寶馬3系發(fā)動機溫度過高踩油門不走，這個情況很有可能是拉缸了，這一點毋庸置疑的。
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人
用電腦讀故障碼啊58車
國產(chǎn)寶馬的話怎么也的5系,3系太小了,如果你是女人3系2.0還行 如果有錢選5系的，3系一個人開開還好！因為寶馬追求指向精準，所以寶馬方向是很重的，而且他的地盤相對而言也比較硬，不太適合女性開，奔馳C300，開著就比寶馬
你好 有一批3系是通病，換后差速器就能解決。58車
燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導
我一直開寶馬325，鄰居有個C200我開過，個人感覺要是買這個價位的車還是買寶馬3系，雖然都是后驅(qū)車，但寶馬3系的操控比較好，但后排空間實在�。”捡Yc200，坐進去感覺比寶馬大不少，但開起來感覺輕，冬天特滑（對比前驅(qū)車）
kandx2009 2015/04/23 18:15:13 發(fā)表在 地板 正巧我最近在給慕尼黑寶馬研發(fā)中心做咨詢項目 就是中國市場對剎車感受特別不滿老外不覺得油門剎車偏左？
車設計這樣的。 他們也是做過實驗才有這功能。 不是空檔。 不必要我們研究
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時候。比如第一次換完機油的時候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動機，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會變得動力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學依據(jù)，自動變速器的學習記憶功能設計是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
江湖傳說BMW的3系，甚至全系在擁堵路況下開多了會慢慢‘學懶’，變得踩油門不愿意走，降檔不積極等。反正就是動力不足像病貓。然后，只要如此這般的操作一番，你車就會精神抖擻的亂竄，弄都弄不住�？茖W原理是——寶馬的自動動變速器有學習記憶功能！你老開擁堵路段變速器就學習記憶啦、就難開啦。如此這般一操作就重置...
踩油門時出現(xiàn)吱吱響聲，通常是由于汽車半軸出現(xiàn)問題。半軸在長期受到扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的影響下，可能會出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂或花鍵齒磨損等問題。這些問題會導致汽車在加速時車頭出現(xiàn)有規(guī)律的抖動，并伴有噠噠響聲，松開油門后抖動會減輕或消失。1.響聲并非來自發(fā)動機，而是前驅(qū)動軸的兩個螺母松動。只需到修理部擰緊即可...
寶馬新3系油門延遲可能由多種原因?qū)е�，主要包括汽油泵壓力不足、空濾器堵塞、使用BS化油器以及庫存時間過長。汽油泵壓力不足和空濾器堵塞會降低通氣量，導致油門反應延遲。BS化油器由于氣壓自動調(diào)節(jié)，也存在一定延遲。庫存時間過長或之前加過油，汽油揮發(fā)后留下的雜質(zhì)可能影響柱塞和量孔的正常工作。為確定具體原因，...
寶馬3系加油門異響可能由火花活塞積碳或人為駕駛不當引起。積碳導致燃油混合氣體提前自燃，產(chǎn)生撞擊聲。駕駛不當如點火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位或加油錯誤行為也會導致異響。為避免零件磨損，建議定期送4S店檢修，檢查發(fā)動機積碳并進行維修�；鸹ɑ钊蛩�:因為長時間行駛，活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱...
寶馬3系油門踩到底速度上不去的原因主要包括油門位置傳感器過臟或電壓失衡導致電子油門故障，使用劣質(zhì)油，以及節(jié)氣門傳感器故障等。當火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞時，也會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。在踩油門時，拉線會帶動節(jié)氣門，節(jié)氣門上的位置傳感器將控制單元根據(jù)信號計算出車輛的噴油量，因此若油門位置...
