力： 1.3的手波還可以，足夠用。我試過，1.3的手波比1.5的自波動力都好。在紅綠燈起步，只要深采油，能跟1.6排量的車PK。 操控： 方向盤輕盈，指向清晰，特別適合女生開。離合有一點點的重，后來我自己把離合的彈簧拆了
汽車噪音主要分為:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、環(huán)境噪音、風噪。 發(fā)動機噪音：施工防火墻、U型槽、引擎蓋的隔音。 輪胎噪音：施工底盤、后備箱、翼子板、四輪弧的隔音。 環(huán)境噪音：施工車門隔音。 風噪：施工車門隔音、頂棚隔音
音響改裝+全車隔音的項目，改裝算是比較全面了。不知道樓主的音響改裝的預算的定位是在哪里?音響改裝是個很個性化的改裝，使用的器材不一樣價格也不一樣，類似初級的入門級別的2-3千元的改裝和發(fā)燒級別的幾萬元幾十萬元的改裝都有，
晶銳更好。致炫的底盤有點高，有點像是CROSS的車型，直道還行，彎道速度稍微快一點側傾就很明顯，總有種不放心的趕腳。而且隔音也沒有晶銳好。晶銳在配置上可以說是秒殺致炫，像是定速巡航啦，胎壓監(jiān)測啦，后視鏡加熱晶銳都有。
科魯茲三廂口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.79%優(yōu) 點：穩(wěn)重大氣112隔音效果好105時尚動感57底盤好32座椅舒適25缺 點：油箱問題265噪音問題89動力疲軟69舒適性差6
動力充足輸出平穩(wěn)，內飾、空間、配置、油耗都是一流的，缺點是隔音一般，底盤不夠扎實路況差的地方舒適感不佳
動力充足輸出平穩(wěn)內飾、空間、配置、油耗都流缺點隔音般底盤夠扎實路況差地方舒適感佳
首先日系車除了睿翼轎跑之外剩下的別考慮，雅閣油耗是不錯的省油，但由于車身軟，萬一撞車了輕則大修重則要命，被人們稱為鐵皮車，凱美瑞，豐田汽車現在你還敢買嗎？召回的這么厲害，所以排除，銳志小毛病不少，頭疼，睿翼是馬6的升級產
1.動力系統表現沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調校偏向運動，同時不失舒適性。在極限操控下，懸架能提供充足的側向支撐，側傾現象不明顯。轉向手感細膩，指向精準，為駕駛者帶來極佳的操控體驗。S60L則基于S60打造，軸距加長80mm，達到2856mm，有效提升了后排空間，但操控性能略有...
1.動力系統表現沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調校偏向舒適但極限操控下支撐充足，轉向細膩精準。全系可選裝4C主動式自適應底盤，提供普通、運動和高級三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架，調校中性，運動與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，高速過彎時車...
動力系統表現奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架，底盤調校中性，既保證了運動的靈活性，又不失舒適性。其轉向精準，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況，操控起來得心應手。沃爾沃S60則采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側向支撐。沃爾沃S60的轉向手感細膩，指向精...
動力系統表現在底盤與操控方面，沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，經過全面升級的內部零件使得懸架調校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側向支撐。轉向手感細膩，指向精準，為駕駛者帶來了極佳的操控體驗。S60L則基于S60打造，但軸距增加了80mm，達到了2856mm，有效提升了后排空間，...
1.動力系統表現奧迪Q5L采用前后五連桿獨立懸架系統，全系標配適時四驅設計。底盤調校偏向舒適，但在需要時也能提供足夠的支撐力。轉向精準，駕駛視野良好，ESP系統介入恰當，整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適。沃爾沃XC60則采用鋁合金雙叉臂獨立前懸與輕量化復合葉片彈簧的整體式多連桿后懸，配合4C自適應底盤。懸掛系...
1.動力系統表現漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架系統，底盤扎實，操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性并重。途觀L則誕生于MQB平臺，同樣搭載前置前驅或四驅布局，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿式獨立懸架，懸掛調校硬朗且統一，能有效過濾路面顛簸，轉彎時路感回饋清晰，但車身晃動較為明...
瑞虎5x搭載了奇瑞新一代的1.5L高效動力發(fā)動機及1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為88kW和156馬力瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸，底盤調校適中，過彎時側向支撐性足，高速穩(wěn)定，轉向精準，駕駛感受輕松。繽越底盤和懸掛同樣表現優(yōu)秀，在繞樁測試中展現出良好的韌性和穩(wěn)定性，即便猛...
1.動力系統表現途觀L誕生于MQB平臺，搭載前置前驅或四驅布局，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿式獨立懸架，底盤調校硬朗且兼顧舒適，能有效過濾顛簸，帶來平穩(wěn)駕乘體驗。轉向系統靈活精準，駕駛輕松自如。途昂X則配備了頂級懸掛系統以及先進的主動懸掛技術，在起伏路面和濕滑路況下能有效吸收沖擊，提升高速...
動力系統表現途觀L基于大眾MQB平臺，采用前驅或四驅布局，前懸為麥佛遜式獨立懸架，后懸為多連桿設計，最小離地間隙190mm。懸架調教偏硬但韌性優(yōu)良，能有效過濾日常顛簸。拐彎時車身側傾較明顯，但路感良好。冠道的底盤調校則更注重舒適性，駕駛感受更為平穩(wěn)。兩款車在底盤與操控方面各有側重，途觀L更適合追求操...
1.動力系統表現沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調校偏向運動，轉向精準，懸架在極限操控下仍能提供充足的側向支撐，駕駛感受充滿激情。途觀L的懸掛系統則更注重舒適性與穩(wěn)定性，有效過濾路面顛簸，轉向靈活，底盤扎實穩(wěn)定，駕駛體驗良好。兩車在底盤與操控上各有千秋，S60更適合追求駕駛樂趣的消...
歐尚科賽5搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率94kW科賽5的底盤調校偏向舒適風格，應對普通細碎震動時能過濾得較為從容。但在行駛到減速帶或大型坑洼路面時，后懸的表現略顯不足，車身會有多余的彈跳。轉向系統采用電子助力，操作輕便且精準無虛位，駕駛起來較為隨心。整體駕駛感受以舒適為主，同時具備一定的操...
奇瑞瑞虎5x搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率85kW瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸的組合，這一配置在同級車型中優(yōu)勢明顯。試駕中，底盤和懸架調校軟硬適中，過彎時側向支撐性足，高速過彎或快速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。同時，方向盤指...
