這種所謂運(yùn)動(dòng)型轎車的懸掛都比較硬 尤其是日系運(yùn)動(dòng)型車 要么賊硬 翼神就是最好的離子 要么賊軟 如日產(chǎn)軒逸 中間沒(méi)有過(guò)度 不會(huì)設(shè)計(jì)螺旋懸掛 如果換懸掛 底盤和懸掛之間會(huì)水土不符的 將就吧
你好,翼神改剎車,性價(jià)比最高的是改二手的剎車卡鉗,一般前四活塞+后二活塞,就足夠了, 減震方面,就看你要換絞牙,還是氣壓啦,個(gè)人是不太建議換絞牙減震滴,(原因下面再說(shuō)明) 下面我列出幾個(gè)改裝方案,有些是我
最好是換避震！
液壓避震器是靠油壓處里控制組尼軟硬，不用再像騎它改裝車需要整臺(tái)車撐起來(lái)做調(diào)整，直接在駕駛座就可以調(diào)整軟硬度。
最常用用的比較多的是臺(tái)灣的BC，市場(chǎng)上也比較多也便宜些。好的OHLINS、HYK的太貴，市場(chǎng)上合適翼神的也比較難找。
你可以找脫胎換轂的店
不清楚啊，應(yīng)該是代工的，牌子是鎮(zhèn)江凱邇畢
追求性能用絞牙避震定要找車廠幫調(diào)節(jié)車要跑偏降低車身增強(qiáng)點(diǎn)路用調(diào)節(jié)短彈簧硬度匹配減震注意哦同減震要求使用彈簧同哦車廠肯知道嘛都Top Racing錯(cuò)自香港反廣東店
繳牙避震換完后其實(shí)從理論講沒(méi)什么區(qū)別~但它的高度軟硬是可以自己調(diào)整的~咱們?cè)瓘S車的避震是死的不可調(diào)的！也就是說(shuō)換了繳牙你根據(jù)要走的路段可以所以調(diào)整避震器的軟硬度~調(diào)硬了過(guò)彎會(huì)比原廠的穩(wěn)定得多~！就是走個(gè)坑或者減速帶之類的
通用的!可以放心更換.但是需要更換左右一對(duì).彈簧的系數(shù)和阻尼和國(guó)內(nèi)有所不同
當(dāng)昂克賽拉后懸架出現(xiàn)異響時(shí)，我們可以通過(guò)以下幾個(gè)步驟來(lái)排查問(wèn)題：1.首先檢查輪胎氣壓，過(guò)高的氣壓可能會(huì)導(dǎo)致異響；2.檢查懸架系統(tǒng)和車輛上端、下端接合處是否有異常損壞或螺母松動(dòng)；3.檢查活塞連桿上部的自鎖螺母和下端連接的螺栓螺母是否擰緊；4.檢查滑柱各部分是否有損壞；5.最后檢查減震器，用手按壓減震器...
寶來(lái)后輪避震防塵套破損確實(shí)需要更換。避震器作為汽車的關(guān)鍵部件，其工作狀況直接關(guān)乎行駛穩(wěn)定性和其他部件壽命。雖然寶來(lái)配備了HHC坡道起步輔助功能，但維護(hù)良好的避震系統(tǒng)對(duì)于確保駕駛安全同樣重要。因此，及時(shí)更換破損的避震防塵套是保障車輛性能和駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵。寶來(lái)后輪減震器防塵罩損壞，需要更換。減震器是汽車...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5采用全新升級(jí)的quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合器實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，以及后輪轉(zhuǎn)向功能，展現(xiàn)出堪比轎車的靈活性。底盤調(diào)校方面，DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)提供多模式選擇，滿足年輕用戶對(duì)操控的追求，也兼顧家庭用戶對(duì)舒適性的需求。寶馬3系則擁有前后軸配重接近完美的50:50...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5EV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸掛+鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛的組合，提供了更好的避震效果，有效減少了乘客因劇烈顛簸而感到不適的情況。同時(shí)，菱智M5EV配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時(shí)能自動(dòng)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到更好的抓地力和操控性。在試駕過(guò)程中，菱智M5...
