檢查減震器故障首先是看： 1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀�！ �2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震
一大波傻逼只看外形，覺得H6很好。所以注成H6的高銷量，銷量越高，就中國人的從眾心理，越是賣的好�？上�，銷量好，不代表這屌車真好。 我1年前也傻逼，被這屌車的外形深深吸引，所以買了這破車，至今開了1萬多公里了 現(xiàn)在越來越
1、不管有何“異響”，發(fā)現(xiàn)問題，及時檢修，勿拖延，這是前提。 2、根據(jù)檢查的結(jié)果，對相關(guān)故障件或是漏裝、反裝、未緊固的人員原因，及時處理、修復(fù)、固定等。杜絕安全隱患�！ �3、建議專車專修，直接送售后進行檢修，發(fā)現(xiàn)問
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
有異響肯定不好 1.檢查雨刮片有無老化哦 2.檢查雨刮臂 3.檢查雨刮臂是否連接可靠 4.檢查雨刮連動桿有無松動 5.檢查雨刮電機 1至3可直接再車外檢查4.5可能需要拆東西哦
你好，首先問一下是吱吱磨鐵的聲音么？如果是那就不用害怕了，方向盤和游絲盤之間有一個喇叭接觸的鐵片，將方向盤拆下來稍做處理就可以了。希望可以幫到你。用車愉快
你好，如果是跑起來嗡嗡的響且車速越快越響，就是車輪軸承壞了，歡迎您的追問，祝你生活愉快！58車
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
你好，應(yīng)該是變速箱里面的軸承壞了。58車
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS4采用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架組合，底盤質(zhì)感優(yōu)秀，由歐系底盤調(diào)校大師調(diào)校，濾振質(zhì)感佳，操控性能出色。在轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米的情況下，車輛在狹窄道路和彎道上表現(xiàn)靈活。哈弗M6的底盤則與哈弗H6相似，采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，底盤高度134mm，在緊湊型SUV中較...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤調(diào)校方面，哈弗M6偏重運動感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠較好地過濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時隔音效果一般，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。遠景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨立懸架，經(jīng)過顛簸路段時能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，遠景X6的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時方向盤更輕，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，哈弗大狗采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校偏軟，過濾震動能力強，適合高強度越野場景。三代H6則采用全新底盤設(shè)計，同樣搭載前麥弗遜后多連桿獨立懸架，轉(zhuǎn)向敏捷，駕駛操控感輕松便捷，更適合城市駕駛。在駕駛感受上，哈弗大狗在越野路況下展現(xiàn)出更強的穩(wěn)定性和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤緊致厚重，轉(zhuǎn)向輕盈精準，駕駛感受穩(wěn)定。長安CS75底盤經(jīng)美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，高速行駛時表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準，給...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾顛簸，提供穩(wěn)定的操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈且精準，指向性好，無論是城市道路還是高速行駛，都能輕松駕馭。而哈弗大狗則采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，更適合高強度越野場景，通過性參數(shù)領(lǐng)先同級。其越野...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6國潮版采用了前麥弗遜獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛的組合，提供了良好的操控性和舒適性。底盤經(jīng)過精心調(diào)校和優(yōu)化，材質(zhì)上大量使用高強度鋼材，提升了剛性和抗扭強度。瑞虎7則采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體調(diào)校偏舒適，過彎時有不錯的支撐性，高速駕駛時穩(wěn)定性也不錯。兩款車型的底盤都能為駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實穩(wěn)健，采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，懸掛過濾顛簸能力強，過彎支撐性佳。轉(zhuǎn)向方面，電子助力使得轉(zhuǎn)向輕盈精準，手感舒適。駕駛感受上，長安CS75PLUS無論是加速超車還是日常巡航，都能輕松應(yīng)對。哈弗H6同樣采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗三代H6PHEV的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。方向盤輕便且支持多種模式調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受良好。而哈弗梟龍同樣擁有扎實的底盤調(diào)校，懸架韌性十足，在高速過彎時能提供足夠的側(cè)向支撐性，駕駛感受同樣出色。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗三代H6PHEV和哈...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用優(yōu)化的底盤調(diào)校，提供了穩(wěn)定的操控性能。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，能夠在不同路況下保持車輛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，駕駛感受靈活而穩(wěn)健。