新奇駿從發(fā)動(dòng)機(jī)排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級(jí)變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點(diǎn)，高速時(shí)能夠保持較低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到較低的油耗表現(xiàn)。2.0升排量的新奇駿只有最高配配
看你所說的質(zhì)量是指的哪一方面。作為城市SUV，奇駿走爛路的能力比其它SUV要強(qiáng)一些。
2.5發(fā)動(dòng)機(jī)有力，后備箱大。變速箱不平穩(wěn)，有時(shí)用手擋發(fā)抖（我的是CVT變速箱）。后排空間（特別是頭部空間）太小，與其同級(jí)別的車（RAV4、CRV等）沒有辦法相比。最令人不能忍受的是CVT變速箱的低溫保護(hù)，冬季用車簡直就是
油耗：夏天油耗相對(duì)于冬天來說能低一些，對(duì)于跑市區(qū)的SUV來說，油耗很滿意。用的小熊油耗APP計(jì)算的平均油耗是9.45。看朋友的車不跑市區(qū)油耗更低保養(yǎng)：對(duì)于保養(yǎng)還是相信4S店，但費(fèi)用確實(shí)比外面貴好多，不過在近兩三年還是會(huì)繼
質(zhì)量還不錯(cuò)，同級(jí)別算中等吧。
斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有斯巴魯和保時(shí)捷兩家廠商在使用，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于位置水平排列，可以使車身的重心降低，因此車輛的行駛穩(wěn)定性也得到了很好的保障。但是由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平
您好:根據(jù)上述奇駿車型出現(xiàn)的故障案例，對(duì)于北京維修4s店這種個(gè)案很少，而cvt無級(jí)變速器加速現(xiàn)象，只有在冬季油壓保護(hù)存有此種現(xiàn)象，當(dāng)水溫正常之后此故障消失。而對(duì)于輪胎磨損現(xiàn)象，也是很少見，如遇此種情況則是四輪定位數(shù)值情況
奇駿外形延續(xù)車型傳統(tǒng)，簡潔硬朗；前臉肌肉感十足，燈組個(gè)性鮮明；相比進(jìn)口車型，國產(chǎn)尺寸有明顯增加；車身采用長后懸的設(shè)計(jì)，后備箱空間寬敞實(shí)用；全系配有全景天窗，適合城市使用。奇駿搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能均衡
2021款日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為151Ps，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則提升至181Ps，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。油耗方面，2.5L車型...
2010款奇駿2.5搭載了一臺(tái)2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到187馬力奇駿的底盤由日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸均配備了副車架，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和駕駛操控性。在高速行駛時(shí)，底盤沉穩(wěn)，路噪細(xì)微，沒有日系車常見的輕飄感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者...
2021款奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到204ps，峰值扭矩水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供充足的加速動(dòng)力。同時(shí)，配備的模擬8擋CVT無級(jí)變速箱換擋平順，邏輯清晰，有效提升了駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿榮耀搭載了一臺(tái)2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為111kW，最大扭矩為194Nm，最大馬力達(dá)到151匹。這一動(dòng)力配置為車輛提供了充沛的動(dòng)力性能，使其最高時(shí)速可達(dá)183km/h。在日常城市駕駛中，奇駿榮耀的起步加速響應(yīng)迅速，得益于CVT變速箱帶7速手動(dòng)模式的匹配，加速度高，能帶...
2019款奇駿提供了2.0升和2.5升兩種動(dòng)力選擇，確保了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求的滿足。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱的組合，在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)穩(wěn)定，加速平順，尤其適合城市駕駛。CVT變速箱的換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，使得車輛在高速行駛時(shí)能夠保持較低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗，經(jīng)濟(jì)性顯著提...
2014款奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了2.0L和2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到186馬力，峰值扭矩為233�！っ祝ば挪烤C合油耗為8.3L/100km；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩為200�！っ�，工信部綜合油耗為7.1L/100km。根據(jù)車主反饋，車...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300�！っ祝@一動(dòng)力參數(shù)超越了大部分同級(jí)競品。在實(shí)際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速公路，奇駿都能提供充沛的動(dòng)力輸出，加速迅猛且線性。油耗方面，奇駿同樣表現(xiàn)出色。得益于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和智能四驅(qū)...
