...
寶馬2系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192匹馬力，峰值扭矩達(dá)到280�！っ住Ｅ浜�7擋濕式雙離合變速箱，車(chē)輛的加速響應(yīng)迅速，尤其在起步初段，動(dòng)力輸出激進(jìn)且無(wú)遲滯。在未關(guān)閉ESP系統(tǒng)且車(chē)內(nèi)乘坐兩人的情況下，寶馬2系的百公里加速成績(jī)依然能達(dá)到7.54秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別...
寶馬i3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的純電動(dòng)340馬力電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時(shí)間不到6秒，最高車(chē)速可達(dá)180公里/小時(shí)。這種迅猛的加速能讓駕駛者在駕駛時(shí)感受到強(qiáng)烈的推背感，動(dòng)力響應(yīng)迅速。值得注意的是，寶馬i3的電耗大約在15個(gè)單位，滿電續(xù)航里程約為450公...
