喂你加油的時候還開著引擎？[水印→回答者： @漂移王啊智 ]no zuo no die造嗎？[水印→回答者： @漂移王啊智 ]還有你說的轉(zhuǎn)速高是多少轉(zhuǎn)？[水印→回答者： @漂移王啊智 ]不超過6000rpm都沒什么力造嗎
奧迪A6L車速傳感器控制器應(yīng)當(dāng)在發(fā)動機(jī)缸體中間,機(jī)油格下面.
奧迪A6L車速傳感器控制器應(yīng)該在發(fā)動機(jī)缸體中間,機(jī)油格下面.
朋友，你說的有誤，在普通模式下最高是220公里/小時， 但在運(yùn)動模式檔位是240公里/小時（極限車速）， 我們通常開車是把擋位放在D檔，在此檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會超過4000轉(zhuǎn)/分鐘，如果你想讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限轉(zhuǎn)
你好 拆下左前車速傳感器，把里面清洗一下試試 不行的話，更換左前車輪軸承58車
我相信是變速箱的問題 3K轉(zhuǎn)30公里。。 變速箱絕對不升擋了 一直是一檔位置吧
不可能吧 檢查變速箱 離合器片了嗎 這樣的問題 肯定跟變速箱離合片之類的打滑有關(guān)系 或者 變速箱耦合器 直接檔 沒有鎖止 找專業(yè)修理自動變速箱的上 高速 試車 把直接檔鎖止電磁閥 人工鎖住 再試試（接一根臨
理論極速220.估計最高應(yīng)該在230-240.
新車磨合期跑長途對車輛沒有損害， 奧迪所有車型出廠都以經(jīng)過冷磨， 奧迪新車磨合期為1500KM，磨合期內(nèi)車速不允許超過120KM/小時； 磨合期內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不允許超過轉(zhuǎn)速表的3/4； 磨合期避免發(fā)
A6L的30FSI最高車速我開到過220，所以35FSI的上220應(yīng)該不成問題，但是一定要注意安全駕駛，我不是在國內(nèi)開的這個速度。一般上180以后，我覺得剎車性能急劇下降，穩(wěn)定性也受限，很恐怖。如果在國內(nèi)開的話，其實(shí)可以
夏天高溫下，奧迪A6L空調(diào)突然不制冷，讓人難以忍受�？赡茉虬▔嚎s機(jī)損壞、制冷液過多、干燥器超飽和、制冷循環(huán)漏氣或空氣混入。解決方法有更換壓縮機(jī)、排出多余制冷液、更換儲液罐和干燥器、側(cè)漏補(bǔ)修和重新抽空加注。同時，機(jī)油更換也很重要，不宜頻繁更換品牌，新車最好使用原廠機(jī)油，全合成和半合成機(jī)油粘度不同，...
一輛行駛里程約19萬km的2007年奧迪A6L2.4轎車。該車輛高速時發(fā)動機(jī)抖動，發(fā)動機(jī)控制單元報“缸3壓力過高”。故障診斷：客戶描述車輛高速時發(fā)動機(jī)抖動而后降至怠速時也會抖動，讀取故障碼“缸3壓力過高”，在引導(dǎo)功能內(nèi)沒有針對此故障碼的指導(dǎo)意見。清理積炭、進(jìn)氣道、噴油嘴，更換火花塞及3缸點(diǎn)火線圈，更...
新款奧迪A6L以其俊朗外形、時尚色彩和發(fā)燒級音響備受矚目。那么，這款豪華轎車的動力和油耗表現(xiàn)如何呢？2022款奧迪A6L提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機(jī)選擇，40TFSI和45TFSI搭載2.0T發(fā)動機(jī)，馬力分別為190匹和224匹；55TFSI則搭載3.0T發(fā)動機(jī)，擁有340匹馬力。全系匹配7擋雙...
能是水溫傳感器故障、風(fēng)扇繼電器故障、雙溫器開關(guān)損壞、發(fā)動機(jī)水溫過高或者發(fā)動機(jī)電腦故障等原因。以下是關(guān)于奧迪A6L的相關(guān)介紹：1、簡介：奧迪A6L是第一款進(jìn)入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內(nèi)的代號C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2019款奧迪A6L采用前后五連桿獨(dú)立懸架和quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，底盤調(diào)校出色，過彎傾斜幅度小，為駕駛者帶來穩(wěn)定且自信的操控體驗(yàn)。寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等多方面也進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，整體操控性能同樣出色...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，新一代車型底盤更硬朗，側(cè)向支撐更好。懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，能有效處理不同路面情況。寶馬5系則采用了與7系相同的CLAR平臺，底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過精心調(diào)校。其懸架系統(tǒng)同樣出色，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同配置選裝后輪主動轉(zhuǎn)向和動態(tài)阻尼減震器。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，使車輛的操控更加靈活輕便。寶馬7系在底盤調(diào)校方面同樣有著不俗的表現(xiàn)，但相比之下，可能更注重舒適性而非極致的操控性能。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪A6L在舒適性與隔音表現(xiàn)方面同樣值得稱贊。其寬敞的車內(nèi)空間為乘客提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用前后五連桿獨(dú)立懸架和quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供了卓越的操控穩(wěn)定性和舒適性。其方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛時穩(wěn)定性極佳。寶馬5系則在前橋采用了雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，配合EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在轉(zhuǎn)彎和高速行駛時...
