我覺得可能是那個(gè)儲(chǔ)物箱密封不好，車一開以震動(dòng)就會(huì)響。有時(shí)候把他打開把里面的東西重新擺擺或放兩本書好像就好點(diǎn)，但是效果都不太持久。感謝采納
定速巡航100-120之間 很明顯的震動(dòng).不是方向盤 感覺是整車 的震動(dòng)感 都很強(qiáng)， 開著到是沒(méi)什么問(wèn)題，就是心理，感覺是那個(gè)位子 不對(duì)，就是減震效果不行，一直解決不了
JasonBourne1 2015/04/11 17:12:11 發(fā)表在 地板 自然吸氣的樓主你要臉不，開一破寶駿關(guān)心雞毛寶馬？窮逼快把你奔馳S拿出來(lái)讓大家開開眼
5系適合商業(yè)成功人士使用，而A6則是官車的形象，5系更激情，A6跟沉穩(wěn)，油耗5系略高，動(dòng)力也是5系略高，保養(yǎng)費(fèi)用是A6較少，安全性能也差不多 A6L比5系的價(jià)格高些吧 A8L100多萬(wàn)啊 我說(shuō)是A6L好些雖然說(shuō)是貴些
馬5系車全系列的離地間隙是149mm，奧迪A6系列的是142mm，因此，馬5系車全系列的底盤高一些。不管是5系還是A6，都是純粹的公路型豪華轎車。 底盤是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合
寶馬防盜器不同于普通車輛的震動(dòng)防盜器，利用傾斜傳感器和車內(nèi)超聲波傳感器及車門機(jī)蓋尾箱蓋觸電狀態(tài)檢測(cè)車輛是否處于被偷盜狀態(tài)。連續(xù)按壓鎖車鍵2下可以關(guān)閉防盜，請(qǐng)確認(rèn)是否是自己誤操作還是根本沒(méi)觸發(fā)報(bào)警。如都不是，上海的寶馬朋友
車的空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率和車體的固有頻率相似，產(chǎn)生了共振，所以會(huì)感覺有很抖動(dòng)。解決方法貌似換個(gè)壓縮機(jī)，要不拿到4S店給工作人員說(shuō)明下情況調(diào)一下壓縮機(jī)頻率或加點(diǎn)什么減震設(shè)備。
既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現(xiàn)貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)夢(mèng)寐以求的境界。直到寶馬新5系的推出，這個(gè)夢(mèng)想才真正地得到實(shí)現(xiàn)。 自從汽車發(fā)明以來(lái)，駕駛轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置通常都是固定的。換句話說(shuō)
1.熄火再重新著車，看看是否還會(huì)亮。 2.回憶最近加油的時(shí)間是什么時(shí)候，是不是去一些不好的油站，加了些不好的汽油。 3,在中控臺(tái)那里把故障信息調(diào)出來(lái)看看，看看有沒(méi)有相關(guān)提示。 4.去檢查下吧。
2017款2.0T寶馬5系自動(dòng)版5座空間寬敞嗎？讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2017款528LixDrive領(lǐng)先型針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@詮釋幸福365說(shuō)道：“寶馬的空間在同級(jí)別種這已經(jīng)很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長(zhǎng)，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關(guān)心的后備箱空間更是大到離...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問(wèn)題，可以通過(guò)加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，處理坑洼路面能力強(qiáng)，方向盤指向性不錯(cuò)，路感清晰。寶馬5系底盤調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤穩(wěn)定性強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)更為運(yùn)動(dòng)化，能為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。其出色的調(diào)校使得動(dòng)力傳遞流暢，響應(yīng)敏捷，在日常駕駛以及中低速行駛時(shí)，能夠很好地滿足駕駛者對(duì)于速度與操控的需求。奧迪A7的底盤同樣穩(wěn)定可靠，懸掛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，操控靈活，而且在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能夠有效地過(guò)濾震動(dòng)，為車內(nèi)人...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，奧迪A4L的底盤調(diào)校出色，整體性好且緊致，駕駛感受扎實(shí)。懸架系統(tǒng)平衡了舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有足夠支撐，懸掛能有效過(guò)濾路面振動(dòng)。寶馬3系則采用了阻尼技術(shù)，底盤更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向盤更加精準(zhǔn)。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性優(yōu)化，抓地力可靠。在操控性方面，寶馬3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)蘭德酷路澤擁有堅(jiān)固耐用的懸掛系統(tǒng)，能夠有效吸收路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。其方向盤指向精準(zhǔn)，剎車系統(tǒng)性能可靠，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。蘭德酷路澤的越野性能尤為出色，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動(dòng)力，確保車輛在各種地形中穩(wěn)定前行。寶馬X5的底盤調(diào)校則更加注重操控性能。其全系配備了...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C200的懸架調(diào)校表現(xiàn)出色，能夠很好地過(guò)濾路面震動(dòng)，保持良好的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。而寶馬3系則以出色的操控性能著稱，底盤設(shè)計(jì)偏硬但不失舒適性，提供了清晰的路感反饋。在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，寶馬3系能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的支撐力和穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)信心和樂(lè)趣。舒適性與隔音表現(xiàn)奔馳C...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，奧迪A5和寶馬4系同樣各有特色。奧迪A5采用前后五連桿獨(dú)立懸掛組合，配合四驅(qū)布局，使得車輛在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和操控靈活性。無(wú)論是高速行駛還是過(guò)彎，都能給駕駛者足夠的信心。