不相上下，都是國產(chǎn)車，這個(gè)檔次的車不要談發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不要談隔音不要談?wù)嫫ぷ芜@些。
你好，比亞迪G7能好些58車
會(huì)，全車隔音材料重的可以達(dá)到百斤以上
兩輛車我都坐過，應(yīng)該說都不錯(cuò)。如果比一下cs75更好一些。
你好，不建議做全車隔音效果不是很明顯。58車
在4S店里試駕的2.0AT款，感覺AX7噪音比較大，比CS75要大較多了，時(shí)速100時(shí)，AX7后排的人比較難以聽清前排乘客說話，而CS75后排的人能和前排的人輕松交談
會(huì)對速度有個(gè)錯(cuò)覺。怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。方向盤的指向非常好。當(dāng)時(shí)速超過80公里，應(yīng)該在9。這個(gè)變速箱的二擋不是很好掛.1。電動(dòng)助力非常輕松。感覺車速不快。一踩油門就竄出去了。這個(gè)車的隔音非常好。經(jīng)常在市區(qū)跑。不過
這個(gè)車的操控還算精準(zhǔn)。方向盤的指向非常好。電動(dòng)助力非常輕松。經(jīng)常在市區(qū)跑，應(yīng)該在9.6個(gè)油左右，如果跑高速。能夠降到9.1。發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，非常安靜。這個(gè)車的隔音非常好。怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超
廣汽傳祺GS4這款車油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力性符合一般家用，隔音效果及內(nèi)飾做工比較精細(xì)，整體配置較高性價(jià)比不錯(cuò)。長安CS75這款車在空間和動(dòng)力上的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，車輛的基本配置和售價(jià)也能被一般家庭所接受。建議您到店試駕體驗(yàn)，根
長安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配減震系統(tǒng)，有效化解顛簸路段的震感，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)。電子助力方向盤操控靈活精準(zhǔn)，不同速度下表現(xiàn)穩(wěn)定，低速時(shí)輕盈便于泊車，高速時(shí)沉穩(wěn)提升安全性。駕駛感受方面，長安CS75展現(xiàn)出卓越的操控性能，底盤穩(wěn)定，懸架支撐到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給予駕駛者充...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效提升了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，提供了良好的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回彈性能良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了信心。整體駕駛感受平穩(wěn)且舒適，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安C...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，能有效過濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速過彎或快速變道時(shí)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。方向盤調(diào)校精準(zhǔn)輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，為駕駛者帶來愉悅的操控體驗(yàn)。無論是城市道路還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在試駕中，底盤對路面的過濾較為徹底，懸掛吸震動(dòng)作輕柔且快速，但在高速行駛時(shí)，底盤動(dòng)作略顯跟不上，導(dǎo)致車身動(dòng)作稍多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，調(diào)校偏向舒適，無論是低速還是高速，轉(zhuǎn)向都較為輕盈，但在山路...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75底盤經(jīng)美國總部精細(xì)調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀的減震系統(tǒng)，駕駛穩(wěn)定，操控性出色。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。長安X5則擁有運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤，搭配運(yùn)動(dòng)輪胎，高速過彎穩(wěn)定，多種駕駛模式豐富了駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向阻尼三檔可調(diào)，滿足個(gè)性化需求，駕駛感受精準(zhǔn)而流暢。3.舒...
長安CS75PLUS在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，其中1.5T版本最大功率達(dá)到141kW長安CS75PLUS底盤懸掛扎實(shí)且調(diào)校出色，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，能有效過濾震動(dòng)，過彎支撐力強(qiáng)。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛感受舒適且安心。長安CS85的底盤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤懸掛扎實(shí)，調(diào)校出色，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架組合，有效過濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定支撐。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛輔助功能豐富，帶來舒適安心的操控體驗(yàn)。歐尚X7PLUS底盤調(diào)校穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)迅速。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)。懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的腳感線性，制動(dòng)力強(qiáng)。長安CS75PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，配備電子助力系統(tǒng)，低速時(shí)靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)。駕駛感受方面，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，是一款操控性能出眾的車型。長安歐尚X7的底盤同樣經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，搭配合適...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。哈弗神獸憑借其高性能動(dòng)力總成和智能四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出更卓越的越野性能和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，高速行駛時(shí)的車身控制能力尤為突出。而長安CS75PLUS則注重舒適性與操控性的平衡，底盤調(diào)校功底深厚，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色。長安歐尚X5的底盤調(diào)教兼顧舒適感與操控性，采用先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，日常行駛中能有效吸收細(xì)碎顛簸，激烈駕駛時(shí)底盤支撐力出色，給駕駛者帶來足夠的信心。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架和優(yōu)秀的減震系統(tǒng)使得車身在顛簸路段控制良好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活且方向精準(zhǔn)，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路都能靈活操控。大眾途觀的底盤同樣表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)提供了足夠的支撐力，讓車輛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時(shí)濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達(dá)VS7同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細(xì)小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準(zhǔn)，油門和剎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤緊致厚重，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。長安CS75底盤經(jīng)美國總部調(diào)校，多連桿獨(dú)立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，高速行駛時(shí)表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面各有千秋。長安CS75P采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，底盤扎實(shí)，調(diào)校出色，過濾顛簸能力強(qiáng)，過彎支撐力強(qiáng)。方向盤精準(zhǔn)輕盈，駕駛感受舒適。而長安歐尚X7P同樣采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并配備同級唯一的柔性副車架，操控性能穩(wěn)定，高速過彎時(shí)表現(xiàn)尤為出色...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實(shí)穩(wěn)健，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，懸掛過濾顛簸能力強(qiáng)，過彎支撐性佳。轉(zhuǎn)向方面，電子助力使得轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，手感舒適。駕駛感受上，長安CS75PLUS無論是加速超車還是日常巡航，都能輕松應(yīng)對。哈弗H6同樣采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校出色，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，過濾顛簸能力強(qiáng)，過彎支撐力足。方向盤精準(zhǔn)輕盈，視野開闊，駕駛感受舒適且安心。無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，CS75PLUS都能輕松應(yīng)對。舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75PLUS的舒適性和隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用優(yōu)化的底盤調(diào)校，提供了穩(wěn)定的操控性能。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能夠在不同路況下保持車輛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，駕駛感受靈活而穩(wěn)健。長安CS75則采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸和多連桿式獨(dú)立懸架后懸，承載式車身結(jié)構(gòu)保證了穩(wěn)定的操控性。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠提供一定的支撐力...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤扎實(shí)，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)。長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，同樣采用多連桿獨(dú)立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調(diào)教出色，通過坑洼路面顛簸感...
