內(nèi)有高壓液壓油 無(wú)法維修只能更換~
你好。減震拆下來(lái)。頂部一個(gè)固定螺絲卸下來(lái)。就可以拿出來(lái)了58車(chē)
您好，大眾的減震器就這樣，普遍發(fā)硬，沒(méi)辦法。 祝用車(chē)愉快！ 希望我的回答可以幫助到您！58車(chē)
換BC絕對(duì)可以、高低任你調(diào)、效果較運(yùn)動(dòng)
有可能是平衡桿的膠套 可以檢查一下 在膠套和平衡桿接觸的地方涂抹一些洗滌靈試試 雖然不是正路子但很管用 黃油會(huì)腐蝕橡膠 工業(yè)凡士林還真挺不好找 專(zhuān)門(mén)的橡膠潤(rùn)滑脂用太少不合算的 如果沒(méi)有改善 應(yīng)該檢查減震器的平面軸承 速騰
不可以替換。 速騰前減的備件號(hào)替換關(guān)系鏈條：1T0 413 031 GH L1T0 413 031 GH L1TD 413 031 D L3CD 413 031 B 邁騰前減 兩者沒(méi)
經(jīng)濟(jì)條件允許，還是整套更換的比較好，畢竟單獨(dú)升級(jí)彈簧，即便是世界大牌如愛(ài)巴赫HR這類(lèi)也很難精確的匹配原廠(chǎng)的避震器，在過(guò)大的起伏時(shí)，多多少少還是能感覺(jué)到彈跳感一般建議選購(gòu)，倍適登 或 KYB這類(lèi)，整套的升級(jí)方案，阻尼會(huì)彈合
新速騰的過(guò)來(lái)說(shuō)，車(chē)子舒適度還好，只是避震很硬，不像日系車(chē)子避震一樣，過(guò)個(gè)坎兒跟坐轎子一樣，估計(jì)跟后懸掛有關(guān)，至于后懸掛，我覺(jué)得網(wǎng)上說(shuō)的都太過(guò)火了，我跑過(guò)土路，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題 1.6L自舒，高速跑過(guò)180還算穩(wěn)當(dāng)，這點(diǎn)絕對(duì)完
避震和彈簧是支撐車(chē)輛的關(guān)鍵降低車(chē)輛高度，的前提條件是強(qiáng)化，然后才是降低運(yùn)動(dòng)彈簧的特質(zhì)是硬，強(qiáng)度非常大，極具韌性，其次才是短，為了降低重心，增強(qiáng)穩(wěn)定好像現(xiàn)在很多人搞反了，貌似把降低作為先決條件，強(qiáng)化反倒成了影響舒適的副作用
避震 肯定會(huì)換。�？赡� 還需要看輪窩尺寸是否夠用。。避震肯定會(huì)換一個(gè)硬的。你的邁速表會(huì)不準(zhǔn)。你驗(yàn)車(chē)的時(shí)候 還都要改回來(lái)。。最好找專(zhuān)門(mén)的改裝店。連驗(yàn)車(chē)都幫你辦了
在判斷寶來(lái)和速騰哪個(gè)更實(shí)用時(shí)，我們需從價(jià)格、車(chē)身尺寸與空間、配置與功能、駕駛體驗(yàn)與安全、油耗與保養(yǎng)成本等多個(gè)維度進(jìn)行綜合考量。***價(jià)格**：寶來(lái)的價(jià)格通常低于速騰，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶來(lái)是更經(jīng)濟(jì)的選擇。***車(chē)身尺寸與空間**：速騰的車(chē)身尺寸更長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間更為寬敞，但寶來(lái)的空間也足夠應(yīng)對(duì)日...
小螞蟻2021款20萬(wàn)蟻粉款女王版磷酸鐵鋰408km以其10英寸中控屏、CarLife、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等豐富配置吸引年輕消費(fèi)者。標(biāo)配遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、胎壓顯示等，提升使用便利性。不可開(kāi)啟全景天窗增強(qiáng)采光，仿皮座椅材質(zhì)受青睞。盡管網(wǎng)友反映缺少封閉儲(chǔ)物盒、避震不佳、座椅硬等問(wèn)題...
一汽大眾速騰懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜、后拖曳臂在新速騰上市后，其懸掛的變化一度引起了廣泛關(guān)注，不同于老款車(chē)型的多連桿后獨(dú)立懸掛，新速騰采用了相對(duì)傳統(tǒng)的拖曳臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。不過(guò)經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)名為“創(chuàng)新耦合桿式懸架”的結(jié)構(gòu)有任何明顯的缺點(diǎn)，甚至在操控表現(xiàn)和坐乘舒適性方面還有所改善，當(dāng)然電...
●凱越雖然從理論上講，凱越所使用的雙連桿式懸掛也是獨(dú)立懸掛的一種，但其實(shí)他和速騰、�？怂顾褂玫莫�(dú)立懸掛有本質(zhì)的區(qū)別，這種嚴(yán)格意義上應(yīng)該叫“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性與麥弗遜是完全相同的，上部支撐集成了減震器和彈簧，既要承擔(dān)避震任務(wù)，還要完成車(chē)輪上端的橫向、縱向支撐任務(wù)。下端則與雙橫臂的結(jié)構(gòu)基本相同...
這篇感想是先寫(xiě)完馬3的，所以對(duì)速騰的描寫(xiě)有點(diǎn)輕描淡寫(xiě)，并不是貶低速騰，其實(shí)從安全性考慮，我更愿意考慮它，但是價(jià)格擺在那里，2.0的速騰無(wú)法達(dá)到馬3的樂(lè)趣，而且價(jià)格差別1.5萬(wàn)，據(jù)說(shuō)馬3還有一定的優(yōu)惠。作為年輕人，更多人可能會(huì)選擇馬三，但是馬三加速得太快了，讓我有點(diǎn)害怕，從心理上感覺(jué)到一種難以馭駕的感...
