性價比非常高，卡位15萬級車市 塑造中高級新標(biāo)桿。傳祺GS5采用GAC碰撞吸能技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)超強(qiáng)堅固，擁有遠(yuǎn)超同級車的被動安全系統(tǒng)；在主動安全系統(tǒng)方面，配備博世最新第九代ESP，EPB電子手剎、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
傳祺GS5速博口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.8分高于同級20.79%優(yōu) 點(diǎn)：穩(wěn)重大氣17時尚動感6空間充裕6動力充沛4推背感強(qiáng)4缺 點(diǎn)：舒適性差2噪音過大1過彎傾側(cè)明1
廣汽傳祺旗下全新SUV車型GS5速博正式公布價格并上市，新車全系標(biāo)配1.8T發(fā)動機(jī)以及ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，共推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本共8款車型，售價區(qū)間為16.38萬元至23.18萬元。 傳祺GS5速博基于歐洲B級運(yùn)動轎車
傳祺GS5是廣汽乘用車在歐洲名車高性能底盤上全新開發(fā)的一款引領(lǐng)風(fēng)尚都市SUV，外觀時尚、動感，具有歐洲車型的舒適駕乘感和安全性，超越同級的世界品質(zhì)。傳祺GS5于2012年3月1日下線，并在同年4月23日北京車展上市。20
H6市場占有率高很多，論質(zhì)量還是傳祺的好些，好比剎車皮，H6全車200多塊的，傳祺用的是800多的。
廣州產(chǎn)的啊~~~變速箱不怎么樣，排量低但是輸出功率被變速箱影響后輸出很低，只是說這個車能開，跑的動。不過底盤是非常不錯的，阿爾法羅密歐的底盤，操控好，過彎過坎沒有問題
15w到23w， 我是覺得這個范圍會比較有可能。 按照廣汽的一貫作風(fēng)，傳祺GS5的配置絕對會比同級SUV要豐富，但我覺得傳祺GS5還是會和傳祺一樣走性價比路線，所以它的價格還是會比同級SUV如CRV、IX35、智跑這些會
GS5這款車質(zhì)量肯定要比其他國產(chǎn)車好，廣汽畢竟是大廠子做出來的車肯定要比其他品牌質(zhì)量過關(guān)。油耗市內(nèi)的話2.0自動擋百公里12個以內(nèi)手動擋10個以內(nèi)。
傳祺汽車以其卓越的動力系統(tǒng)表現(xiàn)贏得了廣泛贊譽(yù)。以傳祺GS4為例，其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)124kW，最大扭矩265N·m，加速迅猛，動力輸出強(qiáng)勁且線性。在油耗方面，傳祺GS4也表現(xiàn)出色，NEDC綜合油耗僅為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性令人稱贊。換擋邏輯方面，傳祺車型采用的變速器與發(fā)動機(jī)匹...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E9的底盤調(diào)校十分出色，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)彎或制動時能提供穩(wěn)定的支撐，車身保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，反饋及時，在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中也能輕松應(yīng)對。提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，可根據(jù)不同路況和駕駛需求靈活切換。在實際駕駛中，高配車型還配備了電磁懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺M8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，峰值扭矩為390N·m。這套動力系統(tǒng)在中低速時油門響應(yīng)迅速，動力充沛，輕踩油門就能獲得較強(qiáng)的動力反饋，駕駛感受接近大排量自吸車型。匹配8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，換擋過程順暢無卡頓，既保證了動力輸出的連貫性，也提升了...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到130千瓦換擋邏輯清晰，平順性優(yōu)秀，提供了穩(wěn)定的動力輸出。哈弗H6則提供了1.5TGDI和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5TGDI發(fā)動機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩210�！っ祝茉�9.9秒內(nèi)完成0-100公里加速；2.0T發(fā)動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向類型為電動助力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松。在駕駛過程中，車輛的行駛質(zhì)感較好，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。底盤調(diào)校方面，傳祺GS8注重舒適性與操控性的平衡。在保持車輛穩(wěn)定性的同時，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這一配置在同級別車型中較為少見，賦予了車輛卓越的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心調(diào)校，有效吸收了路面震動，即使在復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，指向性明確，讓駕駛者在操控車輛時信心十足。無論是城市街道...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的1.3T或1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供了穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動力輸出。其中，1.5T版本最大功率可達(dá)130千瓦，最大扭矩為270�！っ�，百公里加速時間約為12.16秒，動力響應(yīng)迅速，起步和加速時都能提供強(qiáng)勁的動力輸出。在滿載或超車時，只要愿意踩油...
