檢查下前懸掛，尤其方向拉桿球頭，復(fù)查一下前輪動(dòng)平衡。
不是飄動(dòng)是抖動(dòng)！你可以去做4輪動(dòng)平衡就好了費(fèi)用在80元以內(nèi)。
長(zhǎng)沙澳隆車(chē)飾 2015-4-9 17:02:38 發(fā)表在 沙發(fā) 做下四輪定位，檢測(cè)下輪胎氣壓。 我是說(shuō)方向盤(pán)有點(diǎn)硬，不是說(shuō)跑偏的問(wèn)題，想輕輕地修方向總是要使點(diǎn)力，這也需要四輪定位么。
: 這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，
1.前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等4、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡，前軸變形6、減振器失效，前鋼板彈簧剛度不一致7、車(chē)架變形、
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動(dòng)，泵的皮帶松動(dòng)、打滑或泵安裝
優(yōu)點(diǎn)：CX20的外觀那是沒(méi)的說(shuō)的，帥氣、大氣、時(shí)尚、跨界、配置豐富，對(duì)比了好多車(chē)，得出的總結(jié)是同價(jià)位同級(jí)別車(chē)中20空間最舒服最大最人性化。外觀加空間贏得了我的喜愛(ài)。缺點(diǎn)：CX20時(shí)尚靚麗的外觀，但是缺少一顆強(qiáng)勁的心臟，C
你說(shuō)的現(xiàn)象有兩種可能，1是前剎車(chē)盤(pán)不平。2是前輪鋼圈失圓。你檢查一下這兩項(xiàng)應(yīng)該能排除。答案補(bǔ)充絕對(duì)不是總泵的問(wèn)題，因?yàn)榭偙糜胁∷皇沁@種現(xiàn)象。
就樓主所言，相比長(zhǎng)安不推薦北汽的，長(zhǎng)安畢竟廠大，歷史久，品牌多。暫不說(shuō)自主創(chuàng)新，至少偷雞摸狗的也能多學(xué)到些東西吧，呵呵！北汽的就…… 至于CX20和悅翔V3 悅翔v3是今年的新款排量變成1.3，車(chē)身比
首先剎車(chē)抖動(dòng)一般是剎車(chē)盤(pán)的問(wèn)題, 如果拋光打磨之后還是不行的話那就要看看你的輪轂是不是有變形或者是中心圈是否有問(wèn)題. 行駛當(dāng)中的抖動(dòng)一般是輪轂變形引起的,還有就是轉(zhuǎn)向的問(wèn)題`都看看吧``
長(zhǎng)安cx20方向盤(pán)沉重原因介紹：1、助力液/油不足：助力轉(zhuǎn)向油是汽車(chē)助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時(shí)就會(huì)出現(xiàn)方向重、沉。2、胎壓過(guò)低：胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤(pán)很沉，不利于駕乘安全。3...
長(zhǎng)安銳程CC操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安銳程CC的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。在過(guò)彎時(shí)，懸架能提供足夠的支撐力，有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓駕駛者信心十足。而在面對(duì)顛簸路面時(shí)，懸架又能很好地過(guò)濾震動(dòng)，確保車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，銳程CC的方向盤(pán)靈活輕便、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，讓駕駛操作更加...
長(zhǎng)安CS85操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS85的底盤(pán)調(diào)校出色，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在高速行駛中，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，側(cè)傾控制得當(dāng)，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，提升乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)指向性好，駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛。在駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS85...
長(zhǎng)安CS15操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS15采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。底盤(pán)整體表現(xiàn)一般，經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸時(shí)濾震效果尚可，但在經(jīng)過(guò)減速帶等大顛簸時(shí)，車(chē)內(nèi)跳動(dòng)較大，尤其是后排乘客會(huì)明顯感受到。在彎道中，懸架的側(cè)向支撐不夠理想。不過(guò)，得益于車(chē)型的緊湊設(shè)計(jì)，CS15的方向...
長(zhǎng)安CX70操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX70的底盤(pán)與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤(pán)輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松。駕駛感受上，無(wú)論是穿梭在城市街道還是馳騁于高速，長(zhǎng)安CX70都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且愉悅的駕駛體...
長(zhǎng)安CX20操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX20的底盤(pán)設(shè)計(jì)扎實(shí)，通過(guò)性良好，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定行駛。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合確保了車(chē)輛在各種路況下的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)操控輕便，指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕...
