你什么都好。35啊，還是坡道，但是非要說有不滿意的地方，換好點(diǎn)的輪胎,不管是國道，如果硬要說不滿意的地方的話就是后備箱空間稍微小了點(diǎn)，都輕松拿下，高速，這點(diǎn)不好就是35的懸掛，特別是其他朋友說的減震問題：最不滿意的就是胎
長安CS35值得肯定。 長安CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運(yùn)動、干練，時(shí)尚又具有科技感；領(lǐng)先的動力技術(shù)和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統(tǒng)
優(yōu)點(diǎn):cs35作為一款小型SUV，無論是外觀，配置，空間，做工，性能各方面都比較均衡，總體表現(xiàn)優(yōu)異，性價(jià)比也還是不錯的。 綜述:乘坐空間絕對是杠杠的，雖是小型SUV，,卻不輸于一些緊湊型SUV，儲物空間也很多，當(dāng)然，由于
長安cs35發(fā)動機(jī)還是不錯的�！ S35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發(fā)動機(jī) ，全新一代Blue Core H系列高效發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率125馬力，最大扭矩為160N·m。在后期，該車還有望推
長安CS35，樣子漂亮，不然樓主也看不上的 軸距2560mm，貌似很短，但車內(nèi)空間還挺大，后排中間地板還是平的哦 中控內(nèi)飾也不錯的，已經(jīng)沒有那種國產(chǎn)車內(nèi)飾的廉價(jià)感 后懸掛是非獨(dú)立的扭力梁懸掛，也無可厚非 動力1.
我朋友前兩天剛買的這款車，看起來不錯，內(nèi)部設(shè)計(jì)也挺顯高檔。他是參加的網(wǎng)購優(yōu)惠購，在網(wǎng)上報(bào)的名。比正常買的價(jià)錢便宜，還送挺多禮品的。你是長春的嗎?這個活動只限在長春有，你可以去看看。zhanfoo.com/20130515
您好，長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。CS35發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安
長安CS35質(zhì)量不錯，自從2012年上市以來，銷量一直很穩(wěn)定，全國最低參考價(jià)7.18萬，屬于緊湊性城市SUV。
整體還算不錯吧，質(zhì)量、性價(jià)比之類的都說的過去，CS35這個價(jià)位我覺得大家普遍都能接受，空間、動力也算是平衡，不像哈佛之類SUV一樣，空間大、動力不足，而且價(jià)錢嘛還有點(diǎn)飄高，像我這樣給人打工的是覺得這車很合適，油耗也很經(jīng)濟(jì)
長安歐尚的動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。以歐尚X70A為例，其搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為107馬力，最大扭矩為145�！っ�。盡管起步時(shí)油離配合稍顯困難，容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速情況，但在日常駕駛中，該發(fā)動機(jī)仍能提供穩(wěn)定且足夠的動力輸出。此外，歐尚X5搭載的藍(lán)鯨NE1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是表現(xiàn)出色，最大功...
2013款長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了兩種動力選擇：1.5升渦輪增壓引擎和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為92千瓦，扭矩峰值達(dá)到160�！っ祝�1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到125千瓦，扭矩高達(dá)230�！っ�。這樣的動力配置使得逸動在加速時(shí)響應(yīng)...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)125kW，最大扭矩為260N·m，這樣的參數(shù)使得車輛在高速行駛時(shí)加速能力不俗，0-100km/h加速僅需9.1秒，起步階段就能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，在城市道路中穿梭自如。此外，逸動還提供1.4T發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，低...
長安逸動PLUS2023款搭載了藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率為118KW，最大扭矩260NM，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。在實(shí)際測試中，其0-100km/h加速成績在9.26秒左右，雖然與一些高性能車型相比略顯遜色，但在同級別車型中表現(xiàn)中上。加速過程中，車輛前輪會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，但整體加速感受平順。油耗方面，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，為車輛提供了平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。在操控方面，CS35的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確，底盤扎實(shí)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。盡管扭力梁懸架在復(fù)雜路況下可能稍顯不足，但考慮到其成本效益和整體表現(xiàn)，長安CS35的底盤調(diào)校仍屬上乘。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS35...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過顛簸路面時(shí)減震系統(tǒng)能有效化解震感，車身穩(wěn)定性出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速時(shí)的靈活性還是高速時(shí)的沉穩(wěn)感都表現(xiàn)得恰到好處。駕駛CS75時(shí)，車身側(cè)傾控制得非常好，在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏運(yùn)動，但在鄉(xiāng)村小路等顛簸路況下，乘坐舒適性會受到影響。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。而X7則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了更好的行駛平穩(wěn)性和操控穩(wěn)定性。在駕駛感受上，X7更注重舒適性，適合家庭出游等場...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。盡管扭力梁懸架屬于非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但長安CS35在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，確保了車身的穩(wěn)定性和支撐性能。轉(zhuǎn)向方面，長安CS35配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了輕便的轉(zhuǎn)向感受，降低了發(fā)動機(jī)能耗，方向盤回正流暢。無論是低速行...
