建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，都是有的。對(duì)老的3系車主已經(jīng)不是問(wèn)題了，關(guān)鍵的一點(diǎn)，充分利用好2年的保修期。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的
首選確認(rèn)是不是真正缺缸，方法很簡(jiǎn)單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉(zhuǎn)速無(wú)變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來(lái)看，可能是進(jìn)排氣門(mén)積碳造成氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致，測(cè)測(cè)缸壓，如果是的話將其門(mén)拆下清洗就行啦，另外平時(shí)要注意加正品油，開(kāi)車
建議你入手奧迪A4L 35 TFSI 自動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)型 2013款型概況編輯 最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢；內(nèi)飾做工精致，配置不錯(cuò)；音響效果不錯(cuò)；空間寬敞實(shí)用，舒適性不錯(cuò)；品牌經(jīng)典。 最大缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工精細(xì)，但造型設(shè)計(jì)沒(méi)
不會(huì)吧，那你買(mǎi)到的的確是有點(diǎn)問(wèn)題啊，我朋友的寶馬至今14萬(wàn)多公里了，除了去4S點(diǎn)做保養(yǎng)，其他時(shí)間也沒(méi)有出什么大毛病，寶馬坐的還舒服，開(kāi)得更過(guò)癮，我只能說(shuō)你中獎(jiǎng)了
有沒(méi)有換過(guò)輪轂或輪胎？ 如果沒(méi)有換過(guò)的話，去4S店吧，做下4輪定位及4輪平衡在，看你才五千多公里，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這種情況，除非你經(jīng)常跑爛路。 如果換過(guò)的話也要再做下定位及平衡，這可以在外面做，便宜
反復(fù)啟動(dòng)肯定會(huì)更加費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)都會(huì)加大噴油量來(lái)幫助啟動(dòng)，相當(dāng)于你踩了一次油門(mén)，所以更加費(fèi)油
根據(jù)你的敘述，我懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不穩(wěn)定，建議清洗節(jié)氣門(mén)和怠速閥。至于你說(shuō)的一個(gè)管道的標(biāo)志，我想汽車?yán)锏姆?hào)好像沒(méi)有顯示管道的，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)工作指示燈。我不清楚你是否有拖擋的習(xí)慣，就是高檔低速，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以出現(xiàn)抖動(dòng)，
挖塞 這還用說(shuō) 肯定不行 你的氣缸體肯定要換
很明顯是機(jī)油用錯(cuò)了…… 58車>>
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會(huì)變得動(dòng)力不足，江湖上有踩油門(mén)重置變速箱記憶的方法可解決此問(wèn)題。然而，這種說(shuō)法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計(jì)是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡(jiǎn)單踩油門(mén)。先說(shuō)說(shuō)你為什么要重置變速器記憶？！接下來(lái)是鍵盤(pán)分析，歡迎拍磚、...
文章內(nèi)容主要講述了汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因和解決方法，其中包括積碳過(guò)多、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化和缺缸缺火等問(wèn)題。此外，文章還介紹了車輛養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識(shí)，如冷車起步注意事項(xiàng)、行車不能拖檔、底盤(pán)保護(hù)、油液及時(shí)補(bǔ)充、空氣濾芯清潔和輪胎交叉互換等�？傊�，本文提供了關(guān)于汽車抖動(dòng)問(wèn)題的詳細(xì)解答和實(shí)用建議，對(duì)于車...
汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因有很多，其中包括積碳過(guò)多、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化以及缺缸缺火等。如果車子加速能力大不如前且抖動(dòng)十分持久，可以考慮清洗發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳或者更換汽油濾清器等措施。此外，車輛養(yǎng)護(hù)也很重要，比如冷車起步時(shí)要讓車殆速一分半鐘、行車時(shí)不能拖檔等。底盤(pán)的保護(hù)也很重要，要常常檢查底盤(pán)避免外物...
