邁騰的隔音真不咋地，前天在院內坐在朋友的世嘉里面，外面有幾只家雀在叫，關上門窗就聽不見了，跑到自己的邁騰里，關上門窗，還能隱約聽見。后來和朋友反復驗證。后來朋友安慰我說：邁騰是運動型車，有點聲音更刺激。
光說隔音的話邁騰要好些，在噪音控制方面新邁騰真的下了不少工夫，采用了更多的降噪措施，首先全新邁騰發(fā)動機艙隔音墊和水盒子橫梁隔音墊采用三元乙丙橡膠發(fā)泡結構，能有效的隔絕發(fā)動機艙噪音，新帕薩特采用的是紡氈結構，隔音效果弱些，
您好：大眾邁騰的隔音效果符合標準，但每個人的感受是不同的，您還要親自體驗。個人認為新款不如老款效果好，不過可以自己改裝。
隔音沒有改善，大眾的車普遍不行，即使13款的新帕薩特宣傳是禪院級隔音，也沒什么改善。邁騰自然也就是半斤八兩了。
120以上風噪、胎噪就開始大了。是我開過車當中隔音最差的，速騰什么都好，就是隔音太鬧心，樓主可以考慮做隔音。
舒適和穩(wěn)定性新蒙迪歐致勝都要比新邁騰遜色一些。在日常駕駛中，能夠很明顯的感受到新邁騰的舒適氣質和向舒適、商務靠攏的趨勢。首先，新邁騰的隔音措施更加豐富，傳入車內噪音明顯降低，而新蒙迪歐致勝的防噪系統(tǒng)就要次點。其次，新邁騰
如果是因為速度快了行駛聲音變大，你說的應該是風噪和胎噪。既然邁騰的設計是有目共睹的，那么應該不是風噪的原因。 請你檢查一下你的輪胎是否為固特異，如果是的話，那么建議你如果自己認為有必要的話換掉吧。 邁騰出廠標配有兩種
感覺CC的隔音稍微比邁騰好一點，一分錢一分貨嘛，不過樓主也不要抱太大的期望 想要讓邁騰達到CC的隔音效果或者超越CC，那么可以考慮下后期的隔音升級，做下四門雙層、后備箱、底盤、引擎蓋、四輪眉和翼子板部位的隔音，想要超越
邁騰的隔音真不咋地，前天在院內坐在朋友的世嘉里面，外面有幾只家雀在叫，關上門窗就聽不見了，跑到自己的邁騰里，關上門窗，還能隱約聽見。后來和朋友反復驗證。后來朋友安慰我說：邁騰是運動型車，有點聲音更刺激。
大眾邁騰作為一汽大眾旗下的中型轎車，憑借其出色的性能與舒適體驗，深受消費者青睞。邁騰系列車型自上市以來，不斷進行技術革新與配置升級，為駕駛者帶來更加卓越的駕乘感受。其中，邁騰眾享款280TSI豪華型于近期上市，售價一口價為14.98萬元，搭載了1.4T+7DCT動力組合，滿足了消費者對動力與經濟的雙...
全新邁騰2018款在隔音效果上的表現(xiàn)令人印象深刻。經過專業(yè)施工和細節(jié)處理，整車噪音得到了有效控制，駕駛舒適度大幅提升。無論是輪胎噪聲、發(fā)動機噪聲還是風噪聲，都得到了很好的抑制。車主在不同路段的路測中，都能感受到明顯的改善，甚至可以媲美幾十萬的豪車。此外，全新邁騰在外觀設計和操控方面也進行了全面升級，...
1.輪弧上的隔音棉是輪胎隔音的關鍵，但并非所有車型都配備。21年邁騰前擋輪泥罩沒有隔音棉，可能是為了降低成本或減輕重量。但不用擔心，我們可以通過以下方法提升隔音效果：2.在輪弧上增加阻尼隔音防震墊，可以有效吸收輪胎與地面摩擦產生的噪音。同時，在輪弧鋼板上貼聚酯纖維吸音棉防震墊，進一步降低噪音傳播。3...
是的，車輪的弧形擋泥板原本是帶有隔音棉的，具有隔音效果。如果需要進一步降低輪胎噪音，可以在輪弧上增加兩種材料：阻尼隔音防震墊和聚酯纖維吸音棉防震墊。前者附著在輪弧鋼板上，后者附著在翼子板上。此外，大眾邁騰的內部隔音棉也是重要的隔音材料，與隔音材料、減震器等共同承擔室內隔音任務。如果對車內隔音效果不滿...
大眾邁騰隔音棉因存在異味問題被召回，需要更換。隔音棉不僅能減少車內噪音，營造舒適環(huán)境，還具備隔熱效果，保護引擎蓋車漆并避免雨天視線受阻。其隔音原理是通過纖維結構的反射、疊加和碰撞，將聲波能量轉化為熱能，從而減弱聲響。因此，為確保駕駛員與乘客的健康與舒適，建議及時更換召回的隔音棉。隔音棉作用：隔音棉除...