全新寶馬3系的改動十分明顯，前臉更加低矮、扁平，營造出運動氣息，車尾似乎已經(jīng)變革為縮小版的寶馬5系。內(nèi)飾方面，寶馬層次感鮮明的中控設計帶來了不亞于寶馬5系的豪華感。最值得一提的是，國產(chǎn)寶馬3系的軸距已增加至2920mm，幾乎達到了寶馬5系的水平，由此可見新寶馬3系在舒適性和空間方面非常出眾。全新BM...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)21款寶馬5系全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本。其中，525Li車型最大功率為135kW/5000-6500rpm，最大扭矩為290Nm/1350-4250rpm，匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速成績約為8.98秒，但經(jīng)過特調(diào)優(yōu)化后，動力提升顯著，提速響...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為82千瓦，峰值扭矩為145牛米。傳動系統(tǒng)方面，它提供了兩種選擇：5速手動變速箱和6AT變速箱。5速手動變速箱換擋精準，動力傳輸直接，為駕駛者帶來富有樂趣的操控體驗。而6AT變速箱則以其高可靠性和換擋平順性著稱，無論是城市擁堵路況還是高...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率達到192馬力，峰值扭矩為280牛·米。這樣的動力配置使得寶馬2系在起步初段動力響應迅速，渦輪介入快，約1350r/min時就能輸出最大扭矩，加速線性且流暢。盡管在低速和怠速狀態(tài)下可能存...
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動機提供了低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力。匹配ZF8AT變速箱，動力輸出平順且響應迅速，特別是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，充分滿足日常駕駛和運動需求。在油耗方面，寶馬3系也展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)23款寶馬5系，底盤代號為G38，在動力系統(tǒng)上延續(xù)了寶馬一貫的高性能表現(xiàn)。全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到180kW，最大馬力245Ps，峰值扭矩為350N·m。匹配采埃孚8AT變速箱，這套動力組合在加速過程中表現(xiàn)出色，兩驅(qū)版0-100km/h加速成績?yōu)?秒，四驅(qū)版更是...
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220牛·米，配合8速手自一體變速箱，動力強勁穩(wěn)定，百公里加速時間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應對。而2.0T發(fā)動機則更加澎湃，最大馬力高達245匹，0-100km/h...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系搭載2.0T發(fā)動機，提供低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力，匹配ZF8AT變速箱。這套動力總成表現(xiàn)出色，加速平順且響應迅速，尤其是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，滿足日常駕駛及運動需求。油耗方面，寶馬3系同樣不俗，工信部綜合油...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3采用寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供340Ps最大馬力和430N·m峰值扭矩，官方零百加速時間僅為5.6s。這一數(shù)據(jù)在同級別車型中表現(xiàn)搶眼，無論是起步還是超車，動力響應迅速，能輕松體驗到推背快感。在油耗方面，寶馬i3增程版的真實油耗平均為6.28L/100km，表現(xiàn)出色。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配鋁制懸架部件，提供良好運動基礎。其配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能準確分配動力，有效克服轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，駕駛感受輕松穩(wěn)定。紅旗HS5同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少側(cè)傾。智能四驅(qū)系統(tǒng)響應迅...
寶馬3系和5系在動力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有側(cè)重。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T版本最大功率可達184馬力，峰值扭矩300�！っ�，百公里加速9.8秒，動力充沛且響應迅速。其8速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，平順無頓挫，提供了良好的駕駛體驗。而寶馬5系則以其530Li版本的2.0T發(fā)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT的底盤調(diào)校相對更軟，懸掛系統(tǒng)更注重舒適性，適合長途行駛。而寶馬3系則保持其運動基因，底盤緊致，轉(zhuǎn)向精準，為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣。在駕駛感受上，3系GT展現(xiàn)出更平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，而3系則以其敏捷的操控響應贏得駕駛者的青睞。無論是城市穿梭還是高速馳騁，3系都能提供令人滿意的駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系和寶馬X2在動力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，動力充沛且穩(wěn)定。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動機以其爆發(fā)力強、高速運行穩(wěn)定的特點著稱，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)異，換擋邏輯清晰，與8速手自一體變速箱配合默契，換擋速度快且平穩(wěn)流暢。而寶馬X2則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面，2021款寶馬3系和奧迪A4L均展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢。寶馬3系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到190kW，最大扭矩為400N·m，配合8速手自一體變速箱，動力輸出穩(wěn)定且響應迅速。無論是城市道路的起步超車還是高速上的再加速，寶馬3系都能輕松應對，帶來強烈的推背感。而奧...