長安歐尚汽車的動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。以長安歐尚科尚為例，該車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，動力參數(shù)在同級別車型中占據(jù)優(yōu)勢。實(shí)際駕駛中，車輛起步平穩(wěn)，加速過程動力輸出線性，超車時(shí)也能提供足夠的動力支持。此外，長安歐尚的部分車型還配備了藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，如歐尚X7...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)125kW，最大扭矩260N·m，0-100km/h加速僅需9.1秒，動力響應(yīng)迅速，起步階段就能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，在城市道路中穿梭自如。此外，逸動還提供1.4T發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，低扭表現(xiàn)出色，起步加速同樣令人滿意。...
長安歐尚車型在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以長安歐尚科尚為例，它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到138kW，最大扭矩為300N·m，這樣的動力參數(shù)在同級別車型中頗為亮眼。實(shí)際駕駛中，車輛起步平穩(wěn)，加速線性，超車時(shí)也能提供充足的動力支持。在油耗方面，市區(qū)路段油耗大約在8L/100km左右，高速...
長安歐尚汽車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其車型如歐尚X7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力輸出平順且強(qiáng)勁，尤其在中高速區(qū)間加速表現(xiàn)出色。據(jù)車主反饋，歐尚X7在高速行駛時(shí)超車輕松自如，能夠很好地滿足日常駕駛需求。在油耗方面，雖然市區(qū)油耗偏高，但綜合油耗表現(xiàn)仍可接受，部分車型如歐尚科尚在城市道路行駛時(shí)油耗可...
長安逸動轎車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。1.6L發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)即被喚醒，2800轉(zhuǎn)時(shí)動力完全釋放，能沖到5000轉(zhuǎn)且無明顯衰減，適合喜歡中高速度駕駛的消費(fèi)者。而1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到170匹馬力，最大扭矩為260�！�...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校由美國總部完成，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸和多連桿式獨(dú)立懸架后懸，保證了穩(wěn)定的操控性。在連續(xù)顛簸路段，懸架能有效化解震感，車身不會有多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配有電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)，低速時(shí)靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)。整體駕駛感受平穩(wěn)，制動效能良好，特別是在郊區(qū)多山多坡道路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，為駕駛者提供了平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)。盡管在細(xì)節(jié)上如前懸架未配備擋雨板等略顯簡約，但整體底盤高度合適，通過性良好。在操控方面，方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向清晰且指向精準(zhǔn)，起步時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，隨著速度增加轉(zhuǎn)向力度也會相應(yīng)加強(qiáng)。上坡起步輔助功能更是為駕駛者提...
長安銳際在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到182kW，峰值扭矩為393N·m，官方百公里加速僅需7.5秒。這樣的動力配置在同級別車型中占據(jù)明顯優(yōu)勢，無論是城市通勤還是高速巡航，都能提供充沛的動力輸出。在試駕過程中，銳際的加速表現(xiàn)平穩(wěn)而迅速，特別是在運(yùn)動模式下，推背感強(qiáng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，為駕駛者提供了穩(wěn)定的支撐。在操控方面，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車身靈活性佳，駕駛起來毫無笨拙之感。同時(shí)，它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，無論是走爛路還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定。5速手動擋車型的換擋體驗(yàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6基于長安MPA平臺方舟架構(gòu)，采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過超200組方案調(diào)校，帶來穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)提升了側(cè)向剛度，減少彎道側(cè)傾，轉(zhuǎn)向自動修正補(bǔ)償技術(shù)保障行駛穩(wěn)定。在駕駛感受方面，長安歐尚Z6的方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，精準(zhǔn)度和反饋感出色。不同的駕駛模式下，方向盤的表...
長安歐尚X70在動力方面提供了多樣化的選擇，包括1.3T和1.5L兩款發(fā)動機(jī)，以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為178馬力，峰值扭矩達(dá)到265牛米，匹配七速雙離合變速箱，低速扭矩表現(xiàn)出色，能夠滿足日常駕駛需求。在城市道路中正常行駛、接送孩子、購物等日常家用代步活動中，...
2014款長安逸動搭載了1.5升渦輪增壓引擎和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)兩種動力選擇。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)125kw，峰值扭矩為230牛米，動力充沛，加速迅猛，尤其在1950至4500轉(zhuǎn)之間，扭矩表現(xiàn)尤為出色，配合6速手自一體變速箱，換擋平順，動力響應(yīng)積極。而1.6L發(fā)動機(jī)則更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，...