長(zhǎng)安歐尚X5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X5的底盤(pán)調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配扁平比較小的運(yùn)動(dòng)輪胎，讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定。它采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，能夠有效地吸收路面顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛的底盤(pán)支撐力也非常出色，不會(huì)出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。...
長(zhǎng)安CS75PLUS操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了清晰的路感，有效過(guò)濾掉大部分路面顛簸。在快速過(guò)彎時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾。方向盤(pán)手感出色，電子助力輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)...
長(zhǎng)安CX20安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX20在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了穩(wěn)定且實(shí)用的性能。它搭載了JL474QL型1.3L或1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至74千瓦，最大扭矩達(dá)到131牛米。這樣的動(dòng)力配置，雖在同級(jí)...
長(zhǎng)安CS75操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤(pán)由美國(guó)總部精心調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀的減震系統(tǒng)，能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎側(cè)傾小，駕駛穩(wěn)定性極佳。在連續(xù)顛簸路段，其卓越的底盤(pán)功底盡顯，減震系統(tǒng)能夠高效化解震感，車(chē)身幾乎沒(méi)有多余的搖擺。電子助力方向盤(pán)低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕...
長(zhǎng)安悅翔V7安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安悅翔V7的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，懸架側(cè)向支撐良好，在激烈駕駛時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧靈活，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回中力自然，使得駕駛者在狹窄街道或高速行駛時(shí)都能輕松...
長(zhǎng)安CX70安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX70的底盤(pán)調(diào)校出色，采用了前麥弗遜后五連桿的懸架系統(tǒng)，這樣的配置使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳，即使在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX70采用了電子助力轉(zhuǎn)向，使得方向盤(pán)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠輕松掌控車(chē)輛方向。此外...
長(zhǎng)安SUV安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安SUV的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，有效吸收路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤(pán)手感好，無(wú)虛位，高速穩(wěn)定性強(qiáng)，駕駛感受輕松愉悅。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，長(zhǎng)安SUV都能提供出色的操控性能和駕駛穩(wěn)...
長(zhǎng)安銳程CC安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)銳程CC的底盤(pán)調(diào)校傾向于舒適性，但并未犧牲操控性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，確保了車(chē)輛在行駛中的平穩(wěn)性和操控性。在高速行駛或山路駕駛時(shí)，底盤(pán)能提供足夠的支撐力，過(guò)彎穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)回饋力度適中，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛。整體駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7EV采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸架，這種懸架配置在緊湊型SUV中較為常見(jiàn)，能夠提供良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，長(zhǎng)安歐尚X7EV的底盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾適中，即便在顛簸路面上也能保持穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安歐尚X7EV的轉(zhuǎn)向精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙下擺臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，這樣的組合使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，提升乘坐舒適性。同時(shí)，底盤(pán)在高速過(guò)彎時(shí)也能提供足夠的支撐力，車(chē)身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)設(shè)計(jì)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，支持三種力度調(diào)節(jié)，無(wú)論...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7新能源采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在過(guò)濾顛簸路面帶來(lái)的震動(dòng)方面表現(xiàn)出色。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)能夠提供足夠的支撐力，車(chē)身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長(zhǎng)安歐尚X7新能源的方向盤(pán)設(shè)計(jì)輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，且能調(diào)節(jié)三種力度，無(wú)論是城市道路...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚A600EV的底盤(pán)調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)偏硬，但保證了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)在面對(duì)坑洼路面時(shí)也能提供足夠的支撐力，過(guò)濾震動(dòng)的能力也相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向方面，A600EV的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車(chē)身靈活性佳，駕駛起來(lái)毫無(wú)笨拙之感。無(wú)論是日常城市道路的走走停停，還是高速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，展現(xiàn)出卓越的操控性能。無(wú)論是在崎嶇的山路還是繁忙的城市街道，其轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，車(chē)身控制出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，有效過(guò)濾了路面顛簸，確保了行駛的平穩(wěn)性。駕駛感受方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，盤(pán)徑合適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐拉純電動(dòng)車(chē)在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。歐拉R1基于專(zhuān)業(yè)ME平臺(tái)打造，軸距長(zhǎng)，駕駛平穩(wěn)。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向方面，歐拉R1的方向盤(pán)靈活輕盈，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐良好，側(cè)傾幅度小，駕駛感受輕松愉悅。無(wú)論是城市狹窄道路還是高速公路，...