江湖傳說(shuō)BMW的3系，甚至全系在擁堵路況下開(kāi)多了會(huì)慢慢‘學(xué)懶’，變得踩油門(mén)不愿意走，降檔不積極等。反正就是動(dòng)力不足像病貓。然后，只要如此這般的操作一番，你車就會(huì)精神抖擻的亂竄，弄都弄不住�？茖W(xué)原理是——寶馬的自動(dòng)動(dòng)變速器有學(xué)習(xí)記憶功能！你老開(kāi)擁堵路段變速器就學(xué)習(xí)記憶啦、就難開(kāi)啦。如此這般一操作就重置...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率達(dá)到192馬力，峰值扭矩為280�！っ�。這樣的動(dòng)力配置使得寶馬2系在起步初段動(dòng)力響應(yīng)迅速，渦輪介入快，約1350r/min時(shí)就能輸出最大扭矩，加速線性且流暢。盡管在低速和怠速狀態(tài)下可能存...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ祝浜�8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加澎湃，最大馬力高達(dá)245匹，0-100km/h...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤(pán)傳承了寶馬優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性良好。在激烈駕駛時(shí)，車身側(cè)傾不明顯，能夠快速化解路面顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，為駕駛者帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣。奧迪A6L的底盤(pán)整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代A6L底盤(pán)比上一代硬朗不少，側(cè)向支撐變好，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)與操控方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備了電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能適應(yīng)各種路況，帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。其方向盤(pán)響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便在動(dòng)力全開(kāi)的情況下也能保證車輛穩(wěn)定。寶馬X1則采用3系底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配鋁制懸架部件，為車輛提供了良好的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。其操控...
寶馬2系旅行車是基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的緊湊型旅行車，由華晨寶馬生產(chǎn)。這款車提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，匹配6速或8速手自一體變速箱，具有優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和動(dòng)力性能。作為寶馬品牌的首款前驅(qū)車型及MPV車型，寶馬2系旅行車在市場(chǎng)上受到了一定的關(guān)注。二、用戶口碑與性能表現(xiàn)寶馬2系旅行車的車身尺寸...
一、車型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進(jìn)口豪華旅行車，以其跨界設(shè)計(jì)和卓越性能在市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。該車融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，外觀時(shí)尚且充滿運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車型之一，3系GT不僅承載了品牌價(jià)值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車輛性能與配置寶馬3系...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現(xiàn)出色的車型。它整體感強(qiáng)，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實(shí)，靈敏積極，指向性優(yōu)異，在快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾小，油門(mén)響應(yīng)積極，提速快，能給人帶來(lái)人車一體的感覺(jué)。在動(dòng)力上，它提供了多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，如318i的143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然加速表現(xiàn)不是特別突出，但中間區(qū)域強(qiáng)勁...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門(mén)深淺智能揣摩駕駛者的...
第一天學(xué)車，緊張是難免的。但只要按照步驟來(lái)，就能順利起步。首先，檢查車輛四周，系安全帶，調(diào)整座椅和后視鏡。然后，確認(rèn)交通狀況，開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一檔，松手剎。接著，慢慢抬離合，感受車輛抖動(dòng)，輕踩油門(mén)，再輕抬離合。最后，按指定路線練習(xí)，掌握半聯(lián)動(dòng)時(shí)機(jī)。記住口訣：“一踏二掛三開(kāi)四按五放六看七松加”...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門(mén)到底時(shí)，無(wú)論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤(pán)厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過(guò)減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距�；蛟S阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
無(wú)錫信寶行寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.1萬(wàn)元，點(diǎn)擊獲取底價(jià)可能享受更多優(yōu)惠。寶馬3系以其沉穩(wěn)設(shè)計(jì)、高貴氣質(zhì)和高級(jí)內(nèi)飾受到市場(chǎng)好評(píng)。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ住＞W(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，寶馬3系動(dòng)力充足，油門(mén)響應(yīng)迅速，...
汽車召回事件屢見(jiàn)不鮮，如寶馬因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回3系和7系，本田因失速召回十代雅閣等。召回意味著問(wèn)題普遍且嚴(yán)重，車企通常會(huì)提供補(bǔ)償，如延長(zhǎng)保修、優(yōu)惠券或禮品，以維護(hù)品牌聲譽(yù)。補(bǔ)償方式因召回原因而異，如本田機(jī)油門(mén)事件，除了修復(fù)外，還提供發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件終身保修和工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠券。對(duì)于小問(wèn)題召回，可能僅提供免費(fèi)檢...
寶馬2系旅行車以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)氣息吸引著年輕消費(fèi)者。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ば挪烤C合油耗5.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，寶馬2系旅...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)良好，人車合一感覺(jué)明顯，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬3系上坡輔助功能無(wú)需手動(dòng)開(kāi)啟，它是全系標(biāo)配。使用時(shí)，上坡前踩住剎車幾秒，松開(kāi)后車輛能保持穩(wěn)定2秒，供車主加油上坡。要激活此功能，需滿足：汽車停穩(wěn)、上坡角度≥7%、系安全帶、放下手剎、不踩油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能可能干擾，可關(guān)閉。陡坡緩降功能與之相似，但用于下坡，無(wú)需踩制動(dòng)。老款有獨(dú)立按鈕，新款與ES...
