空間很大，坐上去沒有擁擠感，后排腳下是平的，坐在中間也不難受，而且中間位也有安全帶。后排坐椅可一次性放倒，不需再掀起坐墊一步就完成。放倒后，后備箱地板是純平的，有1.89米長的空間，并排躺兩個成年人無壓力，可以在出門遠行
汽車坐墊前駕座墊一般有帽頭帽兜，直接把汽車座墊往下套就好�！ ∪缓笤谄囎鴫|（汽車座墊）連體處有一個或兩個卡扣，有的買來已經(jīng)裝好，有的買來是沒有裝上的。有的是直接插的那種，大部分用的是梅花扣。直接可以把汽車座墊卡
座椅靠背上方有個可以向上拉的按鈕。先講坐墊前推，坐墊就會離開座椅，再同時拉住兩側(cè)的按鈕向上拉，靠背鎖就被打開，然后把靠背往前扳動就可以放倒了。
是說后排座椅放倒嗎？ 兩面上面有個鈕 向上一提 就能放倒 然后把帶繩子的卡片弄好 用手從下面塞過去就可以了 下面座的話 需要用工具擰螺絲了 一般專用座套 是不用拆的 通用座套 只能拆了 比較麻煩 建議你把后面能塞的塞過去
長安cs75有而三菱歐藍德沒有的功能：手檔車，發(fā)動機啟停技術(shù)，自動駐車，前雷達，右側(cè)盲區(qū)攝像頭，雙頂置凸輪軸，軸距2700mm，后排坐椅一次性放平（歐藍德要把座墊掀起后才能把后背放平）。三菱歐藍德有而長安cs75沒有的功
安裝比較麻煩，我裝的專車專用座套還是去威威店里讓人裝的，不用自己動手。
安CS75和東風(fēng)風(fēng)神AX7哪個好?實時收集車友對比長安CS75和東風(fēng)風(fēng)神AX7油耗、磨合、安全性、動力等最熱烈的帖子、問答及博客日志。想輕松選車,就上58車汽很多細節(jié)感覺沒有75實在 比如 門板扶手處 目測都是塑料 75
很多細節(jié)感覺沒有75實在 比如 門板扶手處 目測都是塑料 75有皮 中央扶手后面沒有電源接口 也沒有置物格 光禿禿的不好看 后排放到好像要把坐墊先去掉， 75不需要 引擎蓋沒有液壓支撐 就是輪轂尺寸大了點 而且備胎輪轂是
當(dāng)然是CS75。別的不說，CS75后排座椅只需要一步就可以可以完全放平，形成1.89米的空間，可以當(dāng)床用。而H5根本不平，而且還要翻轉(zhuǎn)坐墊才能放倒靠背。在旅游旺季，找不到賓館的情況下，可以車內(nèi)休息，又省錢又愜意。整體設(shè)計
車輛基本信息長安CS75，作為一款備受矚目的緊湊型SUV，自上市以來便以其卓越的性能和豐富的配置贏得了消費者的廣泛好評。這款車由長安汽車精心打造，上市時間可追溯至多年前的經(jīng)典款車型，至今已更新迭代多次，每一次升級都為用戶帶來了更加出色的駕駛體驗。長安CS75以其硬朗的外觀、寬敞的內(nèi)部空間以及強大的動...
在長安CS75PLUS的座椅前部，可以找到一個突出的鐵鉤，通過握住并上抬，同時推動座椅前后移動，以調(diào)整到合適的位置。座椅高低調(diào)節(jié)則通過座椅左側(cè)的手動手柄桿實現(xiàn)，向下按壓可降低座椅，向上掰動則提升座椅高度。長安CS75PLUS的外觀設(shè)計采用了御岳生命動感理念，前臉的紡錘形中網(wǎng)與大燈通過LED燈帶一體化...
拆卸14長安cs75自動后排出風(fēng)口時，可使用一字螺絲刀或徒手操作。首先，將出風(fēng)口倒扣撬出或向下壓后拉出。若出風(fēng)口靠近中控顯示屏或音響，需考慮是否需要先拆卸這些部件。若副駕出風(fēng)口不出風(fēng)，即使開關(guān)已打開，可能是風(fēng)道問題，建議檢查開關(guān)位置并去4S店檢查。新車若無故障，檢查空調(diào)設(shè)置和開關(guān)狀態(tài)。可上傳照片或視...
