還不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比算好的。1.5T和14版的比有質(zhì)的飛躍，去試駕體驗(yàn)就知道了。
隔音效果一般，胎噪聲音較大，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還可以接受，奇瑞車(chē)輛的通病
瑞虎這種小型SUV做專(zhuān)業(yè)的全車(chē)隔音，包工包料價(jià)3380 包含部位：引擎蓋，前翼子板，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側(cè)空腔，后尾門(mén)。施工除引擎蓋貼一層專(zhuān)用棉外，其他部位都用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，材料
16款cvt家尊，開(kāi)了兩個(gè)月了，隔音非常好，虎子的的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、輪轂上面、后備箱底部，確實(shí)比以前改進(jìn)多了，隔音OK，放心吧。開(kāi)到120公里有風(fēng)燥和胎噪，但處于可接受范圍。
瑞虎5這種小型SUV，做隔音應(yīng)重點(diǎn)處理車(chē)前部和底部，即施工：擋火墻U槽，駕駛艙底板，后備箱內(nèi)，車(chē)外四輪支撐體。施工后，可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，輪胎噪音和路面噪音會(huì)降低的比較明顯。如果從分貝數(shù)值來(lái)說(shuō)，大概是降低了3-6分貝，
瑞虎5全車(chē)隔音，包工包料價(jià)3800元施工使用：阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，引擎蓋隔聲隔熱棉，聚酯纖維吸聲棉。施工部位：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車(chē)門(mén)，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門(mén)。施工用時(shí)：4人
瑞虎5全車(chē)隔音，包工包料價(jià)3800元施工使用：阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，引擎蓋隔聲隔熱棉，聚酯纖維吸聲棉。施工部位：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車(chē)門(mén)，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門(mén)。施工用時(shí)：4人
官網(wǎng)有公開(kāi)透明的報(bào)價(jià)。北京店里包工包料全車(chē)隔音3800元，包括：引擎蓋、前翼子板、駕駛艙內(nèi)底板、四車(chē)門(mén)、后備箱內(nèi)底及兩側(cè)空腔、后尾門(mén)。另外不同的店里都會(huì)有不同的優(yōu)惠活動(dòng)，具體的不好說(shuō)，建議您自己到官網(wǎng)查看一下。
瑞虎8隔音效果中規(guī)中矩，主要噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。部分車(chē)主反映隔音一般，平坦路面胎噪明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。隔音工程可提升隔音和隔熱效果，但全車(chē)隔音需謹(jǐn)慎，避免工藝不當(dāng)引發(fā)異響。老車(chē)更需謹(jǐn)慎考慮隔音改造。奇瑞瑞虎8隔音還算中規(guī)中矩，主要的噪音都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最為明顯，其次是胎噪。據(jù)已...
瑞虎3手動(dòng)尊尚型以其出色的性?xún)r(jià)比和實(shí)用性受到市場(chǎng)歡迎。這款SUV車(chē)型搭載1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩147Nm，提供強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)保持較低油耗。車(chē)輛配置豐富，包括麥弗遜式獨(dú)立懸掛和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保駕駛穩(wěn)定性和舒適性。215/65R16的輪胎尺寸提供良好的抓地力。瑞虎3在隔音方面...
艾瑞澤5的四門(mén)隔音改造，首先需要一個(gè)飯勺，它能幫助將隔音材料壓平，無(wú)論是平面還是縫隙。門(mén)板是車(chē)體上較為脆弱的部分，通過(guò)隔音處理可以增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升關(guān)門(mén)的聲音質(zhì)感。在進(jìn)行隔音時(shí)，內(nèi)飾板需要拆下并妥善放置，門(mén)板要清洗干凈并確保無(wú)水分，以便隔音材料能更穩(wěn)固地粘貼。門(mén)板隔音通常需要兩層，第一層是為了減少震...
