寶來口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.3分 高于同級6.01% 優(yōu) 點(diǎn)： 穩(wěn)重大氣 85 動力充沛 85 隔音效果好 80 指向精準(zhǔn) 45 空間充裕 45 缺 點(diǎn)：
全新寶來的靜音設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了5大系統(tǒng)升級，車內(nèi)噪音得到大幅降低，營造靜謐的駕乘環(huán)境。擁有出色的車內(nèi)噪音控制，在車速達(dá)100km/h時(shí)，明顯比舊款要安靜很多，相比其它同級對手亦處于上等水準(zhǔn)。
很好，怠速幾乎聽不到聲音，我曾與凱美瑞并排停在一起，只聽到KMR在響
親 可以做一下全車隔音。請采納，謝謝。
經(jīng)典寶來隔音方面，做的還是比較好的。 現(xiàn)在大眾的新款車，在各細(xì)節(jié)方面做的越來越不厚道了。 比如：老款的大眾，車門裝喇叭那層大多都是整塊鋼板，而新款大多都改為防水膜了。
隔音的話 頭蓋加隔音棉 還有門皮里面也加 如果車子有這些的話 還噪音大 那就是發(fā)動機(jī)的問題了 提速 沒渦輪就加一個(gè) 這個(gè)加要改裝了
車友你好！給你三點(diǎn)建議： 【1】檢查你愛車的排氣管消聲器接頭部分；開車時(shí)關(guān)閉外循環(huán)，改開內(nèi)循環(huán)。 【2】徹底更換掉全車的機(jī)油，改用與你汽車配套的全合成機(jī)油。和靜音舒適型米其林輪胎。 【3】加強(qiáng)全車隔音措施。建議你找
寶來隔音好一些，雖然科魯茲的底盤隔音棉要更厚實(shí)，門框還是雙層密封膠條，但它的隔音效果卻并沒有很好的體現(xiàn)出來。尤其是發(fā)動機(jī)的噪音隔絕極為失敗，起步和加速的時(shí)候聽發(fā)動機(jī)的聲音簡直是一種煎熬，有機(jī)會的話去試駕下就知道了。
我的車也是寶來，如果你要是想弄的話，音響就不要弄了，其實(shí)寶來的音響還是不錯(cuò)的，以前我換過沒什么效果，沒必要換音響。 寶來的隔音效果確實(shí)不是很理想，尤其是新寶來，還不如老寶來隔音效果好呢，如果經(jīng)濟(jì)條件允許的話可以做做隔音
關(guān)于您咨詢的問題，您這輛車可以加裝發(fā)動機(jī)隔音棉，加裝隔音棉對車輛沒有任何影響。這類配件在汽配市場上非常多，價(jià)格一般都在100~200元之間。希望我的回答對您有所幫助。 58車[大眾寶來]信息：http://w
比亞迪E5車主為提升車內(nèi)音響效果，選擇改裝丹麥紳士寶RX6.2兩分頻套裝喇叭，搭配禾弦H160套裝喇叭作為后聲場，并加入聯(lián)想DSP功放和愛威備胎低音。同時(shí)，車門進(jìn)行大麥雙層隔音處理。改裝后，技師進(jìn)行專業(yè)調(diào)音，確保音響系統(tǒng)發(fā)揮最佳效果。欣賞音樂沒有最好的器材，只要適合自己的風(fēng)格就是最佳的系統(tǒng)。汽車音響...
【標(biāo)題】自粘隔音棉哪種好？如何選擇？【文章內(nèi)容】在城市里居住，隔壁的噪音是不可避免的問題。除了與鄰居溝通外，我們還可以在家里貼上隔音棉來降低噪音的影響。本文將介紹幾款隔音效果好、質(zhì)量好的隔音棉供大家參考選擇。第一款隔音棉是性價(jià)比最高的，有2到7CM厚度可選，波浪形3D設(shè)計(jì)，高密度氣孔吸音效果好，綠色...
