質(zhì)量還不知道,因?yàn)槭切萝?chē),所以還不知道以后會(huì)怎么樣。可以一直用混動(dòng),15款的帶有怠速充電功能,所以混動(dòng)模式下會(huì)一直給電池充電,但是最高只能充到70%。擁堵的情況下就是這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn),基本油耗為零。
我是車(chē)主,去年12月份買(mǎi)的車(chē)杭州的,補(bǔ)貼好后自己花了大概16W3左右,如果你有充電的條件,且地方上補(bǔ)貼還給力的話(huà),還不錯(cuò),關(guān)鍵有條件充電的話(huà)省油,且安靜。缺點(diǎn)的話(huà),冬天開(kāi)熱空調(diào)相當(dāng)費(fèi)電,這個(gè)沒(méi)辦法,特斯拉也有這個(gè)問(wèn)題,冷
首先,照明電池,它的輸出電壓和容量什么的肯定比動(dòng)力電池組小的多,所以,發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量給它充電很容易,但是要是給一個(gè)幾百伏的電池組充電,比較困難。 其次,秦只是HEV,也就是油電混合的雙模車(chē),純電動(dòng)模式?jīng)]電了就用汽油機(jī),
比亞迪·秦,是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代(在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換)的高性能三廂轎車(chē)。被譽(yù)為宇宙審車(chē)是因?yàn)殚_(kāi)創(chuàng)了中國(guó)國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力新紀(jì)元。 按鈕是切換純電或混動(dòng); 旋鈕是切換經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動(dòng)。 純
按鈕是切換純電或混動(dòng)旋鈕是切換經(jīng)濟(jì)或運(yùn)動(dòng)純電+經(jīng)濟(jì):就是不使用發(fā)動(dòng)機(jī),用電跑,一腳油門(mén)下去控制器是緩慢增大電機(jī)的電流。純電+運(yùn)動(dòng):同樣不使用發(fā)動(dòng)機(jī),一腳油門(mén)倒底控制器是直接用最大電流供給電機(jī);靹(dòng)+經(jīng)濟(jì):時(shí)速低于40KM
會(huì)變成普通燃油車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)不再熄火,維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn),車(chē)輛行駛狀態(tài)速度超過(guò)一定數(shù)值會(huì)給電池充電。