如果你的車是2009年2月份以后出廠的，就應(yīng)該是這樣的，在排氣管消音器的最低處打了一個孔，就是防止排氣管積水生銹的，如果是之前的車應(yīng)該去4S要求給你打孔。有很多車都是這么設(shè)計的。
空調(diào)冷凝管滴下去的水吧
排氣管撞斷應(yīng)該不至于流水 看看水箱吧 建議去4S店看看 安全第一
發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙也是由于機(jī)油參與了燃燒，說白了就是機(jī)油竄到了燃燒室，也就是俗稱的竄機(jī)油。這種情況對于四沖程發(fā)動機(jī)而言，是與最初的設(shè)計相違背的，對于四沖程發(fā)動機(jī)而言，機(jī)油和燃油應(yīng)該是徹底分離的，雖然仍不可避免的會有很少量的機(jī)油
很可能是“防凍液”（有的紅色，有的是綠色），還好在發(fā)動機(jī)底部！如果排氣管冒“白煙”那要大修發(fā)動機(jī)了。據(jù)您上所述，很有可能是水管漏水或是發(fā)動機(jī)“水堵”壞了！具體還要看這個防凍液的流跡，究竟是從什么部分流出的！建議您到修理廠
1.總結(jié)：榮威360排氣管滴水通常是因為燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)得到了充分燃燒，這是正�，F(xiàn)象。然而，如果滴水過多或持續(xù)不斷，則可能是發(fā)動機(jī)冷卻水泄漏至燃燒室導(dǎo)致。排氣管不僅起到減震降噪的作用，還便于安裝和延長排氣系統(tǒng)壽命。2.內(nèi)容：榮威360排氣管滴水可能是燃油燃燒充分或冷卻水泄漏至燃燒室。排氣管對車輛運(yùn)行有...
榮威350正時鏈條對法其實(shí)不難，關(guān)鍵在于掌握幾個關(guān)鍵步驟。首先，找到發(fā)動機(jī)變速器排氣歧管右下附近的白色塑料堵住的小孔，這是四個活塞平行時的標(biāo)志。接著，用L型鐵條穿過飛輪上的孔，確保四個活塞平行。然后，拆下變速箱，對準(zhǔn)凸輪軸上的洞，用兩把L型鐵條確保凸輪軸孔平行。最后，上緊凸輪齒輪，預(yù)緊鏈條和大皮帶輪...
別克君越lacrosse以其飛翼式格柵和流線型設(shè)計引人注目，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出237ps馬力和174kw功率，最大扭矩350nm。車身尺寸為5030mm×1866mm×1467mm，軸距2905mm，配置豐富，包括胎壓監(jiān)測、倒車影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全景天窗和觸控液晶屏等。別克locr...
別克君越lacrosse是別克品牌下的一款中型車，由上汽通用別克生產(chǎn)。其外觀設(shè)計獨(dú)具特色，采用飛翼式格柵與展翼型LED大燈融為一體，流線型車身搭配一體化嵌入式排氣管，表面鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，展現(xiàn)出時尚動感的視覺效果。在動力性能方面，君越搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到237ps，最大功率174k...
榮威360搭載了由上汽集團(tuán)和通用汽車聯(lián)合研發(fā)的SGE1.4TTGI發(fā)動機(jī)，采用全鋁缸體設(shè)計，引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得扭矩峰值更寬更持久，同時還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓器采用了電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)，可以在1500轉(zhuǎn)時爆發(fā)90%的最大扭矩，有效降低渦輪遲滯。此外，活塞、正時鏈條、凸輪軸和機(jī)油泵等部...
在2022年4月，第三代榮威RX5實(shí)車曝光，為消費(fèi)者帶來更全面的產(chǎn)品力。榮威RX5開啟主題為“5×5+8=？”的技術(shù)直播課，揭秘引擎運(yùn)用的主流技術(shù)，包括燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH表現(xiàn)，帶來顯著提升。發(fā)動機(jī)采用集成排氣歧管、350bar噴射系統(tǒng)等技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。采用可變渦輪增壓器...
榮威360搭載的SGE1.4TTGI發(fā)動機(jī)由上汽集團(tuán)和通用汽車聯(lián)合研發(fā)，采用全鋁缸體設(shè)計，具有多項先進(jìn)技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓扭矩峰值更廣泛持久，同時降低油耗。渦輪增壓器采用電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)，1500轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)90%的最大扭矩，減少渦輪遲滯�；钊�、正時鏈條、凸輪軸和機(jī)油泵等部件也經(jīng)過優(yōu)化升級。...
榮威360自動豪華版搭載的發(fā)動機(jī)型號為SGE1.4TTGI，這款發(fā)動機(jī)由上汽集團(tuán)與美國通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)，采用全鋁缸體設(shè)計。其最大亮點(diǎn)在于采用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，使得扭矩峰值更寬泛、更持久，同時兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，渦輪增壓器的電子旁通閥和排氣歧管等技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)出...
