打開氈墊，在車箱鐵板板上，有螺絲和卡子固定，拆下就能活動了
這個可能是你的剎車分泵和剎車片之間摩擦不平導致的，你去要去檢查一下是否混入石子等異物，也可能是剎車片不平導致的，需要打磨一下！
剎車是瑞虎5的強項，超過1.5噸的體重對制動系統(tǒng)沒有帶來太多負擔，整段剎車力度到位，而且穩(wěn)定而持續(xù)，百公里38.米左右的剎車距離在同級別里絕對不多見，這一成績直接可以和很多高級車型媲美。
個人認為沒有固定的界限，因為不僅和配件本身質(zhì)量有關(guān)而且還和自己日常開車習慣是分不開的，所以無法判斷到底多少才去更換。不過一般情況下，三四萬公里就可以換一下了，或者打開檢查一下再決定要不要換。建議去買個好一點的，博世和海拉
繼電器肯定在控制柜或控制盒中。沒圖不好具體指出�！ ±^電器是串在主電路中的，你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特征你應(yīng)該能找到。
你好，剎車片只分車型不分型號的，每款車都不相同。型號只是某一種品牌自己編的型號，如果需要買剎車片，直接說瑞虎5的即可，希望我的回答能對您有所幫助。58車
剎車片異響原因不外乎三種：一是剎車片與對偶件不匹配，產(chǎn)生共振或者傷盤，二是剎車片的摩擦性能穩(wěn)定性差，硬質(zhì)材料過多或熱衰退材料用量過大；三是剎車片與制動對偶隨著制動比壓，溫度、速度的變化，雙方材質(zhì)互為粘附。 最好去汽修廠檢
根據(jù)58車專業(yè)測試--瑞虎5的剎車制動距離為38.49米，連58車編輯都認為這是同級別車里，比較罕見的好成績。瑞虎5的剎車性能還是很優(yōu)異的。
剎車盤上的銹，在開車時刻意踩幾次剎車就可以了，讓其自己磨損掉。
它的制動性能絕對是一大亮點
一、剎車油更換周期及操作步驟奇瑞官方和4S店建議，瑞虎5x的剎車油每4萬公里更換一次，最長不要超過6萬公里或3年。超過此周期，剎車油可能變質(zhì)、吸水或變臟，影響制動性能。更換步驟如下：準備工具：油壺、油抽及干凈容器。排放舊剎車油：打開引擎蓋，找到剎車油箱位置，使用油抽將舊油抽出。排空氣：確保剎車泵松開...
將奇瑞瑞虎5停在平坦地面，用千斤頂支撐。使用輪胎扳手松開螺絲，取下輪胎。接著松開剎車分泵螺絲，掀起分泵，取出舊剎車片。將剎車分泵活塞按回艙內(nèi)，可能需要回位工具。安裝新剎車片，蓋下分泵帽，緊固螺絲。重新裝上車輪，檢查剎車油液面。試駕車輛，磨合新剎車片。雖然過程看似復雜，但了解基本的汽車保養(yǎng)知識對車主有...
奇瑞瑞虎5的剎車油推薦使用DOT4型號，通常情況下，每行駛4萬公里就需要更換一次。為了確保剎車油不泄漏，建議安裝發(fā)動機護板。剎車油是液壓剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵液體，必須具備穩(wěn)定的化學性質(zhì)，不受高溫影響，且不腐蝕金屬和橡膠。市面上常見的剎車油型號有DOT3、DOT4和DOT5。由于剎車油的容積會隨溫度變化，儲...
奇瑞瑞虎5的剎車片更換周期通常在6到8萬公里，價格大約在280元左右，推薦選擇羅菲多、博世等知名品牌。剎車片的更換時間并非固定，受行駛路況、駕駛習慣等因素影響。一般剎車片的更換里程為2.5萬至3萬公里。剎車片由鋼板、隔熱層和摩擦塊組成，其中摩擦塊在剎車時產(chǎn)生摩擦力，使車輛減速。摩擦塊磨損后應(yīng)及時更換...