奧迪與皇冠在動力系統(tǒng)方面各有千秋。奧迪A6L搭載了高性能的3.0T發(fā)動機(jī)，動力輸出強(qiáng)勁，加速性能卓越，尤其在中高速段表現(xiàn)尤為突出。其雙離合變速箱換擋迅速且平順，提升了駕駛的流暢性和響應(yīng)速度。油耗方面，奧迪A6L通過輕量化設(shè)計和高效的傳動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了相對經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)�；使趧t搭載了3.5L自然吸氣發(fā)動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，配合橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，讓車輛轉(zhuǎn)向接近中性，過彎精準(zhǔn)穩(wěn)定。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能適應(yīng)不同駕駛場景，低速輕盈，高速穩(wěn)定。奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，前后五連桿獨(dú)立懸架能更...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，處理坑洼路面能力強(qiáng)，方向盤指向性不錯，路感清晰。寶馬5系底盤調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場景，制動系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6L采用前輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛與后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，部分車型配備自適應(yīng)空氣懸掛，提供優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。寶馬5系則采用與7系相同的CLAR平臺，底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過精心調(diào)校，尤其是其“雙球節(jié)”前懸掛和多連桿后懸掛，為車輛帶來出色的方向穩(wěn)定性和控制性。駕駛感受...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L搭載了3.0TV6引擎，配合7速Stronic雙離合變速箱，提供了強(qiáng)勁而平順的動力輸出。其0-100km/h加速僅需5.6秒，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。相比之下，沃爾沃XC60則主打環(huán)保理念，全系換裝了B系列發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)與48V混動系統(tǒng)的...
奧迪A6L動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L提供多種動力版本，滿足不同消費(fèi)者的需求。2.0T低功率版本搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到340馬力，最大扭矩500�！っ�，零百加速僅需5.6秒，無論是市區(qū)還是高速行駛，動力儲備都相當(dāng)深厚。油耗方面，奧迪A6L的表現(xiàn)受駕駛路況和習(xí)慣影響較大。城市擁堵路...
18款奧迪A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，18款奧迪A6L采用了前后五連桿獨(dú)立懸架，這一設(shè)計使得車輛在過彎時能夠有效抑制側(cè)傾，保持平穩(wěn)的姿態(tài)。同時，空氣懸掛的配備更是錦上添花，它可以根據(jù)車速和路況自動調(diào)整硬度和高度，兼顧靈活性與舒適性。在高速行駛時，降低車身高度，增強(qiáng)車輛的貼地性和穩(wěn)定性；...
18款奧迪A6L動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)18款奧迪A6L的底盤與操控性能同樣可圈可點(diǎn)。它采用了前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，能夠精準(zhǔn)控制車輪軌跡，有效抑制過彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，讓車輛在彎道中也能保持平穩(wěn)姿態(tài)�？諝鈶覓炜筛鶕�(jù)車速、路況自動調(diào)整硬度和高度，在保證舒適性的同時，極大地提升了車輛操控的靈活性。電動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代車型底盤比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐更好，在過彎和變現(xiàn)時信心更強(qiáng)。其懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，設(shè)計復(fù)雜但能更好地處理不同方向和幅度的坑洼路面，確保駕駛舒適性。方向盤指向性良好，路感清晰，能夠很好地體現(xiàn)德系車的操控品質(zhì)。高速行駛時的穩(wěn)定性也比老款...
奧迪新車A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測150個信號，僅需0.2秒...
18款奧迪A6L安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)18款奧迪A6L的底盤與操控性能同樣出色。它配備了前后五連桿獨(dú)立懸架，能夠精準(zhǔn)控制車輪軌跡，有效抑制過彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，讓車輛在彎道中也能保持平穩(wěn)姿態(tài)。空氣懸掛可根據(jù)車速、路況自動調(diào)整硬度和高度，在保證舒適性的同時，極大地提升了車輛操控的靈活性。電動...
a6l奧迪安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多樣化的動力選擇。其2.0T四缸發(fā)動機(jī)分為高低功率版本，低功率版最大功率可達(dá)190馬力，最大扭矩320�！っ祝瑵M足日常駕駛需求且油耗表現(xiàn)優(yōu)秀；高功率版則提升至224馬力，最大扭矩達(dá)到350�！っ�，無論是城市通勤還是...
