您好！您車是奇瑞A3嗎？此車是電子油門，踩油門是通過油門踏板傳感器將感知的信號通過線纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動電機，并由驅(qū)動電機來控制節(jié)氣門的開度的，因此建議您檢查一下油門踏板傳感器，以及節(jié)氣
根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合奇瑞A3節(jié)氣門控制技術(shù)采用是屬于電子節(jié)氣門形式，其工作也就是受節(jié)氣門位置傳感器信號進(jìn)行控制，而根據(jù)上述故障發(fā)生現(xiàn)象來講，建議去維修店使用維修診斷儀對節(jié)氣門傳感器和加速踏板進(jìn)行信號檢測，如果加速踏
可能卡到啦
我的也是A3，09年7月入手，A3是電子油門，電子油門不是你主觀的想踩多大就踩多大，要經(jīng)過車的行車電腦精確計算，再給油，所以油門有時有遲緩現(xiàn)象，這個是正常的。電子油門都是這們的。再有就是你可能行車的時候用的是高速檔，你平
有件松了，在加油的時候振動大所以會響，不加油的時候振動小所以不響
爬坡的時候可以用半連動，降低一擋行車。因為A3發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動機，只有轉(zhuǎn)速上去了才有勁。 磨合期盡量不要開快車，最高速度保持在80以內(nèi)就行
正常的DVVT發(fā)動機鏈條和氣門聲，嗒嗒嗒的 。轟油門轉(zhuǎn)速提高了，噪音蓋過了嗒嗒嗒的音，別疑心了，奇瑞小毛病異響多了點的，發(fā)動機不會有問題，除非你太幸運中招了4S別去了，保養(yǎng)都弄不好，去家有實力的汽修廠吧，4S肯定說沒問題
這應(yīng)該不正常吧，我的A3都開三年了，也沒出現(xiàn)過這種情況啊!最多深踩油門的時候聽到發(fā)動機咆哮的聲音.高速110碼左右的時候右前車窗有點異響,應(yīng)該是爛路走多了. 負(fù)責(zé)任的告訴你,你說的踩油門噠噠噠的聲音肯定是不正常的，建議
A3是電子油門，只能這樣
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)最新瑞虎8在動力系統(tǒng)方面提供了1.5T和1.6T兩款發(fā)動機供消費者選擇。其中，1.6T發(fā)動機最大功率達(dá)到145千瓦，峰值扭矩為290牛米，動力輸出強勁，加速響應(yīng)迅速。在高速超車或國道行駛時，一腳油門下去，速度瞬間提升，動力源源不斷。油耗方面，瑞虎8表現(xiàn)平穩(wěn)，發(fā)動機穩(wěn)定性高，且奇瑞為瑞...
奇瑞瑞虎9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到192kW，最大扭矩為400N·m，百公里加速時間僅需8秒左右，這一數(shù)據(jù)在同級車中處于領(lǐng)先地位。傳動系統(tǒng)提供了7擋濕式雙離合變速箱和8AT自動變速箱兩種選擇，均表現(xiàn)出色。在實際駕駛中，盡管油門響應(yīng)不太線性，但隨著車速的提升...
奇瑞瑞虎9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力高達(dá)261匹，最大功率達(dá)到192kW，最大扭矩為400N·m，百公里加速時間僅需8秒左右，這一數(shù)據(jù)在同級車中處于領(lǐng)先地位。傳動系統(tǒng)方面，瑞虎9提供了7擋濕式雙離合變速箱和8AT自動變速箱兩種選擇，均表現(xiàn)出色。在實際駕駛中，盡管...
瑞虎7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T發(fā)動機在市場上廣受好評，動力充沛且耐用性高。這款發(fā)動機在國六排放標(biāo)準(zhǔn)下，峰值扭矩從210牛米提升至230牛米，動力增強明顯。在瑞虎7上，這種動力組合起步干凈利索，油門響應(yīng)迅速，無論是市區(qū)超車還是高速并線都底氣十足。匹配的9CVT變速箱獲得“龍蟠杯”世界十...
一、車輛基本信息瑞虎8是奇瑞品牌的旗艦SUV車型，以其高性價比和均衡的產(chǎn)品力在中型SUV市場中備受關(guān)注。2025款瑞虎8在2025年上半年正式上市，繼續(xù)引領(lǐng)中型SUV市場的潮流。二、不同配置版本對比瑞虎8提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版注重乘坐的舒適性，配備了主駕駛6向電動調(diào)節(jié)座椅...
奇瑞瑞虎8Pro動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎8Pro在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.6TGDI和2.0TGDI兩款鯤鵬動力總成，為消費者提供了多樣化的選擇。其中，1.6T車型的最大扭矩達(dá)到了290N·m，即使在載重超過2噸的情況下，也能保持良好的動力輸出，加速順暢。而2.0T車型更是強勁，最...
奇瑞瑞虎3x操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動力”組合，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動力支持。在實際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車起步或中途加速，都能輕...