長安CS75則采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，承載式車身結(jié)構(gòu)保證了穩(wěn)定的操控性。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠提供一定的支撐力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北京現(xiàn)代ix35的底盤設(shè)計精心，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運動性的平衡，在急加速過彎時能提供足夠的支撐力，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準，方向盤手感輕盈，駕駛感受流暢。哈弗H6同樣采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校經(jīng)過升級，舒適性和運動性得到提升，高速過...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7和哈弗H6在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色。瑞虎7采用前麥弗遜獨立懸架和多連桿式獨立懸架，通過3輪舒適性底盤調(diào)教，提升了操控穩(wěn)定性。哈弗H6則搭載全新底盤，同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷，懸架舒適性好，在高速過彎時能有效抑制車身側(cè)傾。兩款車型均能提供出色的駕駛感受。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校適中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準。在高速行駛時，車身支撐力強勁，為駕駛者帶來十足的信心。哈弗H6的底盤表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，但在部分車主反饋中存在轉(zhuǎn)向異響問題，需重點關(guān)注。3.舒適性與隔音表現(xiàn)邁銳寶XL擁有寬敞的內(nèi)部空間，座...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS85采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校偏向舒適性，對路面的細小振動過濾得非常徹底。在實際駕駛中，底盤扎實，沒有松散的感覺，表現(xiàn)出一定的高級感。轉(zhuǎn)向方面，CS85的轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受輕松舒適。哈弗F7x同樣基于H6平臺，采用麥弗遜和雙橫臂獨立懸掛，雖然繞樁測試中車...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，提供較好的越野通過性和城市駕駛舒適性。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受穩(wěn)定。哈弗H6S同樣配備麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架，底盤調(diào)校偏向運動，操控靈活，高速穩(wěn)定性出色。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗大狗在舒適性方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)空間寬敞，座椅支撐性和包裹性良...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，保證了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。底盤調(diào)校合理，過彎時側(cè)傾控制得當，駕駛感受穩(wěn)健。哈弗H6同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤緊致厚重，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)規(guī)整，大大提升了車輛的質(zhì)感。在轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6的方向盤手感輕盈且精準，指向性好，使...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉大部分路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向精準，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手。傳祺GS4則采用了前麥弗遜式+后多連桿的獨立懸架組合，由歐系底盤調(diào)校大師Marco調(diào)校，濾振質(zhì)感佳，側(cè)傾控制梯度提升10%，操控性能同樣出色...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用寬體設(shè)計，穩(wěn)定性較好，但后備箱地臺偏高，搬運大件物品時略顯吃力。底盤調(diào)校偏向舒適，適合暈車敏感人群。長安CS75PLUS底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后多連桿，調(diào)校偏向運動，麋鹿測試成績優(yōu)異，過彎側(cè)傾控制較好。但懸掛偏硬，犧牲部分舒適性。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受更為運動。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)定，操控沉穩(wěn)。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。哈弗M6的底盤懸架結(jié)構(gòu)同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，與哈弗H6相同，這種結(jié)構(gòu)在同級別中較為常見。哈弗M6的底盤高度為134mm，在同級緊湊...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。轉(zhuǎn)向精準，操控輕松，但在高速行駛時穩(wěn)定性一般。哈弗M6底盤懸架結(jié)構(gòu)同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，與哈弗H6相似，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。其底盤高度為134mm，在同級緊湊型SUV中較低，一定程度上限制了其...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，保證了良好的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，長安CS75PLUS的電子輔助系統(tǒng)對整車的操控起到了很大的幫助，在繞樁以及麋鹿測試中表現(xiàn)出色。駕駛感受上，長安CS75PLUS在高速巡航和市區(qū)擁堵路況下都能提供平穩(wěn)且舒適的駕駛體驗...