寶馬4系的懸掛則偏向硬朗，這種調(diào)校使得車輛在操控時(shí)能更好地抑制側(cè)傾，方向盤的指向精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6L采用前輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛與后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，部分車型配備自適應(yīng)空氣懸掛，提供優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。寶馬5系則采用與7系相同的CLAR平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，尤其是其“雙球節(jié)”前懸掛和多連桿后懸掛，為車輛帶來(lái)出色的方向穩(wěn)定性和控制性。駕駛感受...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏舒適，同時(shí)保留了良好的操控性。在過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，底盤韌性十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，駕駛過(guò)程中相對(duì)輕松。奧迪A7的底盤同樣經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，具備出色的舒適性與穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)能有效地過(guò)濾震動(dòng)，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕...
寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，堪稱強(qiáng)勁與高效的完美結(jié)合。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)190千瓦，扭矩高達(dá)400�！っ�，配合8速手自一體變速箱，提供了迅猛且線性的加速體驗(yàn)。無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車，寶馬5系都能輕松應(yīng)對(duì)，輕點(diǎn)油門便能迅速響應(yīng)，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，寶馬5系在油耗控制方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GL8的底盤采用了增強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和多連桿后獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適性，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸。在高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性不錯(cuò)，但在高速過(guò)彎時(shí)，由于車身重心高和重量大，側(cè)傾感和推頭現(xiàn)象較為明顯。寶馬5系則采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校同樣偏向舒適，同時(shí)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6采用多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，注重操控性和舒適性；寶馬5系則采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，奧迪A6的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕巧，駕駛輕松自如；寶馬5系配備EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。駕駛感受上，奧迪A6底盤質(zhì)感厚重，處理震動(dòng)細(xì)膩；寶...
寶馬2系四門轎跑車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力，最大功率可達(dá)150kW寶馬2系四門轎跑車的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標(biāo)配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動(dòng)，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，車輛展現(xiàn)出出...
2017款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ�，配合ZF的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，動(dòng)力銜接順暢。百公里加速僅需8.6秒，即便是低功率車型也能提供令人滿意的動(dòng)力輸出。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛表現(xiàn)更具動(dòng)感，超車輕松...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供525、530和540三個(gè)版本，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。其中，525版本的最大功率為135kW，0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒；530版本則擁有更高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，0...
14款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。以525Li車型為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速僅需7.6秒，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛和高速行駛的需求。同時(shí)，535Li行政型風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝則配備了3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到306馬力，峰值扭矩40...
2024款?yuàn)W迪A7，作為一款備受矚目的中大型轎車，由奧迪與同級(jí)別的寶馬5系和奔馳E級(jí)相比，2024款?yuàn)W迪A7在配置上更具優(yōu)勢(shì)。其不僅提供了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)和智能科技配置，還具備更加優(yōu)雅動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和寬敞舒適的內(nèi)部空間。此外，奧迪A7在動(dòng)力性能上也表現(xiàn)出色，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛都能提供穩(wěn)定而...
寶馬5系進(jìn)口動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型中有不同參數(shù)，如改款二530i風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)245匹，峰值扭矩350�！っ祝俟锛铀贂r(shí)間能達(dá)到6.3秒。而更高性能的...
