您好！ 長安逸動是靠方向機阻力的，是不可調(diào)節(jié)的，這個車方向稍微重點，是原車設(shè)計都是這樣的。我的回答希望可以幫到您！58車
是的，液壓助力目前已經(jīng)被淘汰，只有韓國車和國產(chǎn)車還在使用，液壓助力的安全隱患是方向盤打死15秒以上，極有可能導(dǎo)致油管爆裂，而且機械液壓助力，會損耗一部分發(fā)動機動力。
你要是開慣帶助力器車輛的話，要是換成長安汽車方向盤沒有助力的，猛然開的話感覺方向是比較重，特別是在狹窄的地方需要來回移動車輛調(diào)頭，那時是感覺沒有方向助力器的車子真沒法駕駛，不過行駛起來感覺方向不是太難打，要是換開這種車輛
新長安之星方向盤無助力。 長安商用車系除了歐諾車型配有電動助力外，其余車型均無助力系統(tǒng)。
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
時好時壞可能是某個接觸不良，或者看看液壓助力是否正常，如果實在找不到也只好認(rèn)了。（外面修理廠一樣可以修理，沒必要去4S店被宰的）。
有可能是助力電機壞了或者保險燒了
我剛買的時候 也是會叫 去 調(diào)下 皮帶 就OK了
挺麻煩的，能加，價格不便宜1500-2000之間
長安cx20方向盤沉重原因介紹：1、助力液/油不足：助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。2、胎壓過低：胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。3...
長安歐尚科賽5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到94kW長安歐尚科賽5的底盤調(diào)校精心，懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜式獨立前懸掛和扭力梁式非獨立后懸掛，這樣的配置在保證舒適性的同時，也提供了良好的操控穩(wěn)定性。在急轉(zhuǎn)彎或高速行駛時，車身穩(wěn)定性出色，側(cè)傾控制得當(dāng)。電子助力方向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實且調(diào)校出色，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，有效過濾顛簸，過彎支撐力強。方向盤精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)向調(diào)校適中，電子助力系統(tǒng)讓駕駛者操作輕松靈敏。在駕駛感受上，無論是日常城市道路還是高速駕駛，長安CS75PLUS都能提供穩(wěn)定且舒適的操控...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實且調(diào)校出色。麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾顛簸，同時提供充足的側(cè)向支撐力，讓駕駛者在高速過彎或快速變道時都能感受到車身姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，長安CS75PLUS的方向盤精準(zhǔn)輕盈，電子助力系統(tǒng)讓手感更加輕松靈敏。無論...
長安歐尚科尚搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到138kW長安歐尚科尚采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這種懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在保證車輛舒適性的同時，也能提供較好的操控穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，路感反饋清晰，駕駛起來輕松自如。車輛還配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不同的駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動1.6L在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，經(jīng)過底特律專家級調(diào)校，使得車輛在各種路況下都能兼顧操控穩(wěn)定性與舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，路感清晰，日常駕駛時方向盤手感舒適、轉(zhuǎn)向輕盈，操控輕松自如；當(dāng)車輛高速行駛時，方向盤又會變得沉穩(wěn)，...
長安歐尚科賽5在動力系統(tǒng)上表現(xiàn)出色。它搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到94kW長安歐尚科賽5的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，使得車輛在急轉(zhuǎn)彎時能夠保持良好的車身穩(wěn)定性，過減速帶或坑洼路面時也能提供出色的濾震效果。電子助力方向盤操作輕便且精準(zhǔn)無虛位，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。整體駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用了多連桿獨立懸架，有效化解了顛簸路面的震感，使得行車更加平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在實際駕駛中，長安CS75的操控性能令人滿意，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活應(yīng)對。特別是在連續(xù)顛簸路段，底盤和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，展現(xiàn)出出色的操控性能。其采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，車身在連續(xù)顛簸路段上依然保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)使得方向盤在低速時輕盈靈活，高速時則沉穩(wěn)穩(wěn)定。整體駕駛感受扎實且穩(wěn)定，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏運動，采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，使得駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性貼近轎車。在過坑洼和起伏路面時，底盤調(diào)校展現(xiàn)出長安扎實的作風(fēng)，柔中帶硬，兼顧舒適與運動。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35PLUS配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控輕便，響應(yīng)迅速，方向盤指向精準(zhǔn)，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，有效減震并提供平穩(wěn)的行駛體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，電動助力的方向盤設(shè)計順手靈活，使得駕駛者在各種路況下都能游刃有余。此外，車輛的前置后驅(qū)設(shè)計在良好路面上展現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能，增強了駕駛信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安歐尚X70A在空間舒適性方面表現(xiàn)出色，其2+2+3的7座布局提供...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，能有效應(yīng)對復(fù)雜路況。其懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，這種懸掛系統(tǒng)不僅提高了汽車的操控性，還保證了乘坐的舒適性。在連續(xù)顛簸路段行駛時，底盤對顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實且調(diào)校出色，麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，有著很高的水準(zhǔn)。在面對坑洼路面時，能有效過濾震動，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯顛簸。而在高速過彎或者快速變道時，懸掛又能提供充足的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。方向盤...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚CX70的底盤與懸掛系統(tǒng)是一大亮點。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時穩(wěn)定性出色。動力上多種選擇，匹配的變速器換擋平順，帶來駕駛樂趣。電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松。較高的底盤設(shè)計使它通過性不錯，面對復(fù)雜路況也能從容不迫。在駕駛感受方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，提供了穩(wěn)定的操控性。經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時，對顛簸和彈跳的控制良好，車身不會有多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛感受上，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，展現(xiàn)出出色的操控性能。該車采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，確保行車平順。在連續(xù)顛簸路段，長安CS75對顛簸和彈跳的控制良好，車身不會有多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75的方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。無論是低速時的靈活性還是高速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。雖然相比一些硬派車型缺乏粗獷魅力，但在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出色。前懸架通過四點連接穩(wěn)固車身，關(guān)鍵部件采用不銹鋼材質(zhì)，保證了經(jīng)濟性與耐用性。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但承載性能強大，確保了車輛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長安CS3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用多連桿獨立懸架，經(jīng)過顛簸路面時減震系統(tǒng)能有效化解震感，車身穩(wěn)定性出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速時的靈活性還是高速時的沉穩(wěn)感都表現(xiàn)得恰到好處。駕駛CS75時，車身側(cè)傾控制得非常好，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾現(xiàn)象...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗。盡管扭力梁懸架屬于非獨立懸掛系統(tǒng)，但長安CS35在細(xì)節(jié)上進行了優(yōu)化，確保了車身的穩(wěn)定性和支撐性能。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了輕便的轉(zhuǎn)向感受，降低了發(fā)動機能耗，方向盤回正流暢。無論是低速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤懸掛扎實且調(diào)校出色。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，這樣的組合在面對坑洼路面時，能有效過濾震動，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯顛簸。而在高速過彎或者快速變道時，懸掛又能提供充足的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。方向盤精準(zhǔn)輕盈...