一、車輛概況與四驅(qū)系統(tǒng)介紹2011款歐藍(lán)德進(jìn)口四驅(qū)版是一款集舒適性與越野性能于一身的SUV。其四驅(qū)系統(tǒng)采用適時(shí)四驅(qū)模式，配備多片離合器式中央差速器，能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩分配，提供出色的行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。二、四驅(qū)系統(tǒng)操作方法要切換到四驅(qū)模式，請(qǐng)按照以下步驟操作：?jiǎn)?dòng)車輛，確保車輛處于兩驅(qū)...
大理華星錦業(yè)奔馳S級(jí)以其精巧的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出精致感。車身尺寸5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾端莊，設(shè)計(jì)氣場(chǎng)十足。搭載2.5TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。市場(chǎng)口碑良好，用戶反饋?zhàn)问孢m...
日產(chǎn)天籟在行駛中，輪胎噪音不可避免。右前輪異響時(shí)，先檢查輪胎螺絲是否緊固，排除異響。輪轂螺絲松動(dòng)時(shí)，下坡輕點(diǎn)剎車會(huì)有細(xì)微響聲，后輪螺絲松動(dòng)則響聲會(huì)放大。嚴(yán)重松動(dòng)時(shí)，輪子會(huì)搖擺，低速時(shí)咔咔聲明顯，應(yīng)立即停車檢查。輪胎響聲有節(jié)奏且車速快時(shí)頻率高，低沉“啪啪”聲可能是胎面變形或氣壓不足；“嗒嗒”聲可能是胎...
換了9.5JET40輪胎后，外側(cè)輪轂凸出14mm，內(nèi)側(cè)縮進(jìn)24mm，可能會(huì)蹭到避震。四驅(qū)車不建議改成不同規(guī)格輪胎，會(huì)導(dǎo)致后輪抓地力大于前輪，四驅(qū)系統(tǒng)按原廠配比輸出扭矩，車會(huì)轉(zhuǎn)向不足。懸掛幾何改動(dòng)大，破壞原廠設(shè)定，但日常駕駛感知不強(qiáng)。換了9.5JET40輪胎后，外側(cè)輪轂凸出14mm，內(nèi)側(cè)縮進(jìn)24mm，...
4B11發(fā)動(dòng)機(jī)耐造，20萬(wàn)公里后僅更換老化氣門室蓋墊。十年車齡導(dǎo)致底盤橡膠件老化，行駛松散，右后擺臂異響，原廠避震衰減。CVT版本未體驗(yàn)，手波駕駛感良好，4B11高轉(zhuǎn)發(fā)力，三檔四檔轉(zhuǎn)速提升后動(dòng)力明顯。內(nèi)飾異響問(wèn)題無(wú)解，隔音差，音響效果一般。三菱品牌與個(gè)人生活有交集，留下美好回憶，購(gòu)買翼神是為童年夢(mèng)想...
標(biāo)題：2019款2.0T240PSHSELUXURY版發(fā)現(xiàn)神行：豪華SUV的視覺(jué)盛宴內(nèi)容：中型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中越來(lái)越受歡迎，尤其是那些追求更大空間和外觀顏值的消費(fèi)者。今天介紹的2019款2.0T240PSHSELUXURY版發(fā)現(xiàn)神行，是一款集豪華與實(shí)用性于一身的車型。發(fā)現(xiàn)神行的前臉設(shè)計(jì)精巧，大燈采...
虬龍輕蜂S以其40kg的輕量化設(shè)計(jì)，滿足了入門級(jí)玩家的需求，讓女車手也能輕松托舉。搭載自主研發(fā)的高性能電池和FOC智能矢量控制器，最大爬坡角度超過(guò)45°。輕蜂S的駕駛感受與輕蜂大不相同，配備了輕量化車身組件和17寸前后輪組，標(biāo)配58T大尺寸牙盤。專為輕蜂S定制的超輕量化可調(diào)后膽，有效避震行程達(dá)到15...
當(dāng)你的汽車在平路上起步時(shí)，如果方向盤自己向右轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是減震器、避震器、輪胎間隙或方向機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題。首先，將車停在平整地面上，用力按壓前保險(xiǎn)杠，觀察車輛是否彈跳2到3次，以檢查減震器是否正常。接著，檢查避震器是否漏油，彈簧是否完整，膠座是否有間隙。然后，搖動(dòng)前后輪胎，檢查是否有間隙，特別是前輪，如果...