奇瑞瑞虎3隔音效果不佳，原廠隔音水平一般，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，提速時(shí)尤為嘈雜，胎噪聲也較大。改裝隔音可通過(guò)防火墻和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音等方式，但費(fèi)用較高。同時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、進(jìn)排氣管及底盤(pán)螺絲等也能降低噪音。貼隔音棉也是提升隔音效果的有效方法。奇瑞瑞虎3隔音怎么樣：這款車(chē)隔音做的很差。瑞虎3隔音效果測(cè)試：奇瑞...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，長(zhǎng)安CS55PLUS的舒適度略高，其懸架調(diào)校更偏向舒適性，駕駛感受較為輕松。而瑞虎7的操控性和懸掛調(diào)校偏硬，雖然提供了更強(qiáng)的支撐性，但在舒適性上稍顯不足。轉(zhuǎn)向方面，兩款車(chē)都表現(xiàn)良好，指向精準(zhǔn)，但在高速行駛時(shí)，瑞虎7的硬朗調(diào)�？赡軙�(huì)讓駕駛者感受到更多的路感。3.舒適性與隔音表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7和哈弗H6在底盤(pán)與操控方面均表現(xiàn)出色。瑞虎7采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，通過(guò)3輪舒適性底盤(pán)調(diào)教，提升了操控穩(wěn)定性。哈弗H6則搭載全新底盤(pán)，同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷，懸架舒適性好，在高速過(guò)彎時(shí)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾。兩款車(chē)型均能提供出色的駕駛感受。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6的底盤(pán)調(diào)校偏舒適性，過(guò)顛簸路面時(shí)能較好地過(guò)濾震動(dòng)，但隔音效果一般，高速時(shí)噪音較大。其前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛，這樣的配置提供了較好的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受整體不錯(cuò)。瑞虎5x則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，雖然操...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤(pán)調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐性好，駕駛樂(lè)趣十足。而瑞虎7則更加注重舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，對(duì)路面顛簸過(guò)濾得較為徹底，長(zhǎng)途駕駛更為愜意。在操控靈活性上，瑞虎7憑借其較小的車(chē)身尺寸和優(yōu)化的底盤(pán)設(shè)計(jì)，在城市駕駛中表現(xiàn)出色。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7和長(zhǎng)安CS75PL...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架，調(diào)校扎實(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速行駛，都能帶來(lái)良好的駕駛感受。瑞虎5x同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校軟硬適中，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐性足，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6和瑞虎5x均采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了良好的操控性和乘坐舒適性。遠(yuǎn)景X6的底盤(pán)調(diào)校較為沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)表現(xiàn)尤為穩(wěn)定。瑞虎5x的底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)化處理，提升了整體剛性和強(qiáng)度，操控性能也不錯(cuò)。兩車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受良好。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，過(guò)顛簸路面時(shí)能較好地過(guò)濾震動(dòng)，但隔音效果一般，高速時(shí)噪音較為明顯。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受整體良好。瑞虎5x的懸架同樣以舒適性為主，面對(duì)大沖擊時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)當(dāng)，整體感強(qiáng)。轉(zhuǎn)向靈活，駕駛感受輕松自如。不過(guò)，通過(guò)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架的過(guò)濾不夠到位，會(huì)有零碎振動(dòng)傳遞至車(chē)內(nèi)。舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，提供了較好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，表現(xiàn)更為出色。遠(yuǎn)景X6則采用前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，雖然在日常城市駕駛中表現(xiàn)尚可，但在復(fù)雜路況和高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性和舒適性稍遜一籌。瑞虎7還配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向靈活...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的懸架調(diào)校偏向舒適性，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，但在細(xì)碎顛簸路面時(shí)，過(guò)濾效果稍顯不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，駕駛感受輕松愜意。哈弗M6同樣擁有不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校，在過(guò)顛簸路面時(shí)也能盡力保持車(chē)身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣輕盈，但相比之下，哈弗M6的底盤(pán)在高速時(shí)更為穩(wěn)重，給駕駛者帶來(lái)更多的信心。3.舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤(pán)調(diào)校得當(dāng)，提供了穩(wěn)定的操控性能。在駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，低速時(shí)方向盤(pán)輕盈，高速時(shí)則變得沉穩(wěn)，增加了駕駛穩(wěn)定性。剎車(chē)距離短，踏板腳感不錯(cuò)，制動(dòng)效果好，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。無(wú)論是日常市區(qū)通勤還是高速長(zhǎng)途駕駛，瑞虎8都...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保留了足夠的支撐性，在過(guò)彎時(shí)能夠提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者能夠輕松掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。整體駕駛感受輕松愉悅，無(wú)論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在內(nèi)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤(pán)表現(xiàn)同樣值得稱(chēng)贊。它采用的是承載式底盤(pán)，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式，這種懸掛組合提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在駕駛過(guò)程中，瑞虎8的底盤(pán)調(diào)校得當(dāng)，濾震效果佳，無(wú)論是在城市道路還是路況較差的路段，都能保持良好的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8的方向盤(pán)無(wú)空位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)靈敏，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)穩(wěn)定，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，給駕駛者帶來(lái)信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。整體而言，瑞虎7的底盤(pán)和操控表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠滿(mǎn)足駕駛者對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的需求。3.舒適性與...
車(chē)輛基本信息奇瑞瑞虎8Pro浩瀚版作為奇瑞汽車(chē)旗下的中型SUV，自上市以來(lái)便以其出色的性能和豐富的配置贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款車(chē)于2022年5月正式上市，以其獨(dú)特的定位和全面的配置滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)SUV的追求。不同配置版本對(duì)比瑞虎8Pro提供了包括舒適版、豪華版在內(nèi)的多種配置版本，以滿(mǎn)足不同消...
奇瑞瑞虎5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤(pán)設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過(guò)性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身穩(wěn)定性高，60km時(shí)速過(guò)彎基本感覺(jué)不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞新能源操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車(chē)的底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，操控性能穩(wěn)定。小螞蟻采用后置后驅(qū)搭配四輪獨(dú)立懸架，帶來(lái)出色的行駛質(zhì)感和方向感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松上手。瑞虎系列車(chē)型同樣采用大型懸掛系統(tǒng)，有效減少行車(chē)顛簸，提高車(chē)輛的操控性能。在駕駛感受上，奇瑞新能源車(chē)無(wú)論是狹窄...
