優(yōu)點：曾經(jīng)試駕過老x3，對比起來，路噪小很多，安靜，原有的路噪和懸掛噪音都消失了，主動懸掛穩(wěn)定性好很多，后排乘客感覺起伏后仍然穩(wěn)定舒適，其實suv必須要主動懸掛來克服高重心的缺點。 缺點：對音響系統(tǒng)很不滿意，高音悶
入門級，配置家用足夠了，沒有前排加熱，沒有倒車影像和互聯(lián)駕駛，idrive不是手寫，后備箱沒有電動關(guān)閉，輪轂比設(shè)計套裝小一號，北京現(xiàn)在優(yōu)惠8個點，性價比很高，好車
我推薦BMW X3xDrive20i 豪華型 這款配備了BMW N20直列4缸 渦輪增壓發(fā)動機(jī) 184匹馬力 8秒6提速 動力雖然不算強(qiáng)勁但是家用完全夠了 如果向上的話X3 xDrive28i 領(lǐng)先版 價格貴了5
你的寶馬車是國產(chǎn)的還是其他版本的 國產(chǎn)的一般在9-11L，歐美版本的能稍稍省一些，中國汽油不行，所以中東版的反而更費油，不然同比節(jié)省1L應(yīng)該沒問題。 也要看駕駛員情況，駕駛地區(qū)城市交通狀況和氣候條件的 9-1
兩款車不是一個級別的，沃爾沃XC30對比對象應(yīng)該是寶馬X1。寶馬X3檔次更高些的，在平臺技術(shù)、空間、動力及配置方面都要更好些，在國內(nèi)保有量也更大些，因此，推薦寶馬X3。
寶馬x3，是中型suv操控性最好的，寶馬的優(yōu)勢還包括他的idrive系統(tǒng)，操作簡單，易上手，不得不說奧迪的mmi系統(tǒng)，操作比較復(fù)雜，按鍵太多，奧迪需要反思一下。奧迪的做工比寶馬好，這是事實，具體你要選哪一款還是看你喜好。
寶馬X3的樣子比路虎的要漂亮，但是配置上還是路虎好。路虎是專業(yè)的SUV車廠家。有好多型號。我想你問的是目前比較流行的路虎攬勝，路虎發(fā)現(xiàn)吧。路虎是個車名而已。比如大眾車，有邁騰，速騰，輝騰。
選寶馬X3吧，寶馬X3價格40萬左右，空間比寶馬X1大多了，花30多萬買寶馬X1還不如多花10多萬買個配置和空間更大的寶馬X3。
這幾款車都差不多的，GLK更經(jīng)典更成熟一些，視野好，結(jié)實底盤穩(wěn)重，內(nèi)飾配置實用豐富，而且整體成熟，后期維護(hù)費用相對來說最少的。請采納
德東西都牛點承認(rèn)寶馬x3奧迪Q5同屬兩品牌高級SUV車型綜合看Q5更勝籌融合高科技性能強(qiáng)悍廣受評
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，奧迪Q5L展現(xiàn)出穩(wěn)健的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，高速行駛時動力激進(jìn)，底盤厚重，讓人駕駛信心十足。寶馬X3同樣擁有出色的操控性能，底盤緊湊且富有韌性。而沃爾沃XC60則憑借較小的車身尺寸和靈活的操控性，在彎道中表現(xiàn)出色，同時可選裝空氣懸架，進(jìn)一步提升駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家在動力系統(tǒng)方面提供了強(qiáng)勁的選擇。其2.7TV6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配8AT變速箱，最大馬力達(dá)到322匹，峰值扭矩500�！っ祝瑢崪y百公里加速僅為7.22秒。這樣的動力組合在日常駕駛中表現(xiàn)非常充沛，無論是起步還是中高速再加速，都能提供源源不斷的動力。而寶馬X3則搭載了2.0T發(fā)動機(jī)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤調(diào)校上注重操控性，采用了阻尼技術(shù)和懸掛微調(diào)，使得底盤更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。其配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了操控性能，讓駕駛者在激烈駕駛時也能感受到車輛的穩(wěn)定與靈活。而寶馬X3則采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架，大量使用鋁合金材質(zhì)，提供了出色...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，采用了先進(jìn)的阻尼技術(shù)和懸掛微調(diào)，增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性和方向感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松感知路面狀況，實現(xiàn)指哪打哪的操控體驗。寶馬X3同樣擁有優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架的組合，提供了出色的支撐性和操控穩(wěn)定性。此外，寶馬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校和操控性能同樣出色。它采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車線性，駕駛模式各有差異，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能帶來出色體驗。寶馬5系則在底盤調(diào)校上進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨立懸架和后橋5連桿式獨立懸架...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校偏向運動風(fēng)格，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架提供了出色的支撐性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、響應(yīng)迅速，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。福特探險者同樣采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性方面也有不俗表現(xiàn)，尤其是在高速行駛時，底盤表現(xiàn)出良好...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前橋雙A臂式獨立懸架和后橋5連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕駛場景，集成式制動系統(tǒng)縮短了制動距離。而寶馬X3則采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架，同樣提供了優(yōu)秀的操控...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)可有效過濾路面顛簸，帶來平穩(wěn)的乘坐體驗。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，提供了穩(wěn)定且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。寶馬X3則采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架，大量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用提升了操控性能。自適應(yīng)懸架動態(tài)減震控制系統(tǒng)可根據(jù)路況調(diào)整懸架軟...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校同樣出色，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架的組合，提供了出色的支撐性和操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車線性，駕駛模式各有差異，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能帶來出色體驗。相比之下，豐田霸道雖然擁有深厚的越野性能，但在底盤調(diào)校和操控性方面稍遜于寶馬X3。寶馬X3的...