奇瑞瑞虎5的剎車油建議使用DOT4型號，通常每4萬公里更換一次。為了確保剎車油不泄漏，建議安裝發(fā)動機護板。剎車油是液壓剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵液體，必須具備穩(wěn)定的化學性質(zhì)，不受高溫影響，且不腐蝕金屬和橡膠。市面上常見的剎車油型號包括DOT3、DOT4和DOT5。由于剎車油容積隨溫度變化，儲油壺上的通氣孔可能會...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUS采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，日常駕駛中處理震動及時，穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校適中，易于上手。駕駛感受平穩(wěn)，適合各種路況。瑞虎8同樣搭載前麥弗遜和后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校出色，濾震效果顯著。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，剎車距離短，提供了穩(wěn)定的操控性能。在轉(zhuǎn)彎時，瑞虎8的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適，同時保留一定路感，過彎時側(cè)向支撐性足，駕駛感受穩(wěn)定。方向盤指向精準，操作輕松。長安CS35PLUS同樣采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，過彎時側(cè)傾不明顯，橫向支撐到位。不過，在顛簸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6的底盤調(diào)校偏舒適性，過顛簸路面時能較好地過濾震動，但隔音效果一般，高速時噪音較大。其前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，這樣的配置提供了較好的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受整體不錯。瑞虎5x則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，雖然操...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)攬境底盤調(diào)校偏向于舒適性，同時不失操控性。前后懸架經(jīng)過精心調(diào)校，有效抑制了路面的顛簸和震動，轉(zhuǎn)向精準且靈敏度高，方向盤輕巧靈敏，轉(zhuǎn)彎沒有盲區(qū)。無論是城市道路還是崎嶇山路，攬境都能保持穩(wěn)定和舒適。奧迪A6L底盤整體性強，行駛品質(zhì)優(yōu)良。懸架為前后五連桿獨立懸架，能更好地處理不同方向和幅度...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，調(diào)校扎實，能有效過濾震動，提供穩(wěn)定的操控性能。電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準，無論是在城市擁堵路段還是高速行駛，都能帶來良好的駕駛感受。瑞虎5x同樣采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，底盤調(diào)校軟硬適中，過彎時側(cè)向支撐性足，給駕...
瑞虎3搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率93kW瑞虎3的底盤調(diào)教和懸掛表現(xiàn)出色，離地間隙高達190mm，配備四輪獨立懸架，前部為麥弗遜式，后部為多連桿式，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。瑞虎5x同樣采用前麥弗遜和后多連桿式雙獨立懸架設(shè)計，且配備了橫向穩(wěn)定器，提升了行駛穩(wěn)定性。在駕駛感受上，瑞虎5...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6的底盤調(diào)校偏向舒適性，過顛簸路面時能較好地過濾震動，但隔音效果一般，高速時噪音較為明顯。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受整體良好。瑞虎5x的懸架同樣以舒適性為主，面對大沖擊時表現(xiàn)穩(wěn)當，整體感強。轉(zhuǎn)向靈活，駕駛感受輕松自如。不過，通過細碎顛簸路面時，懸架的過濾不夠到位，會有零碎振動傳遞至車內(nèi)。舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的懸架調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾路面震動，但在細碎顛簸路面時，過濾效果稍顯不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，駕駛感受輕松愜意。哈弗M6同樣擁有不錯的底盤調(diào)校，在過顛簸路面時也能盡力保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣輕盈，但相比之下，哈弗M6的底盤在高速時更為穩(wěn)重，給駕駛者帶來更多的信心。3.舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，精準性高。濾震效果不錯，在平滑搓板路上車輛與地面貼合良好，但在碎石路面非獨立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動比前排強些。整體而言，駕駛感受良好。瑞虎5x的底盤懸掛是前麥弗遜式獨立前懸架+后多連桿獨立后懸，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)蘭德酷路澤擁有堅固耐用的懸掛系統(tǒng)，能夠有效吸收路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。其方向盤指向精準，剎車系統(tǒng)性能可靠，在高速行駛時穩(wěn)定性良好。蘭德酷路澤的越野性能尤為出色，強大的四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動力，確保車輛在各種地形中穩(wěn)定前行。寶馬X5的底盤調(diào)校則更加注重操控性能。其全系配備了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的懸架調(diào)校偏向舒適性，面對大沖擊時表現(xiàn)穩(wěn)當，整體感強。但在細碎顛簸路面上，懸架的過濾稍顯不足，振動傳遞較多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，駕駛感受輕松愉悅。東南DX3則全系標配了麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛的專業(yè)級SUV底盤，離地間隙高達200mm，能更好地應(yīng)對各種路況。轉(zhuǎn)向精準且...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)風行T5L的底盤調(diào)校緊致，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車輛采用了獨立懸掛，過彎時穩(wěn)定性極佳，為駕駛者帶來了充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且反饋強烈，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到車輛的良好操控性。在駕駛過程中，風行T5L的底盤和避震系統(tǒng)緊密配合，有效過濾了路面震動，提升了乘坐舒適性。...
瑞虎5的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到139馬力，峰值扭矩為182牛·米。這款發(fā)動機配備了DVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)，確保了動力輸出的平穩(wěn)流暢。與之匹配的是模擬7速的CVT變速箱，換擋邏輯清晰，使得整個加速過程更加順暢。在實際駕駛中，瑞虎5的前段加速迅猛，提供了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤和懸架調(diào)校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸架的組合，有效過濾路面顛簸，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準度高，虛位極小，彎道行駛時車身姿態(tài)控制佳。駕駛感受方面，瑞虎5x在國道路段動力充沛，換擋順滑，高速行駛穩(wěn)定且油耗經(jīng)濟。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動力輸出線性，給駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用的是承載式底盤，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式，這種懸掛組合提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在駕駛過程中，瑞虎8的底盤調(diào)校得當，濾震效果佳，無論是在城市道路還是路況較差的路段，都能保持良好的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8的方向盤無空位，轉(zhuǎn)向精準，剎車靈敏，...