大眾邁騰搭載了多款先進的發(fā)動機，主要包括1.4升渦輪增壓發(fā)動機大眾邁騰的底盤調校扎實穩(wěn)重，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，確保行駛穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)反饋靈敏，低速時轉向輕盈便于操作，高速時轉向變沉利于方向控制。EPS電子助力轉向系統(tǒng)使得駕駛者在高速時感到穩(wěn)重可靠，低速時則輕盈靈活。此外，邁騰還配備了ES...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調校偏向舒適，但在需要時也能提供足夠的支撐力，確保車輛的操控穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面的顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐感受。轉向手感適中，阻尼和虛位都控制在合理的范圍內。而大眾邁騰則采用前麥弗遜式、后多連桿式前后獨立懸架，整體扎實緊湊，高速行駛時車輛非常穩(wěn)重。邁...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC40誕生于CMA緊湊型模塊化架構平臺，前懸架為麥弗遜結構，后懸架為E型多連桿獨立懸架，調校偏運動，底盤穩(wěn)重，即使在凹凸不平的路面行駛也能保持扎實感。智能四驅系統(tǒng)帶來優(yōu)秀的越野通過性。大眾邁騰的底盤調校扎實穩(wěn)重，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，無論是城市道路的坑洼還是鄉(xiāng)村小路的崎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰采用常規(guī)的前麥弗遜和后多連桿懸架結構，底盤調校偏向舒適性，同時也不失運動性。在高速行駛時，底盤穩(wěn)定，操控性良好。轉向系統(tǒng)精準，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)。沃爾沃S90則采用前雙叉臂和后多連桿懸架結構，這樣的配置在豪華品牌中較為常見，能夠提供更好的操控性和乘坐舒適性。S90的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，邁騰1.4T與2.0T均表現(xiàn)出色。兩款車均采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，底盤扎實沉穩(wěn)，行駛穩(wěn)定。電子助力方向盤轉向精準，手感輕盈，駕駛感受舒適。無論是市區(qū)駕駛還是高速行駛，兩款車都能輕松應對，提供穩(wěn)定的操控性能。邁騰2.0T在運動模式下，動力輸出更加凌...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，底盤調校扎實，操控性出色，無論是在城市道路還是高速公路上，都能提供穩(wěn)定的駕駛感受。邁銳寶XL的轉向精準，底盤質感令人印象深刻。而邁騰則搭載了經過升級的柔性后軸多連桿獨立懸掛，提供了平穩(wěn)的乘坐體驗，同時操控性也十分優(yōu)秀，高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90底盤調校出色，采用前雙叉臂和后多連桿結構，提供了良好的支撐性，有效抑制側傾，駕駛感受穩(wěn)定且精準。轉向系統(tǒng)響應迅速，三種駕駛模式滿足不同需求，“Dynamic”模式下操控性能顯著提升。邁騰的底盤同樣扎實穩(wěn)重，懸掛系統(tǒng)經過精心調校，過濾路面顛簸表現(xiàn)出色。EPS電子助力隨速功能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L作為中型SUV，底盤調校注重通過性和穩(wěn)定性，懸掛系統(tǒng)硬，提供強支撐力，越野或高速行駛時穩(wěn)定性好。邁騰底盤調校側重舒適性和操控性，懸掛軟，能有效過濾路面顛簸，給乘客舒適駕乘體驗。在轉向方面，途觀L方向盤轉向精準，手感沉穩(wěn)；邁騰則因低重心和出色的操控性能，提供了更穩(wěn)定的駕駛感受。駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤調校兼顧了舒適性和運動性，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的支撐性和清晰的路感。在駕駛過程中，轉向精準，方向盤回饋力度適中，駕駛者能夠清晰地感知路面狀況，實現(xiàn)精準的轉向操作。無論是城市街道還是高速公路，邁銳寶XL都能提供穩(wěn)定且自信的操控表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側向支撐。前懸架采用鋁合金雙叉臂結構，后懸架使用多連桿結構，濾振性能良好。轉向手感細膩，指向精準，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗。此外，全系可選裝4C主動式自適應底盤，適應各種路面條件。邁騰搭載了經過升級的柔性后軸多連桿獨立懸掛，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤扎實，懸架調校舒適，能夠提供強有力的側向支撐力，高速過彎時表現(xiàn)穩(wěn)健。轉向精準，剎車靈敏，電子助力轉向系統(tǒng)使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。邁騰同樣擁有出色的底盤調校，EPS電子助力隨速功能讓方向盤在低速時輕盈、高速時沉穩(wěn)，指向精準。懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A3的底盤調校偏運動化，懸掛系統(tǒng)經過精準調校，四輪獨立懸架系統(tǒng)提供了良好的支撐性和操控穩(wěn)定性，轉向手感細膩，駕駛感受靈活且富有樂趣。邁騰的底盤則偏向于舒適，同樣采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，但調校更為穩(wěn)重扎實，高速行駛穩(wěn)定性出色，轉向精準，路感稍弱，更適合追求平穩(wěn)駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰采用常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸架結構，轉向精準，底盤扎實，駕駛感受穩(wěn)定。沃爾沃S90則采用前雙叉臂后多連桿懸架結構，這種結構在強度和支撐性上更勝一籌，帶來更加高級的駕駛質感。S90的底盤調教更加偏向舒適性，同時也不失操控性，無論是高速行駛還是城市穿梭，都能帶來穩(wěn)健而舒適的駕駛體驗。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)XTS采用了前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿獨立懸架，并配備了MRC主動電磁感應懸掛，操控性能出色，車身穩(wěn)定性強。邁騰則采用了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛結合，懸掛調校偏舒適，同時提供足夠的支撐力，駕駛感受穩(wěn)健而靈活。在轉向方面，XTS方向盤輕盈指向精確，邁騰則展現(xiàn)出典型的德系風...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰的底盤調校偏向運動，懸架系統(tǒng)能夠較好地支撐車身，在過彎時側傾控制得當。轉向精準，駕駛感受靈活。同時，DCC動態(tài)底盤支持懸架軟硬調節(jié)，可根據(jù)駕駛模式調整懸架硬度，提升駕駛舒適性。沃爾沃S90則更注重舒適性，前雙叉臂+后多連桿懸掛采用復合葉片彈簧，配合4C自適應底盤，即使遇到連續(xù)起伏路面...