2014款奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩233�！っ�，工信部綜合油耗8.3L/100km；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，2014款奇駿...
奇駿榮耀搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率111kW，最大扭矩194N·m，最大馬力為151匹。這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)出色，能夠提供充沛的動(dòng)力性能，最高時(shí)速可達(dá)到183km/h。配合CVT智能無級(jí)變速器，帶7速手動(dòng)模式，起步加速響應(yīng)迅速，加速度高，尤其在自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為300�！っ�。這一動(dòng)力參數(shù)超越了大部分同級(jí)競品，為駕駛者提供了充沛的動(dòng)力輸出。在實(shí)際駕駛中，奇駿的加速表現(xiàn)平順且有力，尤其是在輕踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)便能感受到明顯的推背感。此外，奇駿匹配的全新一代CVT...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的底盤扎實(shí)穩(wěn)健，采用全新底盤及懸掛系統(tǒng)，多連桿獨(dú)立后懸掛加上超200毫米的離地間隙，賦予了車輛出色的通過性。在復(fù)雜的路況下，奇駿總能從容應(yīng)對(duì)，過彎時(shí)車身控制良好，側(cè)傾小，駕駛感受穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)貼心，低速時(shí)轉(zhuǎn)向手感輕盈，停車、挪車輕松自如；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度加重，讓車輛行駛更...
吉利與奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。吉利遠(yuǎn)景X6搭載了1.4T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，其穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。吉利的動(dòng)力系統(tǒng)在不同車型中展現(xiàn)出多樣化的動(dòng)力特性，例如吉利ICON巧克力搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到181馬力，峰值扭矩為290�！っ祝铀傺该�，換擋平...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，包括2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為300�！っ�，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，超越了大部分同級(jí)競品。配合CVT無級(jí)變速器，換擋邏輯清晰，加速順暢，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能提供良好的駕駛體驗(yàn)。...
日產(chǎn)奇駿搭載的1.5TVC-Turbo三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)普遍存疑的背景下推出，但其實(shí)際表現(xiàn)卻令人眼前一亮。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到204匹，峰值扭矩300Nm，動(dòng)力充沛，加速過程平順且有力，超車輕松自如。盡管有用戶反映三缸機(jī)存在抖動(dòng)、異響的問題，但多數(shù)評(píng)測(cè)顯示，其平順性得到了用戶認(rèn)可...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)奇駿的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置為車輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在通過彎道或坑洼路段時(shí)，懸架能夠有效地...
2017款奇駿搭載了2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以在兩驅(qū)、自動(dòng)以及鎖定三種模式之間靈活切換，大大提升了車輛的穩(wěn)定性和越野性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奇駿的座椅被譽(yù)為“大沙發(fā)”，填充恰到好處，提供了良好的支撐性，長時(shí)間乘坐也不易疲憊。車內(nèi)空間寬敞，一家五口乘坐毫無壓力。隔音效果同樣出色，在低速行駛時(shí)...
2012款奇駿2.5豪華四驅(qū)搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在加速方面，車輛起步干脆利落，加速過程無拖沓感，尤其在高速行駛時(shí)，能夠給予駕駛者充足的信心和穩(wěn)定性。然而，油耗方面稍顯不足，綜合油耗相對(duì)較高，尤其在堵車情況下，油耗可能達(dá)到13L，平均擁堵油耗約為12.10L。至于換擋邏輯，雖然...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150千瓦，峰值扭矩300牛·米，動(dòng)力參數(shù)超越大部分同級(jí)競品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比智能可變，能在8:1到14:1之間調(diào)節(jié)，兼顧動(dòng)...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150千瓦奇駿采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校得當(dāng)，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的操控體驗(yàn)。在通過彎道時(shí)，車身側(cè)傾得...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)T31奇駿的底盤調(diào)校合理，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這種懸架配置能夠有效地過濾掉路面的細(xì)小顛簸，提供較為舒適的駕駛感受。在轉(zhuǎn)向時(shí)，麥弗遜式懸架能夠提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使車輛的操控更加靈活。而在通過彎道時(shí)，多連桿懸架則能夠控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，減少車身側(cè)傾，提高...
