網(wǎng)上賣的3m隔音棉也不錯，如果你想把整個車都要安裝的話加上安裝費四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點的大概七八千吧，這只是我個人看法和理解
逸動發(fā)動機隔音需要做發(fā)動機外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因為如果再加隔音棉，會對U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺，在儀表臺下面的內擋火墻做
全車隔音包括 四門隔音 底板隔音 尾箱隔音 引擎蓋隔音 翼子板隔音 一般價格是2000左右 根據(jù)材料不同價格是不聽的 一般是改音響的時候做隔音
逸動做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價2980元全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側輪拱及空腔鈑金，后尾門。全車隔音除了能降低噪音外，還能增強鈑金強度，提升安全
逸動做平靜隔音效果是不錯的，前期做測試，全車隔音后能降低3-8分貝，相當于隔音后車速100公里時的噪聲大小與現(xiàn)在車速60公里的聲音一樣。 全車隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板
四門隔音，一般如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位。如果施工四門是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車的防水膠膜給撕掉不要
四門隔音，一般看您是不是對音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉�！ ∪绻┕に拈T的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位�！ ∪绻┕に拈T
原車都沒有隔音的，經(jīng)濟型車都沒有，中高端車型才會考慮的隔音的附加作用。
檢查，是不是原來就壞了58車
長安逸動隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來說，長安逸動的隔音效果比較一般。在怠速時表現(xiàn)不錯，但高速時風噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強長安逸動的隔音是非常必要的，對于暈車的人來說非常必要。以下是各轉速的實測噪聲值。在噪音控制上，逸動表現(xiàn)不錯。怠...
長安逸動的隔音效果一般，怠速時噪音表現(xiàn)不錯，但高速時風噪較明顯。逸動的6擋手自一體變速箱力求降低轉速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時噪音值40.9分貝，60km/h時噪音值62.8分貝，80km/h時噪音值65.8分貝，120km/h時噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時幾乎靜...
長安逸動作為一款備受矚目的家用轎車，以其出色的性價比和均衡的性能贏得了消費者的青睞。本文將圍繞長安逸動的動力系統(tǒng)、底盤與操控、舒適性與隔音表現(xiàn)、智能配置以及同級競品對比等方面進行詳細評測，并在最后總結適合哪類消費者。動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其總質量為1760kg，整備質量為1...
長安逸動XT在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了BlueCore1.6L和1.6LGDI全新全鋁合金缸內直噴發(fā)動機，最大功率為94kW底盤方面，逸動XT的懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調校，有效過濾顛簸，減少側傾。后懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛，優(yōu)化了乘坐舒適性，同時在高速行駛或激烈駕駛時能提供足夠的支撐力。轉向系統(tǒng)精...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8在底盤調校方面同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這種設計不僅提升了車輛的支撐性，還為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎。電動助力轉向使得轉向操作更加精準和輕松，進一步提升了駕駛體驗。在實際駕駛中，傳祺GS8的底盤表現(xiàn)扎實，過彎穩(wěn)定，給駕駛者帶...
寶馬2系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到192馬力，峰值扭矩為280�！っ�。這一動力配置使得寶馬2系在加速時表現(xiàn)出色，尤其是在起步初段，動力響應迅速，沒有明顯的遲滯現(xiàn)象。在未關閉ESP系統(tǒng)且車內乘坐兩人的情況下，寶馬2系的百公里加速成績仍能達到7.54秒控制，使得...
騰勢D9商務車操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱“移動頭等艙”，第三排新增通風/加熱功能，全家出行無短板。隔音方面，騰勢D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時整體靜謐性良好，即使在高速行駛時也能有效隔絕來自底盤和風噪的噪音，為乘客提供寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
天籟2024款動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)天籟2024款采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校偏向舒適。在經(jīng)過減速帶或爛路時，能有效過濾路面顛簸，為車內人員提供穩(wěn)定的乘坐體驗。轉向精準輕盈，方向盤無虛位，駕駛輕松。此外，車輛的操控性整體表現(xiàn)不錯，動力輸出均衡，從起步到高轉速，增加平順...
馬自達CX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調校堪稱精湛，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時點頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉向方面，CX-5的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
逸動2024款安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動2024款采用前麥弗遜后扭力梁的懸架設計，整體調校偏向舒適。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，前后軸過減速帶時沖擊柔和，但在高速過彎或緊急變道時，車身側傾較為明顯，轉向響應略有遲滯，這與其純舒適取向的底盤調校有關。盡管如此，對于絕大多數(shù)家庭用戶而言，逸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風新能源汽車的底盤調校頗為用心，以東風奕派eπ007為例，其前懸架采用麥弗遜式，后懸架為多連桿式，提供了良好的舒適性和穩(wěn)定性。底盤設計將電池置于中間，降低了重心，使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。轉向手感輕盈，標準模式下操作簡便，運動模式則更具阻尼感。整體駕駛感受舒適，適合城市路況，偶...
操作步驟對于沃爾沃S60車型，放倒后座的操作相對簡單，但具體步驟可能因車型年份和配置不同而有所差異。以下是通用的操作步驟：打開車輛后門，進入后排座椅區(qū)域。在座椅兩側靠近車門位置，找到座椅放倒的釋放拉桿、按鈕或把手。這些控制裝置通常設計得隱蔽且方便操作，可能位于座椅頂部、側面或坐墊附近。輕輕拉動拉桿、...
東風日產(chǎn)天籟作為一款中型轎車，以其卓越的舒適性、平穩(wěn)的動力輸出和豐富的配置，在市場上贏得了不少消費者的青睞。其搭載的發(fā)動機技術先進，無論是城市通勤還是高速駕駛，都能提供充沛而平順的動力。同時，天籟的操控性能出色，轉向精準，懸掛系統(tǒng)調校合理，為乘客提供了良好的乘坐體驗。二、舒適性與空間表現(xiàn)天籟被譽為“...
逸動汽車，作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來便以其出色的性價比和卓越的品質贏得了市場的廣泛關注。其上市時間覆蓋了多個年份，不斷推陳出新，以滿足消費者日益增長的多樣化需求。目前，最新款的逸動汽車在保持原有經(jīng)典設計的基礎上，融入了更多時尚與科技元素，成為市場上備受矚目的車型之一。不同配置版本對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻采用麥弗遜獨立懸架，前后均如此，這在微型車中較為少見。懸架調校偏向舒適，對細小顛簸過濾良好，但在過減速帶時仍能感受到一定生硬。轉向力度適中，指向性準確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機響應迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動EV460的底盤調校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實際駕駛中，無論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉向系統(tǒng)電動助力轉向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動EV460在舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，經(jīng)過精細調校，在各種路況下都能保證操控穩(wěn)定性和舒適性。電動助力轉向系統(tǒng)使得轉向輕盈且準確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過程中，動力輸出平穩(wěn)強勁，加速響應迅速，超車爬坡輕松。懸掛系統(tǒng)調校恰到好處，過濾細小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車身側傾。3.舒適性與隔...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動在底盤與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級別車型常見的配置。底盤調校偏向于舒適性，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。然而，在操控方面，逸動略顯不足，轉向響應稍顯遲緩，輪胎側向支撐力較弱，導致在快速打轉向時容易出現(xiàn)遲滯感。但總體來說，作為一款純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設計在同級別車型中獨具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗。轉向系統(tǒng)精準，雙齒輪電動助力轉向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時，逸動PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風噪和外界噪音，為駕乘者營造一個安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗長安逸動PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗。藍牙鑰匙功能讓手機成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