奇瑞瑞虎3x動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了ACTECO1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機曾榮獲“中國十佳發(fā)動機”稱號，最大功率達(dá)到85KW，扭矩高達(dá)143N·m，配合模擬9速CVT變速箱，提供了穩(wěn)定且經(jīng)濟的動力輸出。在加速方面，雖然無法帶來激烈的駕駛快感，但足以應(yīng)對日常通勤需求。在城市路況下，瑞...
奇瑞電車新能源操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞電車新能源車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)頗為出色。以瑞虎8PRO新能源為例，其綜合功率高達(dá)240kW，綜合扭矩545Nm，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。在城市道路中，起步加速響應(yīng)迅速且平穩(wěn)，輕松應(yīng)對頻繁啟停；而在高速公路上，超車時深踩油門，動力儲備明顯...
2018款瑞虎8汽車是奇瑞汽車旗下的一款中型SUV，于2018年9月正式上市。作為奇瑞品牌的得力之作，瑞虎8憑借其卓越的性能和豐富的配置，迅速贏得了市場的認(rèn)可。二、不同配置版本對比2018款瑞虎8提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版車型注重乘坐的舒適性和燃油經(jīng)濟性，配備了多項舒適性配置...
奇瑞瑞虎8在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，滿足了不同消費者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ祝ヅ涫謩雍�7擋雙離合變速箱，加速表現(xiàn)平順，油門響應(yīng)靈敏，油耗控制在6.9升至8.5升之間。對于追求更強動力的消費者，2.0T發(fā)動機車型最大功率可達(dá)254馬力，...
奇瑞新瑞虎8在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.5T、1.6T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。其中，1.6T發(fā)動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱，油門響應(yīng)靈敏，加速平順，能夠滿足日常駕駛需求，同時油耗控制在6.9升至8.5升之間，兼具動力與經(jīng)濟性。對于追求...
奇瑞瑞虎8鯤鵬版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其是其2.0T鯤鵬動力發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩為390N·m，賬面參數(shù)優(yōu)秀，動力輸出強勁。百公里加速僅需7.5秒左右，無論是起步還是超車都能快人一步。在實際駕駛中，瑞虎8鯤鵬版的動力響應(yīng)迅速，油門踩下后推背感明顯。油耗方面，瑞虎8鯤...
奇瑞瑞虎9的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力高達(dá)261匹，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，百公里加速時間僅需8秒左右，這一動力水平在同級車中處于領(lǐng)先地位。在實際駕駛中，盡管起步時油門響應(yīng)略顯“竄”，但隨著車速提升，動力釋放逐漸平順，整體響應(yīng)迅速。油耗方面，...
奇瑞瑞虎8在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動力選擇以滿足不同消費者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配手動和7擋雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)不僅油門響應(yīng)靈敏，駕駛體驗平順，還很好地控制了燃油經(jīng)濟性，油耗大約在6.9-8.5升之間。對于追求更強動力的消...
奇瑞瑞虎8在動力系統(tǒng)方面提供了豐富的選擇，滿足了不同消費者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率達(dá)到197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配手動和7擋雙離合變速箱，油門響應(yīng)靈敏，駕駛體驗平順，油耗控制在6.9升至8.5升之間。而2.0T發(fā)動機更是動力充沛，最大功率可達(dá)254馬力，峰值扭矩高達(dá)3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒度搭載了奇瑞鯤鵬動力的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率達(dá)到156馬力，峰值扭矩為230牛·米。在加速表現(xiàn)上，軒度動力輸出直接、干脆，油門響應(yīng)迅速，整個加速過程動力都十分跟腳。盡管在電車時代，這樣的動力表現(xiàn)不能算澎湃，但動力儲備充足，足以滿足日常駕駛需求。工信部綜合油耗為6.6L...
奧迪A3提供了五種駕駛模式，包括經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)和個性化。經(jīng)濟模式下，車輛動力響應(yīng)較為遲緩，以減少油耗；舒適模式則提供柔和的動力輸出和更好的平穩(wěn)性；自動模式平衡了動力和舒適性；動態(tài)模式增強了油門響應(yīng)和推背感，但會增加油耗；個性化模式允許駕駛者根據(jù)個人喜好調(diào)整參數(shù)。雖然ECO模式并非如宣傳般省油...
奇瑞A3異響問題解決方案匯總，包括方向盤塑料蓋摩擦聲、內(nèi)后視鏡共振聲、安全帶盒滑塊摩擦聲、底盤手剎線異響、前控制臂螺絲松動聲、后座卡扣摩擦聲、前減震異響以及底盤橡膠件異響等。針對不同異響，提供了相應(yīng)的解決方法，如使用海綿、雙面膠、膠帶等材料進(jìn)行處理，以及檢查和調(diào)整相關(guān)部件。這些方法有助于車主自行診斷...
奧迪A3以其動感的設(shè)計風(fēng)格和強勁的動力性能，成為年輕消費者的理想選擇。2020款自動版搭載1.4TL4發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，提供平順的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適...