長安汽車在動力系統(tǒng)方面近年來取得了顯著進(jìn)步，尤其是其渦輪增壓發(fā)動機(jī)。例如，長安CS85COUPE搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，在動力輸出上表現(xiàn)強(qiáng)勁，起步加速迅猛，能夠滿足日常駕駛及高速行駛的需求。同時，長安汽車的變速箱換擋邏輯清晰，平順性較好，如長安UNI-V匹配的7速濕式雙離合變速箱，在日常公路行駛中動力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與愛信6AT變速箱相匹配，最大功率可達(dá)124kW至130kW，最大扭矩為265Nm至270Nm。在實際測試中，傳祺GS3的百公里加速時間僅為7.5秒至8.91秒，這一成績在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。同時，其油耗表現(xiàn)同...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)GA3的底盤配置卓越，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計，這一配置在同級別車型中較為罕見。五連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輪的抓地力，提高了車輛的操控性和乘坐舒適性。此外，GA3的底盤由廣汽研究院與保時捷工程公司聯(lián)手研發(fā)并調(diào)校，確保了車輛在變道、高速行駛時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8混動版的底盤設(shè)計柔軟舒適，對小震動處理得當(dāng)，有一定的隔絕感，運(yùn)動性也表現(xiàn)良好。在駕駛感受上，車輛轉(zhuǎn)向輕盈，配合強(qiáng)勁動力，駕駛時幾乎感受不到大車感。標(biāo)配的540度透明底盤系統(tǒng)讓新手駕駛更加得心應(yīng)手。此外，混動系統(tǒng)帶來的底盤沉穩(wěn)感，讓其在舒適性上更勝一籌，接近于歐系車的調(diào)校。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校展現(xiàn)出了高級感。它采用了前麥弗遜式懸掛系統(tǒng)搭配后扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校硬朗但不失舒適，能夠有效過濾小顛簸，確保平穩(wěn)的行駛表現(xiàn)。在操控方面，GS3的轉(zhuǎn)向緊致且回饋力矩較大，駕駛參與感強(qiáng)烈。無論是日常市區(qū)駕駛還是長途旅行，都能感受到其均衡的調(diào)校和出色的底盤支撐...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤調(diào)校既舒適又有韌性。采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，并配備17寸大輪轂，使得車輛在行駛過程中具有良好的穩(wěn)定性。在過彎時，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾和搖晃。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動調(diào)節(jié)助力。在狹窄路段駕駛時，轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰，提供了良好的操控感受。駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動。前麥弗遜后多連桿的懸架組合，使得車輛在行駛過程中具有良好的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。過彎時，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾，給人以安全感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)助力大小。在狹窄路段駕駛時，轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰。整體駕駛感受輕松...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校展現(xiàn)出了高級感。它采用了前麥弗遜式懸掛系統(tǒng)搭配后扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校硬朗但不失舒適，能夠有效過濾小顛簸，確保平穩(wěn)的行駛表現(xiàn)。在操控方面，GS3的轉(zhuǎn)向緊致且回饋力矩較大，駕駛參與感強(qiáng)烈。無論是日常市區(qū)駕駛還是長途旅行，都能感受到其均衡的調(diào)校和出色的底盤支撐...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS3自動擋在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到124kW，最大扭矩為265N·m，提供了強(qiáng)勁的動力輸出。從靜止加速到100km/h只需7.5秒，相比同級別車型，加速性能更為突出。此外，GS3配備了6速自動變速箱，換擋平順性優(yōu)秀，低速行駛時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤表現(xiàn)有其特點(diǎn)。在實測中，其8速自動變速器與發(fā)動機(jī)的匹配良好，換擋平順性不錯。但在麋鹿測試中，傳祺M8在急打方向時轉(zhuǎn)向力度會變得沉重，懸架側(cè)向支撐欠佳，出現(xiàn)了大幅側(cè)傾現(xiàn)象。制動測試中，傳祺M8在連續(xù)制動時出現(xiàn)了熱衰減，車身出現(xiàn)搖擺。綜合來看，底盤表現(xiàn)有待提升。3.舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8在底盤與操控方面同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動助力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松，使得駕駛者在駕駛過程中能夠輕松應(yīng)對各種路況。駕駛感受方面，傳祺GS8的底盤調(diào)校合理，既保證了駕駛的舒適性，又不失操控的...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8在底盤調(diào)校上同樣下足了功夫。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為車輛提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向操作更加精準(zhǔn)和輕松，齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步降低了傳動比，提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度。在實際駕駛中，GS8展現(xiàn)出優(yōu)異的操控性能，無論是在城市道路還是復(fù)雜路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，對路面細(xì)碎的顛簸過濾較為徹底，對大的顛簸也有很好的韌性。底盤設(shè)計平整，視野開闊，為駕駛者提供了良好的駕駛感受。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手，但在低速行駛時，轉(zhuǎn)向回饋感較為輕柔，可能需要一些時間適...
