寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級(jí)2.75% 優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點(diǎn)： 油箱問題 2 電路故障 2 水箱問題 1 異味
六系剛剛上市！你說的問題大多沒經(jīng)過實(shí)踐！不過確實(shí)是挺漂亮的！也挺適合女生！至于漏水不可能，人家公司整天是干嘛的��！寶馬一直以來都很注重操控和舒適性！噪聲不會(huì)很大！恩，樓主眼光不錯(cuò)頂一個(gè)！
我的是寶馬5系GT 正在用 感覺不錯(cuò)。每3千公里再加一支KS有機(jī)引擎除碳劑更好。現(xiàn)在車子跑了9萬公里了，用起來跟新車一樣，他們現(xiàn)在正搞活動(dòng)，。。。百度KS燃油添加劑三七嘜能找到。�？梢杂行岣咂托镣橹�。汽油、柴油車都可
首先需要區(qū)分是老款還是新款1系，對(duì)于新款1系，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)帶缸內(nèi)直噴和渦輪增壓系統(tǒng)，所以聲音比較大。對(duì)于涼車的時(shí)候，因?yàn)橛幸粋�(gè)熱怠速過程，為了使三元催化轉(zhuǎn)換器盡快的達(dá)到工作溫度，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來會(huì)大一些，是正�，F(xiàn)象。
是帆布的，但有好幾層， 最外面的很光滑，為了在高速上面減小噪音，還涂有防水涂層； 里面有保溫層，一般有好幾部分組成，都是單向熱量交換的，有擋住外面熱量的，有防止里面熱量散失的，等等； 最里面就是基本裝飾了，一般都是
當(dāng)然是mini cooper了 性能好過120i 外觀和內(nèi)飾感覺比較Q 另外就是覺得120沒有寶馬的氣質(zhì)
別聽1樓的 1W公里才要換機(jī)油 和人家5000公里換是一樣的 AT 23W現(xiàn)在 也還行 就是噪音你要接收 是那種發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器聲音 這就是運(yùn)動(dòng)車 別的都很好 就是性價(jià)比不高
全新BMW 1系以其突破性設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀、無可匹敵的高效性和行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)從眾多車型中脫穎而出�？蛻艨蛇x擇都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝自由表達(dá)他們的個(gè)性。全新BMW 1系應(yīng)用同級(jí)中獨(dú)有的后輪驅(qū)動(dòng)方案，使其動(dòng)力性和操控性獨(dú)
寶馬1系車內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時(shí)相對(duì)安靜，但高速巡航時(shí)噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還與車輛設(shè)計(jì)、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國(guó)產(chǎn)車由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗(yàn)會(huì)有所差異。注：以上內(nèi)容嚴(yán)...
寶馬1系中控按鈕圖解及車內(nèi)按鍵說明：寶馬1系的中控按鈕和車門按鍵都設(shè)計(jì)得非常人性化，使用起來非常方便。其中，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)是默認(rèn)打開狀態(tài)，一般不建議手動(dòng)關(guān)閉，它能在極限駕駛狀態(tài)下有效防止車輛失控；駐車?yán)走_(dá)/影像通過圖像以及報(bào)警音，警示周圍的障礙物；自動(dòng)啟停則可以在紅綠燈路口短暫將發(fā)動(dòng)機(jī)熄...
寶馬5系在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音得到了有效控制，整體表現(xiàn)較為安靜。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下的轉(zhuǎn)速較低，有利于降低噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h時(shí)噪音為58.7分貝，80km/h時(shí)為60.4分貝，120km/h時(shí)為65.2分貝。針對(duì)風(fēng)噪和胎噪問題，可以通過加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
寶馬1系方向盤上改音樂可以按方向盤右邊的滾輪按鈕，向上撥是上一首，向下?lián)苁窍乱皇�，直接按下去是確認(rèn)。寶馬1系的操控性能優(yōu)良，具有完美的前后荷重分配比例。車型兩廂設(shè)計(jì)，車頭設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，引擎為直列六缸，質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，實(shí)現(xiàn)了良好的荷重分配效果。操作方便靈活，音樂切換快速簡(jiǎn)單，是一款操控性優(yōu)秀的車...