長安cs75plus后排座椅調(diào)節(jié)方法如下：1.座椅前后調(diào)節(jié)：在座椅前部找到凸出的鐵鉤，一只手握住并抬起，另一只手向前或向后推動座椅，調(diào)節(jié)到合適位置。2.座椅高度調(diào)節(jié)：座椅左側(cè)有手動控制桿，向下按可降低座椅，向上移動時握住左側(cè)把手桿，逐級掰動，座椅逐漸升高。長安cs75plus外觀采用岳躍動感設(shè)計理念...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，多連桿獨立懸架搭配減震系統(tǒng)，有效化解顛簸路段的震感，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制得當(dāng)。電子助力方向盤操控靈活精準(zhǔn)，不同速度下表現(xiàn)穩(wěn)定，低速時輕盈便于泊車，高速時沉穩(wěn)提升安全性。駕駛感受方面，長安CS75展現(xiàn)出卓越的操控性能，底盤穩(wěn)定，懸架支撐到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給予駕駛者充...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸架系統(tǒng)采用多連桿獨立懸架，有效提升了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，提供了良好的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回彈性能良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了信心。整體駕駛感受平穩(wěn)且舒適，即使在高速行駛時也能保持良好的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安C...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在試駕中，底盤對路面的過濾較為徹底，懸掛吸震動作輕柔且快速，但在高速行駛時，底盤動作略顯跟不上，導(dǎo)致車身動作稍多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動助力轉(zhuǎn)向，調(diào)校偏向舒適，無論是低速還是高速，轉(zhuǎn)向都較為輕盈，但在山路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55PLUS底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，調(diào)校合理，通過性不錯，能有效過濾顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，得益于美國耐世特EPS精準(zhǔn)調(diào)校，提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動3種轉(zhuǎn)向模式，容易適應(yīng)。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適。長安CS75底盤由美國總部調(diào)校，多連桿獨立懸架能有效化解震感，車身穩(wěn)定。變速箱...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸架能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過彎時，底盤又能提供足夠的側(cè)向支撐，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，給駕駛者帶來信心。長安CS75PLUS的底盤則更偏向于運動化調(diào)校，懸架偏硬，路感清晰。這樣的調(diào)校為駕駛者提供了更好的操控感受，但在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛時，無論是城市道路還是鄉(xiāng)村道路，CS75都能展現(xiàn)出靈活操控的特點。而長安CS35PLUS則采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，前后排乘客都能享受到充足的頭部和腿部空間。天窗的設(shè)計進一步增強了主觀空間感，使車內(nèi)更加明亮舒適。然而，在隔音方面，CS75的表現(xiàn)略顯不足。高速行駛時，風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動機噪音較為明顯，影響了駕乘的靜謐性。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗長安CS75在智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)方面同樣表現(xiàn)出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS新款采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適，能有效過濾震動和顛簸，即使是破碎路面也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛感受扎實。在激烈駕駛時，車輛側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。整體駕駛感受舒適且穩(wěn)定，適合各種路況。3.舒適性與隔音表現(xiàn)新款CS7...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7PLUS采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適。車輛有一股韌性，駕駛感受類似于美系車。無論是在高速超車、上山爬坡還是應(yīng)對復(fù)雜路況，歐尚X7Plus都能輕松應(yīng)對。此外，柔性副車架的應(yīng)用進一步提升了操控性能，同時降低了發(fā)動機啟動時的震動。3.舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)滿足了不同路況和駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75的舒適性表現(xiàn)優(yōu)異，座椅寬大且包裹性良好，長時間乘坐不易疲勞。車內(nèi)空間寬敞，得益于2700mm的軸距，前后排乘客都能享受到充足的頭部和腿部空間。天窗設(shè)計進一步增強了主觀空間感，使車內(nèi)更加明亮舒適。然而，隔音效果方面，CS75的表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，提供了出色的操控性和乘坐舒適性。在日常行駛中，底盤能夠有效地吸收細碎顛簸，提供平穩(wěn)的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，沒有出現(xiàn)夸張的側(cè)傾現(xiàn)象，給駕駛者帶來足夠的信心...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調(diào)校扎實，采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，保證了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在連續(xù)顛簸路段，懸架系統(tǒng)能有效化解震感，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配有電子助力，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)，提供了精準(zhǔn)的操控感受。整體駕駛感受平穩(wěn)順暢，特別是在高速公路上，長安CS...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，使得車輛在行駛過程中能夠提供穩(wěn)定的操控性和乘坐舒適性。在日常行駛中，底盤能夠有效地吸收細碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，沒有出現(xiàn)明顯的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，提供了穩(wěn)定的操控性。經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時，對顛簸和彈跳的控制良好，車身不會有多余搖擺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛感受上，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤結(jié)構(gòu)堅固，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，調(diào)校得當(dāng)。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有夸張的側(cè)傾現(xiàn)象，給駕駛者帶來足夠的信心。舒適性與隔音表現(xiàn)長安歐尚X5在舒適性和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，保證了穩(wěn)定的操控性。在連續(xù)顛簸路段，懸架能夠有效控制顛簸和彈跳，車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75配備了電子助力方向盤，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速時的靈活性還是高速時的沉穩(wěn)感都表現(xiàn)良好。整體駕駛感...