寶來安裝隔音棉具有保護(hù)機(jī)蓋漆面和吸收噪音的雙重作用。2021款寶來作為緊湊型車，擁有4663mm*1815mm*1462mm的車身尺寸和2688mm的軸距，油箱容積為50升，整備質(zhì)量1320千克。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩200nm，匹配7擋雙離合變速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳的底盤扎實(shí)且富有韌性，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，無論是城市擁堵路段還是高速巡航，都能輕松駕馭。駕駛感受方面，探岳開起來并不像一臺中型SUV，車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，操控靈活，讓人信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)探岳在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同樣...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)攬境的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的駕乘感受。在轉(zhuǎn)向方面，攬境的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松掌控車輛。駕駛感受方面，攬境的動力輸出平穩(wěn)，加速響應(yīng)迅速，換擋平順，使得駕駛過程非常舒適。無論是日常城市駕駛還是長途旅行，都能讓駕駛者得到很好...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)09款寶來的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠在保證舒適性的同時(shí)提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤手感適中，回正力度均勻，讓駕駛者在操控車輛時(shí)信心十足。無論是在城市道路中穿梭還是在彎道行駛，寶來都能展現(xiàn)出良好的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，09款寶來的座椅...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。無論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，寶來都能提供穩(wěn)定的操控性能。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活準(zhǔn)確，方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，虛位極小，車頭對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)迅速。這種精準(zhǔn)的操控性能讓駕駛者在駕駛過程中信心滿滿，能夠充分感受到駕駛的樂趣。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，寶來的座椅...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)方程豹豹5的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。其前后均采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，配合云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)，使得車輛在復(fù)雜路況下的通過性更強(qiáng)。在市區(qū)行駛時(shí)，車輛能夠有效過濾細(xì)微震動，即使經(jīng)過減震帶或坑洼路段，也能保持乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受順暢。雖然作為硬派SUV，豹5的重心較高，在過彎...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來1.4T和1.6L在底盤與操控方面也有顯著差異。1.4T車型采用了四曲軸獨(dú)立懸架，使得車輛在操控性和避震特性上表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向靈活，反應(yīng)迅速，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。而1.6L車型則采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然調(diào)校適中，但在操控性和舒適性上稍遜于1.4T車型。不過，對于日常...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾寶來的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能有效過濾顛簸，提升乘坐舒適度。在山路駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎自然流暢，駕駛視野開闊。捷達(dá)VA3的底盤同樣扎實(shí)，源自大眾的先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸并抑制車身...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90采用全轎車化底盤設(shè)計(jì)，懸架偏硬，帶來了較好的操控穩(wěn)定性。在市區(qū)公路上駕駛感非常轎車化，動力、轉(zhuǎn)向和剎車都很輕松。但在行走鋪裝不佳的路面時(shí)，底盤傳來的路噪稍大，可能會影響到乘坐舒適性。寶馬7系的底盤和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性極佳。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，方向盤操作輕松。在高...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，兩款寶來均表現(xiàn)出色。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證操控穩(wěn)定性，又能兼顧乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛感受良好。在高速行駛時(shí)，兩款車的底盤都能提供足夠的支撐力，確保行駛穩(wěn)定性。不過，1.2T寶來在動力匹配和底盤調(diào)校上更加協(xié)調(diào)，整體駕駛感受更為流暢。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性與隔...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配鋁制懸架部件，提供良好的運(yùn)動基礎(chǔ)。在彎道行駛時(shí)，前后驅(qū)動力分配比例調(diào)整，提升彎道性能。途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)敏捷。駕駛感受上，寶馬X1操控性能出色，反應(yīng)迅速，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，1.2T卡羅拉同樣表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，底盤穩(wěn)定，高速和彎道車身都平穩(wěn)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者輕松掌握方向盤，路感反饋良好。輔助駕駛功能豐富，如全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等，駕駛輕松，操控精準(zhǔn)。而1.5L寶來則采用前麥弗遜后扭力梁的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，速騰采用先進(jìn)的模塊化底盤設(shè)計(jì)和仿真懸架系統(tǒng)，配備多連桿獨(dú)立后懸架，提供了極佳的穩(wěn)定性和操控感。寶來則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校均衡，保證了舒適性的同時(shí)，也提供了良好的支撐性。在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和車身姿態(tài)穩(wěn)定性上，兩款車均表現(xiàn)出色，但速騰在復(fù)雜路況...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)冒險(xiǎn)家在底盤方面采用了麥弗遜前懸掛和四連桿后懸掛，并配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。途觀L則采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，寶來采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而捷達(dá)VS5則配備前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛。這使得捷達(dá)VS5在操控性能上更具優(yōu)勢，尤其是在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和舒適性表現(xiàn)更佳。轉(zhuǎn)向方面，兩款車型均表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速。駕駛感受上，捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校更偏向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡抓地力強(qiáng)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，剎車踏板行程和力度設(shè)計(jì)合理，駕駛感受穩(wěn)定且充滿信心。寶來則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校同樣扎實(shí)穩(wěn)重，在過彎時(shí)車輛的...
福特勇猛者搭載了3.5TT雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)420馬力勇猛者采用了非承載車身設(shè)計(jì)，配備前后獨(dú)立懸掛，底盤穩(wěn)定性出色，越野和城市駕駛中都能提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。領(lǐng)航員則采用了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，配合具有道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來底盤調(diào)校均衡，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，保證了舒適性的同時(shí)提供了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，無論是高速行駛還是緊急變線都能保持車身穩(wěn)定，駕駛感受扎實(shí)。奔騰B70則采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，過減速帶時(shí)表現(xiàn)更為利落。高速行駛時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)，操控性...