春風(fēng)450SR的后避震效果不佳，強(qiáng)烈駕駛需求下需更換避震器，減震效果差導(dǎo)致嚴(yán)重震動(dòng)。手把角度需外擴(kuò)，影響過(guò)彎操控，后輪寬度過(guò)大影響靈活度，輪胎寬度150毫米，而140毫米更適合跨騎式摩托車。剎車手感澀，可能需更換上泵。對(duì)于新手而言，春風(fēng)450SR動(dòng)力相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)600CC摩托車，騎行風(fēng)險(xiǎn)較高。因此，春...
兩廂思域FK7在車友中備受期待，其升級(jí)潛力巨大，但與高性能FK8的差異并非簡(jiǎn)單移植動(dòng)力總成和外觀。FK7采用“全球入門車平臺(tái)”(GCP)，車架剛性提升且體重下降。懸掛部分，前輪麥弗遜，后輪為雙搖臂變種，增加了穩(wěn)定桿和調(diào)節(jié)桿。FK7與FK8在軸頭孔距、副車架結(jié)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)等方面存在差異。下擺臂采用單層...
斯巴魯BRZ以其后驅(qū)特性和改裝潛力受到車迷喜愛(ài)。這輛2013款BRZ經(jīng)過(guò)改裝，軸上馬力達(dá)到577匹，輪上馬力502匹。外觀采用輕質(zhì)干碳纖空氣動(dòng)力套件，搭配專業(yè)調(diào)校的KWV3避震，提供下壓力和穩(wěn)定性。行走系統(tǒng)選擇了RAYS-TE37輪轂和米其林PS4輪胎，確保抓地力。剎車系統(tǒng)前輪使用AP5000R，后...
國(guó)內(nèi)引進(jìn)的Lancer只有兩代。最早的菱帥基于翼神，但動(dòng)力下降，外觀更家用。之后東南未再引進(jìn)三菱轎車，轉(zhuǎn)而發(fā)展自主品牌。這題問(wèn)我這個(gè)三菱車主算是來(lái)著了，正好都是我當(dāng)年買的或者想買的車。先說(shuō)結(jié)論：國(guó)內(nèi)引進(jìn)的、正兒八經(jīng)叫作Lancer的應(yīng)該是只有兩代。最早東南出過(guò)一輛車叫菱帥(英文名Lioncel)，這...
上一次圈速1:44.505，后備箱裝滿了東西。這次我把后備箱的東西都搬空了，本來(lái)想卸備胎來(lái)著發(fā)現(xiàn)手頭沒(méi)工具就算了。后備箱搬空后給我最直觀的感受是過(guò)彎時(shí)候后輪開(kāi)始響胎了。好了這些等會(huì)才是重點(diǎn)，現(xiàn)在的重點(diǎn)是封面圖。又一次見(jiàn)到了活著的DC5TYPER！上一次看見(jiàn)還是在三年前的北京金港，那有一臺(tái)香港牌照的白...
2018年在米蘭車展的展場(chǎng)中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統(tǒng)再升級(jí)的KTM690SMCR。KTM690SMCR搭載了LC4690cc單缸引擎之后，能夠爆發(fā)出74匹的馬力以及73Nm的扭力，搭配上了Ride-by-Wire的油門系統(tǒng)，來(lái)提升油門的靈敏度和猛爆的感...
**總結(jié)內(nèi)容**：上汽大眾ID.3作為純電車型，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且前衛(wèi)可愛(ài)。采用封閉式前臉和LED燈帶等現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素。價(jià)格方面，ID.3的指導(dǎo)價(jià)在16.5288至179.288萬(wàn)元之間，具有較高的性價(jià)比。車身尺寸適中，采用短前/后懸架長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)。動(dòng)力上，搭載后置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，配備57.3千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程...
馬自達(dá)5的噪音問(wèn)題，尤其是胎噪，讓車主們頭疼不已。有車主提出更換輪胎，比如米其林品牌，或者嘗試充氮?dú)�。分步調(diào)試也是一個(gè)方法，包括全面隔音、更換前后輪、避震等。有車主認(rèn)為，盡管胎噪大，但耐磨耐用，減少了養(yǎng)車費(fèi)用。馬自達(dá)5的風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)，舒適性稍遜，與傳統(tǒng)日系車有所不同。解決噪音問(wèn)題，需要綜合考慮輪胎...