寶馬X3和寶馬3系在動力系統(tǒng)上都表現(xiàn)出色，但各有側(cè)重。寶馬X3提供了兩款2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為184馬力和252馬力，全系標(biāo)配xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出強(qiáng)勁，零百加速時間僅為6.6秒。相比之下，寶馬3系全系標(biāo)配2.0T+8AT動力組合，分為不同功率版本，其中325Li車型最大功率24...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，寶馬X3承襲了寶馬品牌一貫的駕駛樂趣。其操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈敏，懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，提供了出色的路感反饋。相比之下，漢蘭達(dá)更注重舒適與實用，其操控性偏向于穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，適合日常城市駕駛。漢蘭達(dá)采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校偏向舒適，有效過濾掉大...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)XC60的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠提供平穩(wěn)的乘坐體驗，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋清晰。寶馬X3的底盤調(diào)校則偏向硬朗，能夠提供更為直接的路面反饋，駕駛感受更為運動。在高速過彎時，X3的側(cè)傾較小，操控極限更高。沃爾沃XC60全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性；而寶馬X3則配備了智能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)XT5采用蜂鳥底盤系統(tǒng)，配備RTD主動懸架，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)阻尼硬度，提供更佳的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控性能。寶馬X3的底盤調(diào)校偏運動，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式獨立懸架，提供出色的支撐性。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)細(xì)膩，剎車線性，駕駛模式多樣...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，哈弗大狗注重舒適性與穩(wěn)定性，其懸架系統(tǒng)設(shè)計偏向于過濾路面顛簸，方向盤響應(yīng)雖不如寶馬X3直接，但在城市駕駛和長途旅行中更為輕松。寶馬X3則承襲了寶馬品牌的運動基因，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校偏向硬朗，能夠提供卓越的路感反饋和彎道穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速行駛和激烈駕駛時信心滿滿。3...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3以其出色的底盤調(diào)校和操控性能著稱。前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，這種懸架配置使得寶馬X3在操控性上更具優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。而途昂X則采用麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架，雖然同樣提供了良好的舒適性和穩(wěn)定性，但在操控性方面稍遜于寶馬X3。駕駛感受上，寶馬...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高、低功率兩個版本，匹配8速自動變速箱。低功率版車型的最大峰值功率為184馬力，峰值扭矩為290牛米，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。而攬勝極光則全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)241馬力，最大扭矩為34...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3基于CLAR平臺打造，采用前置四驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙212mm。底盤調(diào)校偏向于舒適，同時提供良好的支撐，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感良好，運動模式下方向盤變沉，駕駛感受緊湊。寶馬X3搭載xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3的底盤調(diào)校出色，前雙球節(jié)懸掛和后多連桿懸掛的組合提供了優(yōu)異的操控性和舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車線性，駕駛模式多樣，無論是日常駕駛還是激烈操控都能帶來出色體驗。路虎極光的底盤設(shè)計同樣不凡，前麥弗遜式懸掛與后多連桿式獨立懸架的組合，以及自適應(yīng)阻尼可變懸掛等系統(tǒng)，使得車輛在越野時穩(wěn)定性和通...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，寶馬X3展現(xiàn)了其運動駕駛的本色。底盤調(diào)校偏向硬朗，懸掛系統(tǒng)能夠提供更為直接的路面反饋，使駕駛者在高速過彎時感受到更小的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。而沃爾沃XC60則更注重行駛的舒適性，底盤調(diào)校偏向柔軟，懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的吸收能力出色，適合長途巡航。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，寶馬X3基于CLAR平臺打造，前懸架采用雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架為多連桿獨立懸架，搭配xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出卓越的操控性能。其底盤調(diào)校兼顧操控與舒適，行駛平穩(wěn)，無論是在平坦的城市道路還是顛簸的鄉(xiāng)間小道，都能為駕乘者提供出色的體驗。而皇冠陸放則更注重舒適性，其底盤調(diào)校...