寶馬1系后備箱開關(guān)在方向盤左邊或是中控上面及遙控鑰匙上面。汽車后備廂使用注意事項(xiàng)如下：1.貴重物品、行李最好不要放在車內(nèi)：在日常用車過程中，后備廂內(nèi)什么東西可以放、什么東西不能放很有講究。首先，貴重物品不能放在后備廂內(nèi)，行李也包括在內(nèi)。因?yàn)椤百\不走空”，在賊人眼里即使是再?zèng)]用的東西也會(huì)順走。2.易燃...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X采用了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬，提供最佳的操控性和舒適性。其轉(zhuǎn)向輕盈，隨速增益，駕駛感受穩(wěn)定。寶馬X1則基于3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架搭配，提供扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。在彎道行駛時(shí)，寶馬X1的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整前后驅(qū)動(dòng)力分配，提升彎道性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，在彎道中表現(xiàn)出色，車身支撐力良好，駕駛感受穩(wěn)定且充滿樂趣。兩者在操控性能上各有千秋，寶馬5系更偏向舒適與精準(zhǔn)的平衡，而寶馬X1則更注重駕駛樂趣與通過性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬5系在隔音方面表現(xiàn)出色，無論是高速行駛還是城市駕駛，車內(nèi)噪音均保持在較低水平，得益于其變速箱精心調(diào)校、發(fā)動(dòng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，觸感細(xì)膩。同時(shí)，全車雙層夾膠玻璃提供了優(yōu)秀的隔音效果，100km/h巡航車內(nèi)噪音僅為62分貝。寶馬3系的座椅填充偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易感到疲勞；隔音效果處于中等水平，防爆胎帶來的路噪比較明顯，高速行駛時(shí)風(fēng)噪的控制也只是一般。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)智能配置上，奔馳C260配備了車道偏離...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，使車輛的操控更加靈活輕便。寶馬7系在底盤調(diào)校方面同樣有著不俗的表現(xiàn)，但相比之下，可能更注重舒適性而非極致的操控性能。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪A6L在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同樣值得稱贊。其寬敞的車內(nèi)空間為乘客提...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)仍然保持了中上水平，超過了同級(jí)別的奔馳CLA。80km/h行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪并不會(huì)讓人感到惱人，整體的隔音靜謐性表現(xiàn)非常出色。寶馬Z4在隔音靜謐性方面表現(xiàn)略遜于2系，風(fēng)噪和胎噪較為明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕效果相對(duì)較好。盡管如此，Z4作為一款跑車，其駕駛樂趣和操控性能更為突出，舒適性和隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜、后多連桿懸架，底盤調(diào)校優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定舒適。攬勝極光底盤源于神行者2代，采用純機(jī)械式懸掛系統(tǒng)，彎道中提供了堅(jiān)實(shí)支撐，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳。在駕駛感受上，寶馬X1更注重操控的靈活性，而攬勝極光則在穩(wěn)定性和支撐性上更勝一籌。3.舒適性與...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，保時(shí)捷卡宴采用多連桿式獨(dú)立懸架，減震器和減震彈簧設(shè)計(jì)合理，在鋪裝路面表現(xiàn)尤為突出。轉(zhuǎn)向操控性上，卡宴憑借更硬的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，高速車身更穩(wěn)定。攬勝運(yùn)動(dòng)版則偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，操控性好，但懸架相對(duì)偏硬。寶馬X5的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，對(duì)路面的適應(yīng)性更強(qiáng)，駕駛感受...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，觸感細(xì)膩，且配備了車載空氣凈化器等配置，提升了乘坐的舒適度。寶馬3系的座椅填充偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到疲勞。隔音表現(xiàn)上，兩者相差不大，但寶馬3系在高速行駛時(shí)風(fēng)噪的控制稍顯一般。C260則通過全車雙層夾膠玻璃等設(shè)計(jì)，有效降低了車內(nèi)噪音。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)智能配置方面，C...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C260L的底盤整體感強(qiáng)，能夠很好地化解較大顛簸，但路感較豐富，存在一些多余震動(dòng)。寶馬3系則采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，操控性和駕駛樂趣方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來更加運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系靈敏且精準(zhǔn)，而奔馳C260L則更注重穩(wěn)定性和舒適性。舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX3的底盤調(diào)校具有典型的德系風(fēng)格，懸架緊繃且富有彈性，回彈抑制效果出色。在過減速帶時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過多的顛簸，整體表現(xiàn)有韌性和支撐性。轉(zhuǎn)向手感方面，iX3的方向盤響應(yīng)精準(zhǔn)，能迅速傳遞轉(zhuǎn)向指令到前輪，車尾反應(yīng)迅速，能夠及時(shí)跟隨轉(zhuǎn)向。在日常駕駛中，轉(zhuǎn)向手感偏重但指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來優(yōu)異...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來了豐富的駕駛樂趣。懸架偏硬，過彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，但精準(zhǔn)度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬3系落地24萬安全性及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱提供了寬敞的后排腿部空間，適合家庭用戶日常使用。座椅填充適中，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到些許疲勞。隔音效果方面，寶馬3系在低速行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，車內(nèi)非常安靜舒適。但隨著...
一、寶馬3系原廠剎車片簡(jiǎn)介及更換周期寶馬3系作為豪華中型車的代表，其剎車系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。原廠剎車片以O(shè)E質(zhì)量、安全性、低噪音、良好踏板反饋和長(zhǎng)壽命為特點(diǎn)，確保駕駛者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能得到可靠的剎車保障。寶馬3系剎車片無固定的更換周期，但一般建議每行駛4萬公里或2年后進(jìn)行檢查，如厚度接近最...
寶馬1系以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和時(shí)尚外觀吸引了眾多消費(fèi)者。2021款改款125iM運(yùn)動(dòng)曜夜版擁有4462/1803/1448mm的車身尺寸和2670mm的軸距，展現(xiàn)出年輕活力。安全配置包括前排側(cè)氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛等，舒適便利配置有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、6色車內(nèi)氛圍燈等。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率14...
